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公开(公告)号：CN118863514A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410836434.9
申请日：2024-06-26
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司
发明人： 王福田 , 陈学喜 , 刘仍奎 , 陈云峰 , 唐源洁 , 丁福东 , 朱广宇 , 戚志刚 , 王之鲁 , 庄勇 , 胡志远 , 梁恒丹 , 邱毓成 , 郭泽龙 , 李畅 , 孙语 , 宋瑜 , 赵媛媛
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/40 , G06N5/048
摘要： 本发明公开一种铁路工务线路设备风险事件状态动态跟踪方法及系统，涉及铁路安全管理领域，该方法包括：对铁路工务线路设备的风险状态数据进行网格划分并编码，得到各单元网格的风险状态数据；对于任一单元网格，根据铁路工务线路设备风险知识库和该单元网格的风险状态数据，确定该单元网格的风险事件、每个风险事件的致灾因子的等级、每个风险事件的可能性等级、每个风险事件的等级、每个风险事件的应对措施，并根据应对措施实施前后单元网格的每个风险事件的等级确定应对措施的有效性。本发明能实现铁路工务线路设备风险事件及致灾因子的识别和量化分析，风险事件等级的动态评定，风险事件的精细化和精准化应对，以及风险管理的闭环。
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公开(公告)号：CN118863566A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410835880.8
申请日：2024-06-26
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司
发明人： 王福田 , 陈学喜 , 刘仍奎 , 陈云峰 , 唐源洁 , 丁福东 , 朱广宇 , 戚志刚 , 王之鲁 , 庄勇 , 胡志远 , 梁恒丹 , 邱毓成 , 郭泽龙 , 李畅 , 孙语 , 宋瑜 , 赵媛媛
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06N3/043 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于网格的铁路工务线路设备风险定量计算方法，涉及铁路工务设备管理技术领域，方法包括：对铁路工务线路进行网格划分；对铁路工务线路设备的风险事件以及所述风险事件的致灾因子进行标准化处理，收集并整理网格划分后的铁路工务线路的致灾因子状态数据；对所述致灾因子状态数据进行量化赋值，得到量化数据；基于所述量化数据对模型库中的模型进行训练，并筛选出拟合效果最好的模型作为铁路工务线路设备风险定量计算模型；基于所述铁路工务线路设备风险定量计算模型定量计算铁路工务线路设备的风险事件可能性等级。本发明能够对铁路工务线路设备风险定量分析，为铁路管理者和决策者提供重要的决策支持。
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公开(公告)号：CN107437339A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710467946.2
申请日：2017-06-20
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开一种信息引导下的可变信息情报板协调控制方法，该方法包括以下步骤：S1：采集区域路网中交通信息参数值；S2：利用隐马尔可夫模型建立区域路网中交通流状态的传递模型；S3：对建立的隐马尔可夫模型采用EM算法求解，得到路网交通状态信息；S4：根据路网交通状态信息生成交通诱导信息；S5：通过可变信息情报板对所述交通诱导信息进行发布；S6：发布的交通信息影响路网交通流状况。本发明还公开了一种使用该方法的信息引导下的可变信息情报板协调控制系统，该系统采用动态影响传递模型模拟下一时刻的路网状态的改变，根据历史数据统计求解影响矩阵，预估当前事件下相邻路段的状态，进而通过相邻的VMS发布合理信息诱导出行。
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公开(公告)号：CN107330988B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201710467935.4
申请日：2017-06-20
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本发明公开一种ETC和MTC智能混合通行系统及方法，该系统中识别系统用于识别驶入车辆的信息；控制系统用于根据所述车辆的信息为该驶入车辆生成通行数组及通行数组队列，进行通行模式判别并控制交易系统进行操作；交易系统用于对驶入ETC车辆和/或MTC车辆进行收费并放行。本发明中ETC和MTC智能混合通行系统及方法，基于车辆精准识别的信号分析，通过引入通行数组和通行数组队列，实现根据数组中关键信息对车辆交易状态和过程进行控制，以及智能队列中车辆信息的循环处理，对车辆进行稳定、准确和实时的识别，做出通行模式的快速准确选择，完成ETC和MTC车辆的智能混合通行。
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公开(公告)号：CN107330988A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710467935.4
申请日：2017-06-20
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G07B15/06
CPC分类号： G07B15/063
摘要： 本发明公开一种ETC和MTC智能混合通行系统及方法，该系统中识别系统用于识别驶入车辆的信息；控制系统用于根据所述车辆的信息为该驶入车辆生成通行数组及通行数组队列，进行通行模式判别并控制交易系统进行操作；交易系统用于对驶入ETC车辆和/或MTC车辆进行收费并放行。本发明中ETC和MTC智能混合通行系统及方法，基于车辆精准识别的信号分析，通过引入通行数组和通行数组队列，实现根据数组中关键信息对车辆交易状态和过程进行控制，以及智能队列中车辆信息的循环处理，对车辆进行稳定、准确和实时的识别，做出通行模式的快速准确选择，完成ETC和MTC车辆的智能混合通行。
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公开(公告)号：CN101383091A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810224255.0
申请日：2008-10-14
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明提出一种交通诱导室外屏的网络化控制系统，以分布式以太网为系统的基础架构，设置监控中心，根据城市的行政区域划分交通诱导室外屏的所属区段，各区段内的室外屏由监控分中心控制，相互之间不受干扰，并通过交换服务器进行协调，构成统一的网络控制系统。本发明提出的控制策略，包括数据处理策略及发布信息的显示策略。本发明提出基于效益分析的选址模型，并给出了评价指标体系和基于启发式算法的模型求解方法。本发明内容涉及交通诱导室外屏的网络化控制系统的架构、控制策略及选址等几个关键环节，其优点在于系统架构的完备性、灵活性，数据处理的协调性，以及优化选址的有效性，提高了交通诱导室外屏的网络化控制系统建设的整体效率。
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公开(公告)号：CN117875809A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410053338.7
申请日：2024-01-12
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0631
摘要： 本申请提供的基于分布鲁棒的多时段公共设施位置和容量确定方法和装置，属于静态定位技术领域。所述方法包括：构建基于分布鲁棒的多时段公共设施位置和容量设计模型；将所述基于分布鲁棒的多时段公共设施位置和容量设计模型，等价转换为确定性混合整数规划模型；利用外逼近算法求解所述确定性混合整数规划模型，得到最优位置、容量设计方案以及运输方案。
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公开(公告)号：CN101383091B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810224255.0
申请日：2008-10-14
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明提出一种交通诱导室外屏的网络化控制系统，以分布式以太网为系统的基础架构，设置监控中心，根据城市的行政区域划分交通诱导室外屏的所属区段，各区段内的室外屏由监控分中心控制，相互之间不受干扰，并通过交换服务器进行协调，构成统一的网络控制系统。本发明提出的控制策略，包括数据处理策略及发布信息的显示策略。本发明提出基于效益分析的选址模型，并给出了评价指标体系和基于启发式算法的模型求解方法。本发明内容涉及交通诱导室外屏的网络化控制系统的架构、控制策略及选址等几个关键环节，其优点在于系统架构的完备性、灵活性，数据处理的协调性，以及优化选址的有效性，提高了交通诱导室外屏的网络化控制系统建设的整体效率。
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公开(公告)号：CN201004627Y
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200720103299.9
申请日：2007-01-22
申请人： 北京交通大学
CPC分类号： Y02T90/16
摘要： 一种用于电动汽车车载信息采集与无线传输装置，该装置不仅具有普通车载信息系统定位通信导航的功能，而且能够采集电动汽车车辆自身和电池有关的信息，并将信息无线发送给远程的监控中心，为车辆的可靠稳定运行提供保障。装置主要包括：基于PC104总线的微机母板、512M CF卡、128M内存条、CAN通信板、GSM通信模块、GPS接收机模块、DC/DC模块、I/O接口、SIM卡、键盘。主要用途包括：通过CAN总线采集每块电池的电压、电流等信息；实时获取车辆行驶的定位信息；周期性地将定位信息和电池信息保存在数据库中；用户通过U盘自动地下载数据库中的数据；以GSM短消息或GPRS方式和监控中心进行无线通信；电子地图显示。
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公开(公告)号：CN201041747Y
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200720149453.6
申请日：2007-06-05
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G12B9/02
摘要： 一种用于电动汽车电池信息采集设备的机箱，有框体连接为框架，在所述的框架的6个面上有蒙皮或称面板固定，框架可为焊接结构，六个面的蒙皮或称面板用螺钉牢固地安装在框架上，蒙皮或称面板上有孔，均匀分布，外表面采用喷砂和阳极化处理。本实用新型的有益效果具体如下：六个面用螺钉牢固地安装在框架上，保证了在汽车长时间行驶过程中机箱的可靠性。机箱上所有孔都经过计算，保证了电磁兼容性能。机箱外表采用喷砂和阳极化处理，保证了外观耐磨、美观。所有部件均使用数控机床加工，保证了安装精度。克服现有车载仪器机箱的不方便拆卸的缺点，具有良好的抗电磁干扰、抗振动的特性。
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