-
公开(公告)号：CN108593127B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810688363.7
申请日：2018-06-28
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种热电偶布点工具，包括卷绕主杆和手柄，所述卷绕主杆的后端插入手柄内，卷绕主杆的前端开有轴向延伸的盲孔，所述盲孔的前端口部开有与主杆轴线平行并与盲孔相通的长条形的旋转缺槽，所述旋转缺槽的宽度W大于热电偶传导线的直径，盲孔的深度L1与旋转缺槽的长度L2之差大于热电偶前端温度测点的长度。同时，本发明还提供了一种利用上述的热电偶布点工具进行的热电偶布点方法。通过该工具能使布设后的热电偶的温度测点被有效地隔离保护起来，避免温度测点与不必要的非测量点接触产生多余温度干涉，从而影响温度采集数据的准确性；并且温度测点成型快捷方便，极大的提高了布点的工作效率。
-
公开(公告)号：CN108507751B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810690313.2
申请日：2018-06-28
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M9/04
摘要： 本发明涉及一种汽车环境风洞可变开度收集口，包括收集口支撑框架、顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板和右后门板，收集口支撑框架整体呈“门”字框形，顶部门板、左后门板、右后门板铰接在“门”字框内并由各自的门板调节机构带动转动；左前门板的后端与左后门板的前端铰接，并由左前门板调节机构带动转动；右前门板的后端与右后门板的前端铰接，并由右前门板调节机构带动转动；顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板、右后门板及位于收集口支撑框架下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道。在不改变收集口根部尺寸的前提下，同时满足小型车辆和大型车辆的测试需求，并确保测试结果理想，建设成本和运行能耗上都具有很大优势。
-
公开(公告)号：CN111897854B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010681508.8
申请日：2020-07-15
申请人： 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F16/25 , G06F16/215
摘要： 本发明公开了一种气动力与流场相关性数据分析方法、装置、系统和计算机可读存储介质。本发明通过对气动力与流场测量数据的数据分析方法进行整合，开发出了一整套数据分析技术，能够快速、准确地从测量原始数据中挖掘有价值的信息，提高了气动力与流场测量数据分析的便利性。
-
公开(公告)号：CN110803226B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911151189.3
申请日：2019-11-21
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆理工大学
摘要： 本发明涉及汽车节能减排技术领域，具体公开了一种仿生学重型卡车气动减阻装置，该气动减阻装置安装于牵引车与拖车之间，该气动减阻装置包括连接面、整流面和两个侧面，所述连接面固定在拖车靠近牵引车一侧，所述整流面包括外凸弧面、内凹弧面和尾部延伸面，所述外凸弧面位于内凹弧面的上方，所述外凸弧面与拖车顶面相切。采用本专利中的气动减阻装置拖车的货箱顶部的气流流动分离减弱，分离区减小，能够使得整车减阻率高达15％，起到了有效的整流作用。
-
公开(公告)号：CN110487506B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910809821.2
申请日：2019-08-29
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及通过调零抵消皮重的装置领域，具体涉及一种汽车天平去皮重装置，包括天平上框架与天平下框架，所述天平上框架与天平下框架之间设有去皮重杠杆机构、测力传感器和锁止件，所述去皮重杠杆机构包括支座、平衡杠杆和砝码，所述支座固接于天平下框架的上表面且支座顶部设有与平衡杠杆连接的支点，所述天平上框架的底部固接有与平衡杠杆动力臂连接的连接柱，所述阻力臂上滑动连接有滑动套，所述砝码固定连接在滑动套的底部。采用本方案用于汽车风向测试，能够抵消测试时竖直方向上的车辆重力，从而达到提高测量灵敏度以及节约传感器选用成本的效果。
-
公开(公告)号：CN111882195A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010708049.8
申请日：2020-07-21
申请人： 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G06F16/28 , G06F16/2458
摘要： 本发明提供了一种力与流场数据评估装置和评估方法。本发明的力与流场数据评估装置包括力与流场数据库储存端和力与流场数据应用系统，所述力与流场数据库储存端用于储存力与流场历史数据，所述力与流场数据应用系统用于评估待评估工况数据的正确性。本发明的力与流场数据评估装置和评估方法可以为流体力学实验、计算研究的大数据支持提供手段。
-
公开(公告)号：CN111856065A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010546111.8
申请日：2020-06-16
申请人： 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种流体测量方法、装置和存储介质，其中，方法包括以下步骤：通过设置在流场上游的检测装置获取速度信号和/或压力信号；判断速度信号和/或压力信号是否满足预设条件；如果速度信号和/或压力信号满足预设条件，则控制设置在流场下游的采集装置工作，以采集流场的图像信息。由此，本发明实施例的流程测量方法，通过设置在流场上游的检测装置和设置在流场下游的采集装置，能够在速度信号和/或压力信号满足预设条件时，采集流场的图像信息，实现流体的主动测量与捕捉，从而，提升流体测量效率，同时降低实验设备资源消耗。
-
公开(公告)号：CN110803226A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911151189.3
申请日：2019-11-21
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆理工大学
摘要： 本发明涉及汽车节能减排技术领域，具体公开了一种仿生学重型卡车气动减阻装置，该气动减阻装置安装于牵引车与拖车之间，该气动减阻装置包括连接面、整流面和两个侧面，所述连接面固定在拖车靠近牵引车一侧，所述整流面包括外凸弧面、内凹弧面和尾部延伸面，所述外凸弧面位于内凹弧面的上方，所述外凸弧面与拖车顶面相切。采用本专利中的气动减阻装置拖车的货箱顶部的气流流动分离减弱，分离区减小，能够使得整车减阻率高达15％，起到了有效的整流作用。
-
公开(公告)号：CN108318210A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810130901.0
申请日：2018-02-08
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车轮驱动单元及移动道路模拟系统，涉及汽车风洞技术领域，车轮驱动单元包括地面盖板、钢带、垫板和两个驱动轮；钢带同时套设在两个驱动轮的外侧，垫板设置在钢带的下侧，位于两个驱动轮之间；垫板通过支架与机架连接，支架设置在驱动轮的一端；车轮放在钢带上，通过垫板支撑钢带和位于钢带上的车轮；垫板的靠近车轮一侧的表面上设置有凸台；地面盖板设置在钢带上方，地面盖板上设置有与凸台形状匹配的通孔。本申请的车轮驱动单元，解决了现有技术中存在的车轮驱动单元，当车轮驱动钢带转动时，车底气流扰动大，此时造成了车底部流场与真实情况偏差较大，从而造成试验台所测量的数据不准确的技术问题。
-
公开(公告)号：CN108152045A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711325952.0
申请日：2017-12-13
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车检测领域，具体涉及一种汽车数据采集方法、装置及系统所述方法通过采集获取汽车行驶数据和汽车行驶数据时间戳，获取汽车内部数据和汽车内部数据时间戳，根据汽车行驶数据时间戳和汽车内部数据时间戳，将汽车行驶数据和汽车内部数据进行时间同步，得到同步数据。该方法能够得到时间同步的数据。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
55 条记录 (耗时 0.058 秒)
