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公开(公告)号：CN119935485A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510249729.0
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车风洞内超车试验装置及其使用与受力分析方法，包括：风洞、天平转动装置、第一车辆旋转装置、第二车辆旋转装置、被超车车辆和超车车辆，天平转动装置安装在风洞的出风口处，内置有测力传感器；被超车车辆、超车车辆分别通过第一车辆旋转装置、第二车辆旋转装置安装在天平转动装置独立测力传感器上，第一车辆旋转装置和第二车辆旋转装置能够分别带动被超车车辆和超车车辆逆时针或顺时针转动；天平转动装置被配置为能够顺时针或逆时针转动，使得天平转动装置能够带动被超车车辆和超车车辆转动，以调换被超车车辆和超车车辆的相对前后位置。本发明能够灵活地调整两车的相对位置以及它们的朝向。
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公开(公告)号：CN118424636B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202410522936.4
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/02 , G06V20/52 , G06V20/40 , G06T7/246 , G06T7/73 , G06V10/82 , G01M9/04 , G01M9/06 , G01M9/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车环境测试技术领域，尤其涉及一种汽车环境风洞降雨试验安全控制系统及方法，所述汽车环境风洞包括环境调节模块和风洞操作系统，所述环境调节模块与风洞操作系统通讯，风洞操作系统控制环境调节模块的运行状态；所述安全控制系统包括监控模块、警报模块以及安全控制模块；所述风洞操作系统与安全控制模块通讯连接；所述监控模块和警报模块与安全控制模块通讯连接，所述安全控制模块接收监控模块的监控信号，并根据预设的安全风险监测模型对监控信号进行分析，生成风险结果，安全控制模块还用于根据风险结果控制风洞操作系统，以调节环境调节模块的运行状态；安全控制模块还用于根据风险结果控制警报模块的运行状态。本发明能够解决现有的环境风洞A柱溢流试验和车轮甩水试验缺少安全保障的问题。
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公开(公告)号：CN118424636A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410522936.4
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/02 , G06V20/52 , G06V20/40 , G06T7/246 , G06T7/73 , G06V10/82 , G01M9/04 , G01M9/06 , G01M9/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车环境测试技术领域，尤其涉及一种汽车环境风洞降雨试验安全控制系统及方法，所述汽车环境风洞包括环境调节模块和风洞操作系统，所述环境调节模块与风洞操作系统通讯，风洞操作系统控制环境调节模块的运行状态；所述安全控制系统包括监控模块、警报模块以及安全控制模块；所述风洞操作系统与安全控制模块通讯连接；所述监控模块和警报模块与安全控制模块通讯连接，所述安全控制模块接收监控模块的监控信号，并根据预设的安全风险监测模型对监控信号进行分析，生成风险结果，安全控制模块还用于根据风险结果控制风洞操作系统，以调节环境调节模块的运行状态；安全控制模块还用于根据风险结果控制警报模块的运行状态。本发明能够解决现有的环境风洞A柱溢流试验和车轮甩水试验缺少安全保障的问题。
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公开(公告)号：CN118347684A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410541005.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及机电系统的健康性预测方法领域，具体为一种汽车环境风洞新风湿度调节系统健康性预测系统及方法，包括获取各设备的实时设备参量数据和历史设备参量数据；对获取的设备参量数据进行数据预处理；构建从下至上的包含系统、子系统、设备的树形结构评价体系；构建和训练预测模型，预测模型包括第一预测模型和第二预测模型，第二模型基于DSCNN神经网络和树形结构评价体系构建，使用训练好的预测模型输出系统、子系统、设备、设备参量各层级的健康性预测结果。本发明可实现对新风湿度调节系统进行实时高效和系统化的健康性预测，可以有效确保系统在规定工况下稳定运行，防止因设备故障导致的实验结果失真或实验中断。
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公开(公告)号：CN118113086A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410255953.6
申请日：2024-03-06
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05D23/20 , G01R31/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车热管理系统测试领域，公开了一种用于汽车热管理系统测试的动力电机热特性模拟装置，包括模拟主体和控制器，模拟主体包括壳体、外层热容模拟体、内层热容模拟体和设于外层热容模拟体与内层热容模拟体之间的发热体，外层热容模拟体可拆卸连接有若干均匀分布的热容调节体，壳体套接于外层热容模拟体上，外层热容模拟体套接于内层热容模拟体上，壳体两端均设有第一端盖，壳体内部设有冷却流道；外层热容模拟体外表面上设有第一温度传感器，内层热容模拟体内壁上设有第二温度传感器，第一温度传感器、第二温度传感器以及发热体均与控制器连接。对动力电机内部不同部分的热容进行模拟，解决现有装置对热管理系统性能评估不够全面的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117969004A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410147929.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , F04D27/00 , G01M17/007 , G05D27/02
Abstract: 本发明涉及汽车环境风洞安全运行控制策略领域，公开了一种汽车环境风洞主风机电机及变频器温湿度调节控制方法，应用于电机及变频器温湿度控制系统；收到主风机启动指令时，控制主风机保持停机状态，并启动电机温湿度调节系统和变频器温湿度调节系统；电机温湿度调节系统控制电机所处区域的温度和湿度，变频器温湿度调节系统控制变频器所处区域的温度和湿度；当电机温湿度调节系统控制电机的表面温度稳定在第一阈值，且变频器温湿度系统控制变频器所处区域温度稳定在第二阈值、湿度稳定在第三阈值时，控制主风机开始运行；直至收到主风机停止指令，控制主风机立即停机，以及保持电机温湿度调节系统和变频器温湿度调节系统运行预设时间后关闭。以解决现有风洞内主风机电机和变频器的运行过程中易发生故障的问题。
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公开(公告)号：CN117959642A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410145426.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及试验风洞安全控制技术领域，公开了一种汽车环境风洞自适应灭火系统，包括驻室和对称设置在驻室两端的喷口和收集口，喷口和收集口之间形成主风道，汽车位于主风道中，风洞连接有控制单元，还包括与控制单元连接的车底灭火单元、引擎灭火单元、若干车角灭火单元以及若干车轮灭火单元；车底灭火单元包括车底监控机构和车底喷射管，引擎灭火单元包括引擎监控机构和引擎喷射管，车角灭火单元均包括车角监控机构和车角喷射管，车轮灭火单元均包括车轮监控机构和车轮喷射管；且车底喷射管和车角喷射管均连接有水管，车轮喷射管均连接有干粉储罐，车轮喷射管的底部转动连接在主风道外，引擎喷射管同时连接水管和干粉储罐。以对车辆不同的起火部位进行高效灭火，确保风洞试验安全。
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公开(公告)号：CN117829029A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410049289.X
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 清华大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及车辆评价方法领域，具体涉及一种汽车侧风稳定性动态评估方法，包括：建立目标车辆的汽车空气动力学模型和多体动力学虚拟样机模型；加载瞬时实测侧风数据，并计算汽车瞬态气动力和气动力矩；加载路面信息计算多体动力学虚拟样机模型的车辆瞬时动力学响应；将获取的气动载荷与动力学响应参数在指定时间步进行双向数据交换，并在下一时间步对计算条件更新，再将更新后的计算条件赋予流体力学控制方程和拉格朗日方程，进行汽车空气动力学与汽车动力学动态耦合求解，得到车辆随时间变化的侧风响应数据，用以动态评估汽车的侧风稳定性。本发明能真实反映侧风环境下汽车气动力及车身运动姿态的变化，精准评估侧风环境下高速汽车气动稳定性。
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公开(公告)号：CN117150958A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311098019.X
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种适用于空调系统仿真的乘员舱温度快速计算方法，包括以下步骤：S1：将乘员舱的数据导入CFD软件中，建立乘员舱模型，然后设定参数，再通过该软件计算出稳定的温度数值；S2：采用NARX神经网络，将车内平均温度作为输入，呼吸点温度和脚部温度作为预测对象，训练该神经网络，从而形成神经网络模块；S3：将目标车型的乘员舱参数标定到乘员舱模型内，然后计算车内热负荷，从而得到乘员舱平均温度模块；S4：将S2中得到的神经网络模块与S3中得到的乘员舱平均温度模块结合，根据输入的参数，能实现乘员舱内温度的快速计算。将CFD方法与乘员舱仿真模型共同作用，不仅能较为准确地反映整个乘员舱与环境的真实热负荷，还能减少计算时间。
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公开(公告)号：CN117131771A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311097906.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种空调冷媒回路零部件的选型方法，包括以下步骤：S1：获取选型工况和目标；S2：建立乘员舱模块；S3：建立电池模块；S4：蒸发器选型；S5：chiller选型；S6：压缩机选型；S7：冷凝器选型。不仅能明确被选型部件对开发车性能指标产生的直接影响，保证精确选型，还能明确被选型部件相互间的影响，使得选出的部件性能更均衡。
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