-
公开(公告)号：CN111856065B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010546111.8
申请日：2020-06-16
Applicant: 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流体测量方法、装置和存储介质，其中，方法包括以下步骤：通过设置在流场上游的检测装置获取速度信号和/或压力信号；判断速度信号和/或压力信号是否满足预设条件；如果速度信号和/或压力信号满足预设条件，则控制设置在流场下游的采集装置工作，以采集流场的图像信息。由此，本发明实施例的流程测量方法，通过设置在流场上游的检测装置和设置在流场下游的采集装置，能够在速度信号和/或压力信号满足预设条件时，采集流场的图像信息，实现流体的主动测量与捕捉，从而，提升流体测量效率，同时降低实验设备资源消耗。
-
公开(公告)号：CN111855138A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010707697.1
申请日：2020-07-21
Applicant: 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学标准模型及其自校准方法，以及空气动力学数据测试方法，所述标准模型设置有位姿、环境传感器，能够对标准模型自身的位姿和测试环境条件进行检测、并作出判断，提示测试人员修正当前标准模型和测试环境所存在得问题，确保汽车空气动力学标准模型能够在满足实验条件的基础上开展后续测试，进而保证测量结果的可靠性，降低不确定度。
-
公开(公告)号：CN111444400A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010265606.3
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 清华大学
IPC: G06F16/906 , G06F16/901 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及实验数据处理技术领域，具体涉及一种力与流场数据管理方法，包括步骤：S1、获取力与流场数据；S2、设定数据的检验标准：数值区间和重复次数阈值；将原始数据中不在数值区间内的数据和重复次数超过预设阈值的数据清洗、过滤掉；S3、根据数据的获取方法、类型、维度、时频域预设分类标准，对清洗过滤后的数据进行分类标记；S4、对清洗过滤后的数据进行分类储存；S5、输出分类后的数据，设置要查看的数据类型，根据不同类型需求调用不同类型的数据。本发明的优点在于：有效清洗、过滤了错误、冗余的数据，通过逐级存储数据，可以根据需要设置要查看的数据类型。
-
公开(公告)号：CN108332312B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201810132378.5
申请日：2018-02-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F24F3/14 , F24F13/28 , F24F11/84 , F24F140/20
Abstract: 本发明提供了一种环境风洞湿度调节系统及调节方法，涉及汽车环境风洞系统技术领域，所述环境风洞湿度调节系统包括：除湿段和小流量段；外界空气先进入所述除湿段，再进入所述小流量段；当环境风洞需调节到深冷状态时，外界空气经所述除湿段除湿，再经所述小流量段将除湿后的空气降到与环境风洞一致的深冷状态。本申请的环境风洞湿度调节系统，缓解了现有技术中存在环境风洞在调节湿度时，流量调节精度低、调节范围小、调节时对环境风洞内部温度场扰动大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN110823496A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911129996.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车环境测试技术领域，具体公开了一种汽车环境风洞扫气及呼吸空气系统，包括驻室和环形流道，驻室外部设有扫气风机，扫气风机连接有出风管，出风管上设有开关风阀Ⅰ，驻室的侧壁上还连接有导流管，驻室外设有干燥室，干燥室内设有连接导流管与风口的主管道，主管道上设有开关风阀Ⅱ，主管道上连接有位于导流管与开关风阀Ⅱ之间的吸气管，吸气管上设有余压阀Ⅰ，主管道上还连接有呼气管，呼气管上设有余压阀Ⅲ，余压阀Ⅲ与开关风阀Ⅱ并联。本专利针对现有汽车环境风洞相应功能缺失的现状，提出了扫气及呼吸空气系统概念，对现有汽车环境风洞技术进行了更新和改进，提高了汽车环境风洞的安全性以及使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110487506A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910809821.2
申请日：2019-08-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及通过调零抵消皮重的装置领域，具体涉及一种汽车天平去皮重装置，包括天平上框架与天平下框架，所述天平上框架与天平下框架之间设有去皮重杠杆机构、测力传感器和锁止件，所述去皮重杠杆机构包括支座、平衡杠杆和砝码，所述支座固接于天平下框架的上表面且支座顶部设有与平衡杠杆连接的支点，所述天平上框架的底部固接有与平衡杠杆动力臂连接的连接柱，所述阻力臂上滑动连接有滑动套，所述砝码固定连接在滑动套的底部。采用本方案用于汽车风向测试，能够抵消测试时竖直方向上的车辆重力，从而达到提高测量灵敏度以及节约传感器选用成本的效果。
-
公开(公告)号：CN110279969A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910579651.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及消防技术领域，针对环境风洞试验时，转鼓来回往复运动，高压软管会受到拉扯、挤压，高压软管容易损坏的问题，提供了一种环境风洞可移动高压细水雾的布置方法，包括：将坦克链的一端固定在转鼓的侧壁上，另一端固定在地上；将高压软管的一端固定在转鼓上；沿坦克链的纵向方向，将高压软管的运动部分固定在坦克链上；将高压软管的另一端接通到供水管上。使用本方法，可避免高压软管在转鼓来回往复运动的过程中出现拉裂、折坏、打结等情况。
-
公开(公告)号：CN110132612A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910467888.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B11/28 , G06T7/13
Abstract: 本发明涉及除霜性能试验技术领域，具体公开了一种适用于除霜性能试验的除霜效果数值化方法，包括如下步骤：S1、获取前窗玻璃的图像；S2、基于图像提取前窗玻璃的轮廓；S3、提取A区，A’区和B区的轮廓；S4、提取霜层除尽区域的轮廓；S5、计算霜层除尽区域面积在A区，A’区和B区的面积占比。采用本发明的技术方案能解决现有技术中除霜效果检测不精确的问题。
-
公开(公告)号：CN108593127B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810688363.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热电偶布点工具，包括卷绕主杆和手柄，所述卷绕主杆的后端插入手柄内，卷绕主杆的前端开有轴向延伸的盲孔，所述盲孔的前端口部开有与主杆轴线平行并与盲孔相通的长条形的旋转缺槽，所述旋转缺槽的宽度W大于热电偶传导线的直径，盲孔的深度L1与旋转缺槽的长度L2之差大于热电偶前端温度测点的长度。同时，本发明还提供了一种利用上述的热电偶布点工具进行的热电偶布点方法。通过该工具能使布设后的热电偶的温度测点被有效地隔离保护起来，避免温度测点与不必要的非测量点接触产生多余温度干涉，从而影响温度采集数据的准确性；并且温度测点成型快捷方便，极大的提高了布点的工作效率。
-
公开(公告)号：CN108507751B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810690313.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车环境风洞可变开度收集口，包括收集口支撑框架、顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板和右后门板，收集口支撑框架整体呈“门”字框形，顶部门板、左后门板、右后门板铰接在“门”字框内并由各自的门板调节机构带动转动；左前门板的后端与左后门板的前端铰接，并由左前门板调节机构带动转动；右前门板的后端与右后门板的前端铰接，并由右前门板调节机构带动转动；顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板、右后门板及位于收集口支撑框架下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道。在不改变收集口根部尺寸的前提下，同时满足小型车辆和大型车辆的测试需求，并确保测试结果理想，建设成本和运行能耗上都具有很大优势。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.064 seconds)
