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公开(公告)号：CN102101481A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010593311.5
申请日：2010-12-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61K7/02
Abstract: 本发明提供了一种有轨车辆防溜系统，包括：两个制动轨(1)、制动装置(2)、升降装置(3)和液压单元(24)，两个制动轨(1)相对布置；制动装置(2)包括第一液压缸(7)和制动臂(5)，第一液压缸(7)通过制动臂(5)驱动两个制动轨(1)做横向移动；升降装置(3)包括第二液压缸(13)、传动机构(38)、传动杆(16)和偏心机构(39)，第二液压缸(13)通过传动机构(38)驱动传动杆(16)转动，传动杆(16)通过偏心机构(39)驱动制动臂(5)和两个制动轨(1)做升降运动；液压单元(24)用于控制第一液压缸(7)和第二液压缸(13)动作。上述有轨车辆防溜系统能够有效地进行制动和缓解。
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公开(公告)号：CN102101481B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010593311.5
申请日：2010-12-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61K7/02
Abstract: 本发明提供了一种有轨车辆防溜系统，包括：两个制动轨(1)、制动装置(2)、升降装置(3)和液压单元(24)，两个制动轨(1)相对布置；制动装置(2)包括第一液压缸(7)和制动臂(5)，第一液压缸(7)通过制动臂(5)驱动两个制动轨(1)做横向移动；升降装置(3)包括第二液压缸(13)、传动机构(38)、传动杆(16)和偏心机构(39)，第二液压缸(13)通过传动机构(38)驱动传动杆(16)转动，传动杆(16)通过偏心机构(39)驱动制动臂(5)和两个制动轨(1)做升降运动；液压单元(24)用于控制第一液压缸(7)和第二液压缸(13)动作。上述有轨车辆防溜系统能够有效地进行制动和缓解。
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公开(公告)号：CN202106985U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120060285.X
申请日：2011-03-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61H7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种有轨车辆防溜器，包括：两个制动轨(1)、制动装置(2)和升降装置(3)，两个制动轨(1)相对布置；制动装置(2)包括第一液压缸(7)和制动臂(5)，第一液压缸(7)通过制动臂(5)驱动两个制动轨(1)做横向移动；升降装置(3)包括第二液压缸(13)、传动机构(38)、传动杆(16)和偏心机构(39)，第二液压缸(13)通过传动机构(38)驱动传动杆(16)转动，传动杆(16)通过偏心机构(39)驱动制动臂(5)和两个制动轨(1)做升降运动。上述有轨车辆防溜器能够有效地进行制动和缓解。
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公开(公告)号：CN202011405U
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201020665475.X
申请日：2010-12-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61H7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种有轨车辆防溜系统，包括：两个制动轨(1)、制动装置(2)、升降装置(3)和液压单元(24)，两个制动轨(1)相对布置；制动装置(2)包括第一液压缸(7)和制动臂(5)，第一液压缸(7)通过制动臂(5)驱动两个制动轨(1)做横向移动；升降装置(3)包括第二液压缸(13)、传动机构(38)、传动杆(16)和偏心机构(39)，第二液压缸(13)通过传动机构(38)驱动传动杆(16)转动，传动杆(16)通过偏心机构(39)驱动制动臂(5)和两个制动轨(1)做升降运动；液压单元(24)用于控制第一液压缸(7)和第二液压缸(13)动作。上述有轨车辆防溜系统能够有效地进行制动和缓解。
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公开(公告)号：CN107143843A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710348549.3
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华神东电力有限责任公司 , 神华神东电力重庆万州港电有限责任公司 , 上海明华电力技术工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凝结水调负荷的方法和装置。其中，该方法包括：获取第一指令，其中，第一指令为用于调节进入除氧器的凝结水量以调节汽轮机组的负荷的前馈指令；根据第一指令确定第二指令，其中，第二指令为用于调节进入低温省煤器的凝结水量的指令；根据第二指令对低温省煤器的凝结水量进行调节。本发明解决了相关技术中基于凝结水调负荷的控制方法会降低低温省煤器的节能性能的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107024883A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710305060.8
申请日：2017-05-03
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华神东电力有限责任公司 , 神华神东电力重庆万州港电有限责任公司 , 上海明华电力技术工程有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种火电机组负荷调节方法和装置以及存储介质、处理器。该方法包括：获取除氧器上水调节阀在不同的凝结水泵的工作方式下的阀门阀限，凝结水泵的工作方式包括工频工作方式和变频工作方式，阀门阀限包括上限值和下限值；获取在不同的凝结水泵的工作方式下的调负荷前馈量，调负荷前馈量用于指示对凝结水泵的凝结水流量进行控制；将调负荷前馈量与除氧器的水位偏差进行求和处理，得到控制变量，控制变量用于指示调节除氧器的上水调节阀的开度；根据控制变量在上限值和下限值范围内调节除氧器的上水调节阀的开度，以调节火电机组负荷。本发明解决了相关技术中凝结水调负荷控制方法无法兼容凝结水泵的工频和变频工作模式的技术问题。
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公开(公告)号：CN107024883B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710305060.8
申请日：2017-05-03
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华神东电力有限责任公司 , 神华神东电力重庆万州港电有限责任公司 , 上海明华电力技术工程有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种火电机组负荷调节方法和装置以及存储介质、处理器。该方法包括：获取除氧器上水调节阀在不同的凝结水泵的工作方式下的阀门阀限，凝结水泵的工作方式包括工频工作方式和变频工作方式，阀门阀限包括上限值和下限值；获取在不同的凝结水泵的工作方式下的调负荷前馈量，调负荷前馈量用于指示对凝结水泵的凝结水流量进行控制；将调负荷前馈量与除氧器的水位偏差进行求和处理，得到控制变量，控制变量用于指示调节除氧器的上水调节阀的开度；根据控制变量在上限值和下限值范围内调节除氧器的上水调节阀的开度，以调节火电机组负荷。本发明解决了相关技术中凝结水调负荷控制方法无法兼容凝结水泵的工频和变频工作模式的技术问题。
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公开(公告)号：CN100475343C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200510134605.0
申请日：2005-12-13
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
IPC: B02C15/00
Abstract: 一种磨煤机，包括一外壳、设于该外壳中的一分离器、位于分离器内的落煤管、安装于外壳内并位于该落煤管下的磨辊、安装在磨辊下方的均分器、套设于该均分器的磨盘、围绕该磨盘的喷嘴环、安装在喷嘴环下方的石子煤刮板、该石子煤刮板外侧的一次风室、承载所述均分器和磨盘的轴承、与该轴承工作连接的减速机以及支持外壳及其内部部件的液压系统，该液压系统各个部分由液压油管路系统连接，该液压系统设有磨辊液压缸，其联通管路上装有截止阀，该液压系统还设有蓄能器，该蓄能器的联通管路连接对应的磨辊液压缸，所述该联通管路上装有单向节流阀。该磨煤机可有效地保证石子煤量正常排放，大幅降低运行中的振动幅度与频率。
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公开(公告)号：CN1981937A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200510134605.0
申请日：2005-12-13
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
IPC: B02C15/00
Abstract: 一种磨煤机，包括一外壳、设于该外壳中的一分离器、位于分离器内的落煤管、安装于外壳内并位于该落煤管下的磨辊、安装在磨辊下方的均分器、套设于该均分器的磨盘、围绕该磨盘的喷嘴环、安装在喷嘴环下方的石子煤刮板、该石子煤刮板外侧的一次风室、承载所述均分器和磨盘的轴承、与该轴承工作连接的减速机以及支持外壳及其内部部件的液压系统，该液压系统各个部分由液压油管路系统连接，该液压系统设有磨辊液压缸，其联通管路上装有截止阀，该液压系统还设有蓄能器，该蓄能器的联通管路连接对应的磨辊液压缸，所述该联通管路上装有单向节流阀。该磨煤机可有效地保证石子煤量正常排放，大幅降低运行中的振动幅度与频率。
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公开(公告)号：CN116146256A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310007693.6
申请日：2023-01-04
Applicant: 国能神东煤炭集团有限责任公司 , 中国神华能源股份有限公司神东煤炭分公司
Abstract: 本发明提供了一种锚固装置。锚固装置包括：底座，底座具有施工位；锚固驱动组件，锚固驱动组件活动设置在底座上；钻孔组件，锚固驱动组件和钻孔组件可切换地设置在施工位上，钻孔组件用于对煤壁进行钻孔并形成锚固孔，锚固驱动组件用于驱动锚杆运动，并将锚杆运输至锚固孔内。本发明解决了现有技术中煤炭锚固存在效率低的问题。
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