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公开(公告)号：CN117452907A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311248925.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及OBD测试技术领域，尤其是一种基于车载诊断系统的VVT合理性故障模拟方法，包括以下步骤：S100，控制车辆的全部电路关闭；S200，在车辆的电子控制单元与车上线束之间接入ECU信号转接装置；S300，获取选用的故障植入类型，若选用的为串电阻分压故障植入，则断开VVT控制电路与电子控制单元的连接，并执行S400，若为并电阻分流故障植入，则执行S500；S400，在VVT控制电路与电子控制单元之间串入电阻盒，并将电阻值设置为0Ω；S500，在VVT控制电路与车身地之间并入电阻盒，并将电阻值设置为最大值；S600，启动发动机，调整电阻盒电阻值，驾驶车辆运行WLTC工况。采用本方案，能快速、简易的实现VVT合理性故障模拟，提升OBD系统的故障模拟效率，以提高PVE J2测试的效率。
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公开(公告)号：CN116643009A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310624236.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京理工大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种基于实验室工况的轻型车二氧化碳评价方法和装置，包括：步骤S1、获取WLTC工况信息和CLTC工况信息；步骤S2、根据WLTC工况信息和CLTC工况信息，通过权重法对轻型车CO2排放进行评价。采用本发明的技术方案，能够综合WLTC、CLTC工况的CO2排放评价。
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公开(公告)号：CN112765532B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202011612029.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶排放检测领域，特别涉及一种基于燃料消耗量的污染物排放测量方法及系统，所述方法应用于所述系统，所述方法包括以下步骤：S1、采集船舶的发动机类型信息；S2、根据发动机类型选择测量排气污染物的组分；S3、记录船舶的测量行驶时的测试范围条件；S4、实时测量排气流量信息和浓度信息；S5、计算船舶的实时燃料消耗量；S6、计算出发动机的实时功率；S7、计算各种污染物的排放系数；S8、计算比排放；S9、根据测试范围条件、实时功率、排放系数和比排放对船舶发动机的污染物排放进行综合评价。本发明解决现有的基于燃料消耗量来对污染物排放的测量方法，容易影响船舶发动机正常运行，而且还容易对船舶自身造成安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN112765532A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011612029.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶排放检测领域，特别涉及一种基于燃料消耗量的污染物排放测量方法及系统，所述方法应用于所述系统，所述方法包括以下步骤：S1、采集船舶的发动机类型信息；S2、根据发动机类型选择测量排气污染物的组分；S3、记录船舶的测量行驶时的测试范围条件；S4、实时测量排气流量信息和浓度信息；S5、计算船舶的实时燃料消耗量；S6、计算出发动机的实时功率；S7、计算各种污染物的排放系数；S8、计算比排放；S9、根据测试范围条件、实时功率、排放系数和比排放对船舶发动机的污染物排放进行综合评价。本发明解决现有的基于燃料消耗量来对污染物排放的测量方法，容易影响船舶发动机正常运行，而且还容易对船舶自身造成安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN117928958A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410147577.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机测试技术领域，具体涉及基于底盘测功机和整车的发动机试验循环测试方法及系统，包括以下步骤：S1、将安装有待测发动机的车辆安装在底盘测功机上，并接入底盘测功机控制系统、发动机工况控制系统、发动机转速测量设备、排放测试设备和燃料消耗量测设备，组成发动机试验循环测试系统；S2、通过发动机工况控制系统进行电子油门控制、转速控制和转矩控制，再根据转速控制和转矩控制分别进入待测发动机的转速‑油门控制模式、转速‑转矩控制模式；S3、进行待测发动机的稳态及瞬态试验循环工况运行控制和数据采集记录。本发明保证测试数据准确的同时，解决车辆装备的发动机进行试验循环测试不方便的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117782628A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311821505.X
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车OBD冷却系统温度超范围故障模拟方法，配备转接盒、电阻箱和测试电脑；使车辆处于完全下电状态，断开冷却液温度传感器与整车控制器的连接线束，在两者之间接入转接盒，将电阻箱的两个接线端分别连接冷却液温度传感器引脚接口A与控制器引脚接口B；使车辆进入上电状态，调节电阻箱阻值，改变控制器接受到的输入电压，使得测试电脑上读取到的冷却液温度传感器温度超过故障码所需阈值；启动车辆的发动机，以一定的工况行驶。通过调节电阻箱阻值，改变控制器接受到的输入电压，从而模拟出冷却系统温度超范围故障，无需破坏传感器或修改传感器相关硬件，操作方便，节约时间和成本。
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公开(公告)号：CN118730598A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411014208.9
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及量产车评估测试技术领域，公开了：一种整车OBD冷却系统节温器卡滞故障模拟方法，通过串联的电阻箱增大水箱温度传感器的电阻，当电阻箱增加的电阻与水箱温度传感器减小的电阻相近时，控制器引脚接受到的电压值就会保持在一定的范围，由于控制器接收到的电压值与水箱的温度值对应，控制器会判断水箱的温度一直保持在一定的范围，此时，发动机冷却液温度升高，水箱温度保持在一定的范围，当冷却液温度传感器温度值与水箱温度传感器温度值差值超过阈值一定时间后，控制器判断出现节温器卡滞故障，从而模拟出整车OBD节温器卡滞故障。与现有技术相比，本方案无需拆开节温器制作故障件，也无需拆装节温器，操作更加方便。
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公开(公告)号：CN116973128A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310965553.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车排放测试技术领域，具体公开一种实时判定车辆加油排放超标的测试方法，包括利用车载排放检测设备对车辆数据进行采集；对车辆数据进行整理，生成对应的加油排放测试工况集；按照燃油加注时间的先后顺序，对加油排放测试工况集中的各个加油排放测试工况进行排序；计算出各个加油排放测试工况中单次燃料加注量下的污染物排放限值以及加油过程中污染物排放试验的最终结果值；根据计算出的污染物排放限值以及最终结果值，比较判断出当前所对应的加油排放测试工况是否加油排放超标。本发明能够解决在对车辆进行燃油加注时导致车辆加油过程污染物超标而无法及时判定并预警的问题。
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公开(公告)号：CN207456513U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721402520.0
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车载尾气排放测量通用装置，包括排气连接套筒、测量管；压力传感器Ⅰ,压力传感器Ⅱ，排气输送管安装在测量管上；压力传感器Ⅰ、压力传感器Ⅱ分别与位于测量管内的取样管Ⅰ、取样管Ⅱ连接，排气输送管与于测量管内的取样管Ⅲ连接；取样管Ⅰ、取样管Ⅱ、取样管Ⅲ穿过并垂直于测量管轴线，相邻取样管之间呈45°夹角；温度传感器穿过测量管并垂直于测量管轴线;本实用新型对传感器的布置具有科学性，保证了测量的准确有效；同时本实用新型使用时不改变测量车辆结构，无需进行破坏性的拆装，通过卡箍整体安装，拆装方便，车型适用范围广，具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN216643161U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220183196.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16K11/00 , F16L37/02 , F16L33/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车测试领域，具体涉及一种专用于制造GPF移除的控制装置，包括阀，阀的内部连通，阀上连接有第一连接管、第二连接管和第三连接管，第一连接管用于和GPF管路的前管连接，第二连接管和第三连接管分别用于连接在GPF压差传感器的两端处。本方案能够制造出GPF移除的故障，本装置具有结构简单，便于拆装，成本低廉，适用性强，便于更换，稳定性强等特点。
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