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公开(公告)号：CN117400855A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311501702.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种应对汽车小偏置碰撞的前端传力吸能结构及车辆。包括副车架总成、纵梁内板、纵梁外板、前机舱纵梁总成、前轮罩上边梁总成、减振塔总成、门槛总成、铝型材、A柱总成、A柱支撑板总成、扭力盒下加强板、扭力盒中加强板、扭力盒上加强板和前围下加强板；本发明在小偏置碰撞时，前机舱纵梁总成、副车架总成参与变形吸收较多能量，轮罩上边梁总成、门槛总成、A柱总成、A柱支撑板总成也同时吸收较少能量，此时，前轮罩上边梁总成、门槛总成、A柱总成、A柱支撑板总成需要较少的加强结构，实现轻量化，提升产品力。
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公开(公告)号：CN116118415A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211617937.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明提出了一种扭力盒结构、车身扭力梁及电动汽车，属于汽车领域。解决了现有技术中扭力梁不能同时对正碰和侧碰后产生的能量吸收效果差的问题。它包括三个空腔结构，扭力盒前加强板、前纵梁下加强板、扭力盒、扭力盒后加强板、门槛内板、前围挡板下板与前纵梁外板形成第一空腔，前纵梁内板与前纵梁后板、前纵梁后加强板、扭力盒、扭力盒后加强板、前纵梁下加强板、前纵梁后加强板、门槛内板、前围中部下板以及前围挡板下板形成第二空腔，前纵梁后加强板、前纵梁后板、扭力盒以及扭力盒后加强板与前围挡板下板形成第三空腔。它主要用于电动汽车。
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公开(公告)号：CN115416749A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211046286.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种汽车用铝型材横梁固定结构及汽车，所述固定结构包括：铝型材套管，所述铝型材套管在竖直方向上设有螺纹通孔，所述铝型材套管放置在铝型材横梁的腔体内，且铝型材套管的螺纹通孔与铝型材横梁上的螺栓孔在同一直线上，所述铝型材横梁的上表面且位于铝型材套管周围的区域设有多处被冲头挤压形成的定位凸包，通过被挤压出的挤压变形结构实现铝型材横梁与铝型材套管的定位和连接。发明提出的系列结构可以适应汽车中常见截面的铝型材横梁固定需求，可以根据产品结构和工艺条件，进行横梁、套管和凸点结构的组合。
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公开(公告)号：CN116714542A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310732275.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车用横梁、吸能盒、横梁总成、吸能芯板及其制造方法。汽车用横梁，包括：横梁本体；吸能芯板，设置于横梁本体中，吸能芯板包括折弯板，折弯板的突出侧和凹陷侧在前后方向设置，折弯板的折板段设置有沿其长度方向阵列分布的吸能孔。本申请能够实现横梁总成耐撞性和轻量化双重效果。
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公开(公告)号：CN111098937A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911419457.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开一种后地板结构及车辆，属于车身结构技术领域。所述后地板结构包括后地板纵梁总成和后地板总成，后地板纵梁总成包括间隔设置且结构相同的左纵梁和右纵梁，后地板总成包括后地板覆盖件，左纵梁和右纵梁均包括上梁和下梁，上梁和下梁对拼成封闭空腔结构，后地板覆盖件的侧边插入连接于上梁和下梁的拼缝处，上梁包括由车前向车后依次设置的第一上梁和第二上梁，下梁包括由车前向车后依次设置的第一下梁、第二下梁和第三下梁，第一上梁同时与第一下梁和第二下梁连接，第二上梁同时与第二下梁和第三下梁连接。所述车辆包括上述后地板结构。本发明可有效提高车辆的后碰及弯扭性能，并提升后悬挂的固定点的动刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118877087A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411277447.3
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆下车体总成、车身及其车辆，属于车辆技术领域，车辆下车体总成包括门槛结构、横梁结构、中通道结构和前地板，座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁沿车辆的车身由前向后依次间隔分布于左门槛梁和右门槛梁之间，并将沿车身纵向设置的中通道结构分别与座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁连接，且中通道结构的两侧分别通过连接部连接左门槛梁和右门槛梁；在受到横向碰撞时碰撞力会通过5条横向传力路径进行传递，有利于对碰撞力进行分散与吸收，使座椅前横梁、座椅后横梁、后地板横梁和前地板后横梁不容易出现弯折或折断，并减少对动力电池的侵入量，提升对动力电池的保护作用，从而提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN111098937B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911419457.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开一种后地板结构及车辆，属于车身结构技术领域。所述后地板结构包括后地板纵梁总成和后地板总成，后地板纵梁总成包括间隔设置且结构相同的左纵梁和右纵梁，后地板总成包括后地板覆盖件，左纵梁和右纵梁均包括上梁和下梁，上梁和下梁对拼成封闭空腔结构，后地板覆盖件的侧边插入连接于上梁和下梁的拼缝处，上梁包括由车前向车后依次设置的第一上梁和第二上梁，下梁包括由车前向车后依次设置的第一下梁、第二下梁和第三下梁，第一上梁同时与第一下梁和第二下梁连接，第二上梁同时与第二下梁和第三下梁连接。所述车辆包括上述后地板结构。本发明可有效提高车辆的后碰及弯扭性能，并提升后悬挂的固定点的动刚度。
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公开(公告)号：CN119370199A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411784644.4
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车双层密封前围的加强结构及汽车，所述前围总成与所述前围横梁总成对位固定连接；每个所述前减震塔分别与对位的前轮罩后挡泥板、前纵梁总成以及前轮罩上连接梁固定连接；所述水槽前板分别对位与前围横梁总成、两侧的一对水槽侧连接板可拆卸固定连接；每个所述前轮罩后挡泥板分别对位与前围横梁总成、水槽侧连接板固定连接；每个所述前减震塔支撑杆两端分别对位与前围总成、前减震塔可拆卸固定连接；每个所述侧部撑杆两端分别对位与一个前减震塔支撑杆、一个侧围前柱板可拆卸固定连接；本发明在此结构中可实现加强结构，可以提升汽车的NVH性能，安全性能和刚度，满足汽车前机舱轻量化的同时降低生产成本。
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公开(公告)号：CN117601791A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311541768.5
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆小偏置碰撞传力路径优化方法，包括在前保险杠横梁上增加吸能覆盖件，扩大局部纵梁外板的尺寸，通过前围挡板加强板和扭力盒将碰撞力向后传递，构成第一条传力路径；将前轮罩多个连接梁连接形成一个封闭的连接梁构建一个腔体，此连接梁与纵梁外板，纵梁内板与前轮罩前连接下梁、前轮罩前连接上梁连接，当碰撞发生时，增加了力的分散路径，使能量能够向车后传递，构建第二条传力路径；碰撞发生时后，前保险杠横梁、吸能盒、吸能覆盖件传递过来的能量还有一部分通过副车架向车后传递，构建第三条传力路径。本发明优化三条传力路径从而实现碰撞过程中的多路径吸能传递，进而降低乘员舱所受碰撞载荷，提升车辆整体的小偏置碰撞性能。
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公开(公告)号：CN222663102U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421480804.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后保险杠横梁拖车钩加强结构及汽车，包括拖车钩加强分总成和拖钩套管，拖车钩加强分总成包括拖钩套管加强板和缓冲壳体，拖钩套管加强板为U形结构，缓冲壳体为方凳结构，拖钩套管加强板匹配邻接于缓冲壳体，拖钩套管的前端设有内螺纹并穿设于拖钩套管加强板和缓冲壳体中部，且拖钩套管的两端露设于拖钩套管加强板的前端面和缓冲壳体的后端面外。本实用新型的拖钩套管穿设焊接固定在由拖钩套管加强板、后保险杠横梁、缓冲壳体、保险杠横梁固定支座焊接固定构成三层封闭缓冲空腔结构中部，拖车钩加强结构占用的空间小、结构紧凑、承载力大、强度和稳定性高；适用于不同车型后保险杠横梁结构；生产成本低。
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