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公开(公告)号：CN115951158A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310231339.1
申请日：2023-03-13
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司 , 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司 , 中汽研软件测评(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种电子后视镜电磁抗扰度测试设备、方法和存储介质。该设备包括：电磁兼容抗扰度天线、监控摄像头、图像处理装置、平面镜、屏蔽线或者光纤以及显示装置；电磁兼容抗扰度天线用于发射电磁干扰信号；显示装置用于按照时间先后顺序依次显示不同的预设图形；电子后视镜的摄像头拍摄显示装置所显示的预设图形的图像，并通过电子后视镜的显示屏进行显示；平面镜用于反射电子后视镜的显示屏中所显示的图像，监控摄像头拍摄平面镜所反射的图像以及显示装置所显示的预设图形的图像；图像处理装置基于平面镜所反射的图像以及显示装置所显示的预设图形的图像确定电子后视镜的电磁抗扰度。实现了电子后视镜的抗电磁干扰测试。
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公开(公告)号：CN116068326B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310272172.3
申请日：2023-03-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司 , 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司 , 中汽研软件测评(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及智能网联汽车的测试领域，公开了一种车辆电磁抗扰度天线控制方法、设备和存储介质。方法包括：确定电磁抗扰度天线与被测车辆之间的水平测试距离L以及所述被测车辆所安装的传感器的探测角度θ；根据所述水平测试距离L和所述探测角度θ，确定电磁抗扰度天线与被测车辆在水平方向上的距离为L时所述电磁抗扰度天线的高度边界H；在预设坐标系下，确定电磁抗扰度天线的位置为坐标点（M，L，H）时，电磁抗扰度天线对准被测车辆的被测点（x，y，z）时所需的俯仰角ω和航向角φ；根据所述俯仰角ω和航向角φ对电磁抗扰度天线进行控制。本发明能够解决被测车辆将天线识别为障碍物的问题。
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公开(公告)号：CN116068326A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310272172.3
申请日：2023-03-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司 , 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司 , 中汽研软件测评(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及智能网联汽车的测试领域，公开了一种车辆电磁抗扰度天线控制方法、设备和存储介质。方法包括：确定电磁抗扰度天线与被测车辆之间的水平测试距离L以及所述被测车辆所安装的传感器的探测角度θ；根据所述水平测试距离L和所述探测角度θ，确定电磁抗扰度天线与被测车辆在水平方向上的距离为L时所述电磁抗扰度天线的高度边界H；在预设坐标系下，确定电磁抗扰度天线的位置为坐标点（M，L，H）时，电磁抗扰度天线对准被测车辆的被测点（x，y，z）时所需的俯仰角ω和航向角φ；根据所述俯仰角ω和航向角φ对电磁抗扰度天线进行控制。本发明能够解决被测车辆将天线识别为障碍物的问题。
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公开(公告)号：CN114062822A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111375072.0
申请日：2021-11-17
IPC分类号： G01R31/00 , G01S7/40 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种电波暗室内的ADAS光学场景模拟装置及方法，包括电波暗室以及设置在电波暗室内的测试车辆、转台、场景模拟单元、电磁抗扰单元；测试车辆放置在转台上，场景模拟单元测试车辆前方，场景模拟单元用于为测试车辆模拟出真实的行驶场景；电磁抗扰单元设置在车前的侧方，用于模拟实际使用过程中存在的电磁干扰源。本发明有益效果：本专利提出了一种通过电磁加固的对投影仪将光学场景投影到非金属幕布平面，其中部分场景配合使用毫米波雷达目标模拟器，在电波暗室激活车辆ADAS功能并验证其电磁抗扰性的方法。
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公开(公告)号：CN116500368B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310760931.0
申请日：2023-06-27
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种评估试验室间辐射发射试验一致性的系统及其测试方法，包括复合天线、参考源、射频线缆、数据处理系统、接收机和壁板连接器，所述复合天线、参考源、射频线缆均位于暗室内，所述射频线缆一端与复合天线连接，射频线缆另一端穿过暗室内壁连接至接收机，且所述射频线缆通过壁板连接器穿过暗室内壁，所述接收机与数据处理系统通信连接。本发明有益效果：可以提升试验室间试验结果的一致性，直观了解各个试验室间的测试差异，为开展试验室测量测试提供依据。
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公开(公告)号：CN116500368A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310760931.0
申请日：2023-06-27
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种评估试验室间辐射发射试验一致性的系统及其测试方法，包括复合天线、参考源、射频线缆、数据处理系统、接收机和壁板连接器，所述复合天线、参考源、射频线缆均位于暗室内，所述射频线缆一端与复合天线连接，射频线缆另一端穿过暗室内壁连接至接收机，且所述射频线缆通过壁板连接器穿过暗室内壁，所述接收机与数据处理系统通信连接。本发明有益效果：可以提升试验室间试验结果的一致性，直观了解各个试验室间的测试差异，为开展试验室测量测试提供依据。
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公开(公告)号：CN114624540A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210318495.7
申请日：2022-03-29
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种电磁兼容暗室用电驱台架背景噪声验证方法，在电磁兼容暗室中布置电驱系统，电机驱动系统包括电机，将电机轴与测功机轴连接；将电机控制器通过高压人工网络与电池模拟器连接；给定测功机一个设定的转速，拖动电机以稳定转速转动；电池模拟器调整为负载模式，吸收电驱系统馈电；待工况稳定后将用于检测噪音的天线摆放距离桌边人为设定距离的位置；将天线接收机的结果与参考值比较，若低于要求值则符合背景噪声要求，若高于要求值则不符合背景噪声要求。本发明所述的一种电磁兼容暗室用电驱台架背景噪声验证方法，将电驱系统与测功机和电池模拟器结合，使电驱系统处于带载条件下，进行背景噪声测试，结果更加真实准确有效。
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公开(公告)号：CN114740293B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210341650.7
申请日：2022-04-02
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车DC‑DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置，包括待测DC‑DC转换器和瞬态波形发生器；待测DC‑DC转换器的输入端连接有用于为待测DC‑DC转换器提供工作电压的直流高压电压源，待测DC‑DC转换器的输出端连接有可调负载；瞬态波形发生器通过干扰耦合器与待测DC‑DC转换器的输出端电性连接；待测DC‑DC转换器的输出端还连接有用于监控待测DC‑DC转换器工作时的输出电压及输出电流的监控系统。本发明所述的一种汽车DC‑DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置弥补了当前测试无法对电源输出类测试的空白,通过对DC‑DC测试，能够验证其在工作状态下对整车由于负载切换等产生的瞬态波形的抗干扰能力，提升DC‑DC的使用安全性。
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公开(公告)号：CN114740293A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210341650.7
申请日：2022-04-02
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车DC‑DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置，包括待测DC‑DC转换器和瞬态波形发生器；待测DC‑DC转换器的输入端连接有用于为待测DC‑DC转换器提供工作电压的直流高压电压源，待测DC‑DC转换器的输出端连接有可调负载；瞬态波形发生器通过干扰耦合器与待测DC‑DC转换器的输出端电性连接；待测DC‑DC转换器的输出端还连接有用于监控待测DC‑DC转换器工作时的输出电压及输出电流的监控系统。本发明所述的一种汽车DC‑DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置弥补了当前测试无法对电源输出类测试的空白,通过对DC‑DC测试，能够验证其在工作状态下对整车由于负载切换等产生的瞬态波形的抗干扰能力，提升DC‑DC的使用安全性。
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公开(公告)号：CN114624539A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210317389.7
申请日：2022-03-29
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种电驱系统的电磁兼容性能比对测试布置方法，设置参考实验室与对比实验室，参考实验室与对比实验室内均设置电驱系统，电驱系统各个部件的位置间距根据人为设定值进行布置；分别比对各部件间在参考实验室内位置间距与在对比实验室内位置间距的布置偏差；同一频域状态下，分别对参考实验室和对比实验室内电驱系统进行电参数偏差检测；对比实验室内各部件位置间距布置偏差值小于等于10％，且对比实验室内电参数检测偏差值小于等于10％，则对比实验室设置合格。本发明所述的一种电驱系统的电磁兼容性能比对测试布置方法，从各部件位置间距与电参数两方面排除实验室布置可能出现的影响测试数据的环境因素，提高测试的真实可靠性。
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