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公开(公告)号：CN111882195B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010708049.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F16/21 , G06F16/28 , G06F16/2458
Abstract: 本发明提供了一种力与流场数据评估装置和评估方法。本发明的力与流场数据评估装置包括力与流场数据库储存端和力与流场数据应用系统，所述力与流场数据库储存端用于储存力与流场历史数据，所述力与流场数据应用系统用于评估待评估工况数据的正确性。本发明的力与流场数据评估装置和评估方法可以为流体力学实验、计算研究的大数据支持提供手段。
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公开(公告)号：CN110031182B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910425467.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明涉及实验设备领域，具体涉及一种产生速度梯度流场的装置及方法，其装置包括：设置在风洞喷口处的速度梯度产生机构，所述速度梯度产生机构包括机架，机架内横向设置有不等间距的柱状阵列。由于实际路况环境中流场复杂，在现有的整车风洞和模型风洞实验段的均匀各向同性流场进行实验时容易出现实验结果和真实性差别大的问题，本方案中通过速度梯度产生机构，使得经过该速度梯度产生机构的风速呈现梯度变化，以此使得实验结果更加接近真实状态。
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公开(公告)号：CN111897854A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010681508.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/25 , G06F16/215
Abstract: 本发明公开了一种气动力与流场相关性数据分析方法、装置、系统和计算机可读存储介质。本发明通过对气动力与流场测量数据的数据分析方法进行整合，开发出了一整套数据分析技术，能够快速、准确地从测量原始数据中挖掘有价值的信息，提高了气动力与流场测量数据分析的便利性。
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公开(公告)号：CN111881111A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010706489.X
申请日：2020-07-21
Applicant: 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F16/21 , G06F16/25 , G06F16/28 , G06F16/2457
Abstract: 本发明涉及一种力与流场相关性实验数据库系统，数据处理系统和处理方法。所述数据库系统包括数据管理子系统、数据分析子系统、数据应用子系统、数据存储单元、数据编码单元和网络传输单元。本发明的力与流场相关性实验数据库系统，数据处理系统和处理方法，能够在积累力与流场相关性实验数据的同时，提供数据管理、分析、应用的有效手段，为力与流场相关性研究提供便利。
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公开(公告)号：CN111879493A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010681515.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流场数据测量装置、测量方法和测量控制系统。流场数据测量装置包括控制与驱动系统和流场测试系统；所述控制与驱动系统用于按照测试时序，将测试信号发送给流场测试系统，以启动或者停止不同的测试任务，并收集测试数据；所述流场测试系统，用于根据控制与驱动系统发送的测试信号，执行不同的测试任务。根据本发明的流场数据测量装置、测量方法和测量控制系统，通过简易的控制逻辑在风洞试验中联合使用多种测试技术实现对多个流场物理量的同步、异步测量，并且实现测试站位准确便捷更换，利于物理量之间的时空相关分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111811765A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010577796.2
申请日：2020-06-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车风洞实验系统、实验数据采集方法和存储介质，其中，系统包括：转台、风洞、多个数据采集器、硬件盒和控制中心，多个数据采集器用于采集汽车的多种风洞实验数据；控制中心用于从多个数据采集器中选择目标数据采集器和启动风洞，并在风洞启动后通过同步控制器和信号发生器控制目标数据采集器同步采集风洞实验数据，以及通过信号采集卡和/或图像采集卡获取目标数据采集器同步采集的风洞实验数据，并存储分析，其中，同步控制器用于同步信号发生器发出的触发信号，以使触发信号同步传输至目标数据采集器。由此，实现多种风洞实验数据的同步采集，有利于多种风洞实验数据之间的相关性分析。
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公开(公告)号：CN109948523B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910203155.8
申请日：2019-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于视频与毫米波雷达数据融合的目标物识别方法及其应用，包括如下步骤：S1，通过卫星定位系统与控制终端进行数据互联，控制终端接收图像采集设备数据信号；S2，卫星定位系统实时获取采集的若干目标物的动态位置，将定位数据实时传输到控制终端；S3，图像采集设备通过调整图像采集角度，准确捕捉目标物的行动状态，将图像行动状态传输到控制终端；S4，雷达设备通过获取目标物于东轨迹，捕捉目标物的行动状态，将雷达行动状态传输到控制终端；S5，控制终端将卫星定位系统采集的目标物动态位置、图像采集设备获取的目标物图像行动状态以及雷达设备采集的目标物行动状态进行数据融合，将融合后的数据通过显示终端进行显示操作。
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公开(公告)号：CN110031182A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910425467.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明涉及实验设备领域，具体涉及一种产生速度梯度流场的装置及方法，其装置包括：设置在风洞喷口处的速度梯度产生机构，所述速度梯度产生机构包括机架，机架内横向设置有不等间距的柱状阵列。由于实际路况环境中流场复杂，在现有的整车风洞和模型风洞实验段的均匀各向同性流场进行实验时容易出现实验结果和真实性差别大的问题，本方案中通过速度梯度产生机构，使得经过该速度梯度产生机构的风速呈现梯度变化，以此使得实验结果更加接近真实状态。
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公开(公告)号：CN109030028A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811080387.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，采集混合动力汽车运行过程中的汽车工作数据，设置滚筒的转速从而调整运行车速；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速‑负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。
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公开(公告)号：CN108507751A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810690313.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车环境风洞可变开度收集口，包括收集口支撑框架、顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板和右后门板，收集口支撑框架整体呈“门”字框形，顶部门板、左后门板、右后门板铰接在“门”字框内并由各自的门板调节机构带动转动；左前门板的后端与左后门板的前端铰接，并由左前门板调节机构带动转动；右前门板的后端与右后门板的前端铰接，并由右前门板调节机构带动转动；顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板、右后门板及位于收集口支撑框架下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道。在不改变收集口根部尺寸的前提下，同时满足小型车辆和大型车辆的测试需求，并确保测试结果理想，建设成本和运行能耗上都具有很大优势。
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