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公开(公告)号：CN111372279A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010188479.1
申请日：2020-03-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04W24/08 , H04W4/44 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆性能测试技术领域，具体为一种基于V2X的隧道测试系统及方法，该方法包括以下步骤：测试准备步骤，在隧道内间隔设置UWB固定基站；选取测试车辆，测试车辆包括测试车，测试车上设置有V2X通信模块和UWB移动基站；行驶测试步骤，使测试车按设定速度在隧道内行驶，并与路侧设备进行通信，记录UWB移动基站的反馈结果以及测试车的行驶结果；测试分析步骤，根据反馈结果判断测试车与路侧设备之间通信是否正常，当通信正常且行驶结果为成功行驶时，测试成功。采用本方案以解决现有技术中在隧道等封闭环境中，因环境影响导致车辆测试结果存在误差的问题，从而实现在封闭环境下对车辆进行测试，并提高测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN108332312B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201810132378.5
申请日：2018-02-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F24F3/14 , F24F13/28 , F24F11/84 , F24F140/20
Abstract: 本发明提供了一种环境风洞湿度调节系统及调节方法，涉及汽车环境风洞系统技术领域，所述环境风洞湿度调节系统包括：除湿段和小流量段；外界空气先进入所述除湿段，再进入所述小流量段；当环境风洞需调节到深冷状态时，外界空气经所述除湿段除湿，再经所述小流量段将除湿后的空气降到与环境风洞一致的深冷状态。本申请的环境风洞湿度调节系统，缓解了现有技术中存在环境风洞在调节湿度时，流量调节精度低、调节范围小、调节时对环境风洞内部温度场扰动大的技术问题。
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公开(公告)号：CN108507751B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810690313.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车环境风洞可变开度收集口，包括收集口支撑框架、顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板和右后门板，收集口支撑框架整体呈“门”字框形，顶部门板、左后门板、右后门板铰接在“门”字框内并由各自的门板调节机构带动转动；左前门板的后端与左后门板的前端铰接，并由左前门板调节机构带动转动；右前门板的后端与右后门板的前端铰接，并由右前门板调节机构带动转动；顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板、右后门板及位于收集口支撑框架下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道。在不改变收集口根部尺寸的前提下，同时满足小型车辆和大型车辆的测试需求，并确保测试结果理想，建设成本和运行能耗上都具有很大优势。
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公开(公告)号：CN111372279B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010188479.1
申请日：2020-03-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04W24/08 , H04W4/44 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆性能测试技术领域，具体为一种基于V2X的隧道测试系统及方法，该方法包括以下步骤：测试准备步骤，在隧道内间隔设置UWB固定基站；选取测试车辆，测试车辆包括测试车，测试车上设置有V2X通信模块和UWB移动基站；行驶测试步骤，使测试车按设定速度在隧道内行驶，并与路侧设备进行通信，记录UWB移动基站的反馈结果以及测试车的行驶结果；测试分析步骤，根据反馈结果判断测试车与路侧设备之间通信是否正常，当通信正常且行驶结果为成功行驶时，测试成功。采用本方案以解决现有技术中在隧道等封闭环境中，因环境影响导致车辆测试结果存在误差的问题，从而实现在封闭环境下对车辆进行测试，并提高测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN111405528A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010187578.8
申请日：2020-03-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆性能测试技术领域，具体为一种复杂通信环境下的V2X测试系统及方法，该方法包括以下步骤：测试准备步骤，测试车辆上均设置有V2X通信模块和通信测试模块，V2X通信模块能够信息交互，通信测试模块对V2X通信模块进行通信监测；测试步骤，测试车置于测试场地中的任一车道，背景车分别置于测试车四周；使测试车辆均按设定速度行驶；记录通信测试模块的通信监测结果以及测试车辆的行驶结果；测试分析步骤，根据通信监测结果判断测试车辆之间通信是否正常，行驶结果包括成功行驶和失败行驶，当通信正常且行驶结果为成功行驶时，测试成功。采用本方案能够在多种车辆之间的信号干扰环境下对V2X技术进行通信测试，提高测试结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108318210A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810130901.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车轮驱动单元及移动道路模拟系统，涉及汽车风洞技术领域，车轮驱动单元包括地面盖板、钢带、垫板和两个驱动轮；钢带同时套设在两个驱动轮的外侧，垫板设置在钢带的下侧，位于两个驱动轮之间；垫板通过支架与机架连接，支架设置在驱动轮的一端；车轮放在钢带上，通过垫板支撑钢带和位于钢带上的车轮；垫板的靠近车轮一侧的表面上设置有凸台；地面盖板设置在钢带上方，地面盖板上设置有与凸台形状匹配的通孔。本申请的车轮驱动单元，解决了现有技术中存在的车轮驱动单元，当车轮驱动钢带转动时，车底气流扰动大，此时造成了车底部流场与真实情况偏差较大，从而造成试验台所测量的数据不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN108152045A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711325952.0
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车检测领域，具体涉及一种汽车数据采集方法、装置及系统所述方法通过采集获取汽车行驶数据和汽车行驶数据时间戳，获取汽车内部数据和汽车内部数据时间戳，根据汽车行驶数据时间戳和汽车内部数据时间戳，将汽车行驶数据和汽车内部数据进行时间同步，得到同步数据。该方法能够得到时间同步的数据。
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公开(公告)号：CN108152045B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711325952.0
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车检测领域，具体涉及一种汽车数据采集方法、装置及系统所述方法通过采集获取汽车行驶数据和汽车行驶数据时间戳，获取汽车内部数据和汽车内部数据时间戳，根据汽车行驶数据时间戳和汽车内部数据时间戳，将汽车行驶数据和汽车内部数据进行时间同步，得到同步数据。该方法能够得到时间同步的数据。
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公开(公告)号：CN108168481B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201711325079.5
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆检测领域，具体涉及一种风洞测试段长度确定方法、装置及电子设备，该方法通过将风力数据输入预先建立的自由流场模型和多个模拟风洞模型中，分别得到自由流场压力分布和多个风洞测试段内压力分布，将风力数据和车辆车型模型输入自由流场模型和多个模拟风洞模型中，分别得到自由流场车型系数和多组模拟风洞车型系数，然后根据多个风洞测试段内压力分布和自由流场压力分布，得到多个风洞模型适应值，根据多组模拟风洞车型系数和自由流场车型系数，得到多个车辆模型适应值，最后根据多个风洞模型适应值和多个车辆模型适应值，得到设计风洞所需的风洞测试段长度。该方法能够得到准确的设计风洞所需的风洞测试段长度。
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公开(公告)号：CN108279131A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810150454.5
申请日：2018-02-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/00
Abstract: 本发明提供了一种超车工况测试装置以及超车工况的测试方法，涉及车辆测试技术领域，该超车工况测试装置包括测试风洞、车辆模型和测压系统；车辆模型设置在测试风洞上，且与测压系统连接；测试风洞上设置有送风组件，送风组件用于向车辆模型提供风力，测压系统用于测试车辆模型所承受的风力；车辆模型包括超车车辆和被超车辆，被超车辆固定设置在测试风洞上，超车车辆设置在测试风洞上，且能够沿测试风洞移动；超车车辆和被超车辆上均设置有测压系统，且超车车辆与被超车辆间隔设置，缓解了现有技术中所使用的进行超车工况测试时因仿真工况与实际情况存在偏差，导致精确度较低等技术问题。
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