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公开(公告)号：CN108050192A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711230998.4
申请日：2017-11-29
申请人： 中国直升机设计研究所
CPC分类号： F16F9/3207 , F16F9/3214 , F16F9/3221 , F16F9/3264 , F16F9/34
摘要： 本发明提出了一种集成补油结构的阻尼器活塞，涉及液压机械设计技术领域。阻尼器活塞外侧具有环状凸起，该环状凸起将外筒隔离成第一工作油腔与第二工作油腔，所述环状凸起上具有垂直于活塞杆轴向方向延伸的补油通孔，所述补油通孔的一端连通所述补油腔，补油通孔的侧边固定有第一阀体及第二阀体，两者的阀芯相互配合构成对顶阀芯，所述对顶阀芯设置成能够保证工作状态下所述两个油腔中的一个与所述补油腔连通。该发明补油结构集成在阻尼器活塞上，阻尼器不再需要独立的补油装置零部件，同时阻尼器外筒结构可以简化并且减小尺寸。结构更为紧凑，且重量可以降低。
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公开(公告)号：CN106741926A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510822136.5
申请日：2015-11-24
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/51
CPC分类号： B64C27/51
摘要： 本发明属于机械设计技术，涉及直升机球柔性旋翼、球柔性尾桨阻尼器的布置形式。一种球柔性桨毂阻尼器叶间布置形式，其特征在于：将叶间布置的阻尼器与桨毂支臂的两个连接节点都布置在桨毂支臂的变距轴线上。本发明消除了叶间布置阻尼器在直升机飞行和桨叶操纵时由于桨叶的变距运动产生的位移，从而避免产生除提供桨叶摆振阻尼引起的载荷之外的额外载荷，降低桨毂结构件载荷，提高桨毂结构件的寿命。
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公开(公告)号：CN108105363B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201711227876.X
申请日：2017-11-29
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种跷跷板式无人直升机变距铰，用于轴颈与轴套的转动连接，涉及直升机桨毂设计技术领域。所述结构包括第一螺母(4)、滚柱轴承(6)、滚珠轴承以及第二螺母(9)，其中，所述轴套(3)设置有盲孔，用于容纳轴颈(1)，第一螺母(4)套设在轴颈(1)上，并固定在轴套(3)的盲孔开口处，用于将所述盲孔限制为密闭空腔，所述滚柱轴承(6)及滚珠轴承均设置所述密闭空腔内，其内圈与轴颈(1)接触，其外圈与轴套(3)盲孔内壁接触，第二螺母(9)固定在轴颈(1)端部。本发明提出的跷跷板式无人直升机变距铰，可以提高变距铰的可靠性，减轻轴承磨损，延长寿命。其结构型式具有通用性，适用于所有的直升机桨毂变距铰。
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公开(公告)号：CN108100246A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711252374.2
申请日：2017-12-01
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明涉及直升机闭锁结构技术领域，具体提供了直升机旋翼离心锁，包括与桨毂支臂相固定的壳体、设置于壳体内的伸缩组件、通过伸缩组件沿壳体轴向运动的锁销以及与桨毂中央件固定的锁孔，锁销一端位于壳体内，锁孔的尺寸与锁销适配，锁销另一端在伸出状态下伸入锁孔内。在直升机停机状态或旋翼转速较低时，离心锁的锁销在压缩弹簧施加的弹力作用下处于伸出状态，实现对桨叶挥舞和摆振运动范围的限定，防止桨叶突风扬起；在直升机飞行中或旋翼转速较高时，锁销在离心力的作用下克服压缩弹簧施加的弹力而缩进，恢复桨叶的挥舞运动范围，满足直升机正常飞行需求。
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公开(公告)号：CN105620742A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610152945.4
申请日：2016-03-17
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/37
CPC分类号： B64C27/37
摘要： 本发明公开了一种直升机旋翼挥舞铰，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼挥舞铰，安装在旋翼轴(9)上，包含套环(1)、两块夹板(2)及两个滚动轴承(3)，其中，所述套环(1)套设在旋翼轴(9)上，并随旋翼轴(9)转动，套环(1)的圆周外侧相隔180度设置有轴承安装段(11)；所述两块夹板(1)通过滚动轴承(3)设置在所述轴承安装段(11)上，所述滚动轴承(3)的轴线与所述旋翼轴(9)的轴线垂直，两块夹板(2)通过连接件固定连接。本发明的有益效果在于：本发明的两块夹板通过滚动轴承设置在所述轴承安装段上，两块夹板通过连接件固定连接，夹板通过滚动轴承绕套环摆动，套环与夹板不易磨损，挥舞铰使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN102514212A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110445800.0
申请日：2011-12-22
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B29C73/00
摘要： 本发明属于机械设计技术，涉及到用于直升机上的圆筒式粘弹性阻尼器应力消除工具及利用该工具消除阻尼器硫化后橡胶内的拉伸应力的方法。该工具为挤压圆筒[1]，包括内模圆筒[11]及外模圆筒[12]，外模圆筒[12]上段为导引段[120]。该方法为，首先将圆筒式粘弹性阻尼器[2]装入外模圆筒导引段[120]，然后使用内模圆筒[11]压住圆筒式粘弹性阻尼器的外筒[21]端面[24]，将其缓缓压入外模圆筒挤压段[121]，最后将其从挤出段[122]压出。本发明能够解决圆筒式粘弹性阻尼器硫化后由于胶层与内外筒的热胀冷缩不一致，胶层内部以及胶层与内筒、外筒壁之间产生拉伸应力的问题，能够提高阻尼器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110953288B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911232335.5
申请日：2019-12-04
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于直升机旋翼系统阻尼器技术领域，公开了一种基于非线性弹性装置的阻尼器及其载荷控制方法，阻尼器为非线性弹性装置和阻尼发生装置的串联结构；阻尼发生装置包含：壳体和活塞，活塞设置在壳体内部，将壳体分为左右两个腔体，两个腔体内充满液压油；非线性弹性装置包含：第一弹簧、第二弹簧、第一预紧螺塞、第二预紧螺塞以及活塞杆体，第一弹簧和第二弹簧设置在活塞杆体的通孔中，阻尼器的左右两端分别设置第一接头和第二接头，且第二接头的一端与第一弹簧和第二弹簧连接，为旋翼系统的桨叶摆振运动提供较大的阻尼，同时限制载荷的进一步剧烈增长，防止载荷过大导致结构破坏或寿命缩短。
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公开(公告)号：CN105620742B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610152945.4
申请日：2016-03-17
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/37
摘要： 本发明公开了一种直升机旋翼挥舞铰，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼挥舞铰，安装在旋翼轴(9)上，包含套环(1)、两块夹板(2)及两个滚动轴承(3)，其中，所述套环(1)套设在旋翼轴(9)上，并随旋翼轴(9)转动，套环(1)的圆周外侧相隔180度设置有轴承安装段(11)；所述两块夹板(2)通过滚动轴承(3)设置在所述轴承安装段(11)上，所述滚动轴承(3)的轴线与所述旋翼轴(9)的轴线垂直，两块夹板(2)通过连接件固定连接。本发明的有益效果在于：本发明的两块夹板通过滚动轴承设置在所述轴承安装段上，两块夹板通过连接件固定连接，夹板通过滚动轴承绕套环摆动，套环与夹板不易磨损，挥舞铰使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN109236918B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811361255.5
申请日：2018-11-15
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： F16F6/00
摘要： 本申请提供了一种能量回收型电磁阻尼器，包括第一振动连接端与第二振动连接端，分别连接在相互之间位移发生变化的结构件上；发电机(1)，所述发电机(1)的旋转轴设置有螺纹；螺母(4)转动设置在旋转轴上；第一振动连接端铰接有第一铰接杆与第二铰接杆，第一铰接杆的另一端铰接在发电机(1)的外壳上，第二铰接杆的另一端铰接在螺母(4)上；同理，第二振动连接端铰接有第三铰接杆与第四铰接杆，第三铰接杆的另一端铰接在发电机(1)的外壳上，第四铰接杆的另一端铰接在螺母(4)上。本申请将铰接杆的直线运动转换为旋转运动，即使物体运动幅值较小，也可以从运动物体中有效吸收能量。
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公开(公告)号：CN109236918A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811361255.5
申请日：2018-11-15
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： F16F6/00
摘要： 本申请提供了一种能量回收型电磁阻尼器，包括第一振动连接端与第二振动连接端，分别连接在相互之间位移发生变化的结构件上；发电机(1)，所述发电机(1)的旋转轴设置有螺纹；螺母(4)转动设置在旋转轴上；第一振动连接端铰接有第一铰接杆与第二铰接杆，第一铰接杆的另一端铰接在发电机(1)的外壳上，第二铰接杆的另一端铰接在螺母(4)上；同理，第二振动连接端铰接有第三铰接杆与第四铰接杆，第三铰接杆的另一端铰接在发电机(1)的外壳上，第四铰接杆的另一端铰接在螺母(4)上。本申请将铰接杆的直线运动转换为旋转运动，即使物体运动幅值较小，也可以从运动物体中有效吸收能量。
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