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公开(公告)号：CN118332707B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410772680.2
申请日：2024-06-17
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于推力控制飞行的飞行器横航向飞控设计方法，涉及飞行器自动控制研究领域，在飞行器立尾损毁情况下，设计飞控算法利用左右翼下悬挂的发动机反推动力进行差动控制，以保持飞行器横航向的稳定性，实现有效的姿态控制。本发明提供一种基于推力控制飞行的飞行器横航向飞控设计方法，可在飞行器立尾损毁情况下，设计飞控算法利用发动机反推动力进行差动控制，改善飞行器横航向操纵品质，在保持飞行器横航向稳定的同时，实现对于飞行员或程序给出指令的有效跟踪。
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公开(公告)号：CN118469888B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410939684.5
申请日：2024-07-15
IPC分类号： G06T5/92 , G06T5/60 , G06T5/70 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0475 , G06N3/094 , G06T3/02
摘要： 本发明公开了一种温敏漆图像对比度增强方法，属于机器视觉的图形图像处理领域，包括：S1、对相机采用的原始高分辨率图像X进行预处理，以得到低分辨率原始图像x；S2、构建网络训练模型对x进行处理，以输出对应的判别图像z；S3、将X、x、z作为输入构建拟合双边空间仿射模型，以寻找x与z之间的映射关系；将所述映射关系应用到X上，以生成最终的对比度增强图像Z。本发明提供一种温敏漆图像对比度增强方法，通过构建拟合双边空间仿射模型，实现低分辨率图像向高分辨率图像的映射，有效降低了方法对模型以及硬件的依赖，提升了图像增强的速度，能够解决图像采集过程中图像中目标对比度不足的问题，降低后续图像处理的误差。
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公开(公告)号：CN118246364A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410348686.7
申请日：2024-03-26
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/18 , G06F113/14 , G06F119/02
摘要： 本发明属于飞行器大气数据系统技术领域，尤其涉及一种基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法，包括：在待研究飞行器上选定轴对称分布的选定点A点及A’点；基于选定点A点及A’点，通过静压映射得到空速管静压测点B点及B’点，进而确定空速管的安装位置并安装；将安装了空速管的待研究飞行器进行风洞试验，获取空速管总压和静压；在待研究飞行器安装风标，进行风洞试验，获取局部流向角；基于预先建立的解算函数对应关系，得到空速、飞行迎角和飞行侧滑角。本发明降低了系统设备的复杂程度，可在更高的飞行速度上使用，提高了全系统的安全性；本发明的设计思路对于很多大气数据系统设计，均有较好的借鉴意义。
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公开(公告)号：CN118469888A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410939684.5
申请日：2024-07-15
IPC分类号： G06T5/92 , G06T5/60 , G06T5/70 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0475 , G06N3/094 , G06T3/02
摘要： 本发明公开了一种温敏漆图像对比度增强方法，属于机器视觉的图形图像处理领域，包括：S1、对相机采用的原始高分辨率图像X进行预处理，以得到低分辨率原始图像x；S2、构建网络训练模型对x进行处理，以输出对应的判别图像z；S3、将X、x、z作为输入构建拟合双边空间仿射模型，以寻找x与z之间的映射关系；将所述映射关系应用到X上，以生成最终的对比度增强图像Z。本发明提供一种温敏漆图像对比度增强方法，通过构建拟合双边空间仿射模型，实现低分辨率图像向高分辨率图像的映射，有效降低了方法对模型以及硬件的依赖，提升了图像增强的速度，能够解决图像采集过程中图像中目标对比度不足的问题，降低后续图像处理的误差。
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公开(公告)号：CN116412991A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310688518.8
申请日：2023-06-12
摘要： 本发明公开了一种在风洞流场试验中同步模拟飞行高度、飞行速度的方法，涉及风洞流场控制领域，包括：S100，将试验模型目标飞行高度转换为风洞试验舱段当地静压目标；S200，根据风洞试验要求，确定风洞试验运行条件参数，进行风洞引射充压启动；S300，进行流场稳定判定，根据判定结果转入S400或进行风洞闭环控制；S400，进行风洞流场测量并判定是否完成所有风洞试验模型姿态调整，根据判定结果重新转入S300或风洞关车。本发明提供一种在风洞流场试验中同步模拟飞行高度、飞行速度的方法，能够同时实现对试验对象飞行所在高度、飞行速度的模拟，提高风洞试验模拟能力和相应试验结果的置信度。
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公开(公告)号：CN118332707A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410772680.2
申请日：2024-06-17
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于推力控制飞行的飞行器横航向飞控设计方法，涉及飞行器自动控制研究领域，在飞行器立尾损毁情况下，设计飞控算法利用左右翼下悬挂的发动机反推动力进行差动控制，以保持飞行器横航向的稳定性，实现有效的姿态控制。本发明提供一种基于推力控制飞行的飞行器横航向飞控设计方法，可在飞行器立尾损毁情况下，设计飞控算法利用发动机反推动力进行差动控制，改善飞行器横航向操纵品质，在保持飞行器横航向稳定的同时，实现对于飞行员或程序给出指令的有效跟踪。
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公开(公告)号：CN116412991B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310688518.8
申请日：2023-06-12
摘要： 本发明公开了一种在风洞流场试验中同步模拟飞行高度、飞行速度的方法，涉及风洞流场控制领域，包括：S100，将试验模型目标飞行高度转换为风洞试验舱段当地静压目标；S200，根据风洞试验要求，确定风洞试验运行条件参数，进行风洞引射充压启动；S300，进行流场稳定判定，根据判定结果转入S400或进行风洞闭环控制；S400，进行风洞流场测量并判定是否完成所有风洞试验模型姿态调整，根据判定结果重新转入S300或风洞关车。本发明提供一种在风洞流场试验中同步模拟飞行高度、飞行速度的方法，能够同时实现对试验对象飞行所在高度、飞行速度的模拟，提高风洞试验模拟能力和相应试验结果的置信度。
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