公开(公告)号：CN108698460A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780015745.7

申请日：2017-02-08

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： A·赫斯勒

IPC分类号： B60G7/00 ,  B60G11/08

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G7/005 ,  B60G11/08 ,  B60G2202/114 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/15 ,  B60G2206/7104 ,  B60G2206/81012

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架的弹簧单元(1)，所述弹簧单元具有至少一个可横向于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧(2)和至少一个构造为球节(5a、5b)的支承部，其中所述横向板簧(2)能够通过所述球节(5a、5b)与车轮悬架的轮毂托架(6a、6b)连接。为了使至少一个横向板簧(2)更牢固地并且更耐久地支承在车轮悬架的轮毂托架(6a、6b)上，本发明规定，所述横向板簧(2)在将压力传递到所述球节(5a、5b)的情况下支撑在所述轮毂托架(6a、6b)上。

公开(公告)号：CN105835967B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201610073445.1

申请日：2016-02-02

申请人： 株式会社丰田自动织机

发明人： 深津史浩 ,  竹中崇晃

IPC分类号： B62D49/00 ,  B62D49/08

CPC分类号： B60G11/04 ,  B60G9/00 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/112 ,  B60G2204/121 ,  B60G2206/31 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/022 ,  B62D49/007 ,  B62D49/0621 ,  B62D49/08 ,  B62D49/085 ,  B66F9/07554

摘要： 本发明提供了一种工业车辆，包括：车架；配重物，该配重物连接至车架的后部；以及驱动装置，该驱动装置驱动后轮。驱动装置包括驱动装置本体和一对阻尼构件，所述一对阻尼构件在驱动装置本体的右侧和左侧上安装至配重物并且允许配重物与后轮之间的相对运动。配重物具有通过机械加工形成的左安装部和右安装部。左安装部和右安装部分别具有第一安装孔和第二安装孔，相应的阻尼构件穿过第一安装孔和第二安装孔安装至左安装部和右安装部。第一安装孔和第二安装孔彼此同轴地形成。

公开(公告)号：CN105531127B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201480049734.7

申请日：2014-08-14

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： M·默勒 ,  V·瓦格纳 ,  T·鲁普夫林

IPC分类号： B60G11/08 ,  B60G11/12 ,  F16F1/368

CPC分类号： B60G11/12 ,  B60G11/08 ,  B60G2202/114 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/7101 ,  F16F1/3683

摘要： 本发明说明了一种横向板簧(1)的支承设备(11)，其可装配在车辆的车桥的区域中并且构造成具有用于保持横向板簧(1)的保持装置(12)和连接装置(13)，在该连接装置的区域中保持装置(12)可与车辆连接。保持装置(12)、连接装置(13)和横向板簧(1)彼此匹配，使得横向板簧(1)的在横向板簧(1)的安装位置中基本上沿车辆高度方向和车辆纵向方向延伸的横截面(6)在支承设备(11)的区域中在横向板簧(1)压缩和拉伸的情况下可围绕基本上沿车辆纵向方向延伸的转动轴线(8)摆动。保持装置(12)和连接装置(13)实施成，所述横向板簧(1)的横截面(6)的转动轴线(8)在支承设备(11)的区域中沿车辆高度方向与横向板簧(1)的中性轴线存在间距。

公开(公告)号：CN106882005A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201610306086.X

申请日：2016-05-10

申请人： 阿南德NVH产品公司

发明人： J·D·奥滕 ,  R·P·丘奇

IPC分类号： B60G11/12 ,  F16F1/38

CPC分类号： B60G11/12 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/38 ,  F16F1/3814 ,  F16F1/3863 ,  F16F1/3835 ,  F16F1/3842

摘要： 一种在车辆钢板弹簧悬挂系统中使用的衬套，包括：一个圆柱形套筒，包括一个从套筒的第一端延伸到套筒的第二端的内部通路，且定尺寸为接收穿过套筒的钩环螺栓；一个弹性体构件，至少基本上围绕套筒的外圆周表面且从外圆周表面径向向外延伸，且弹性体构件具有一对间隔开的圆周管道，其定位在套筒的第一端和第二端之间，管道将弹性体构件划分为三个径向延伸部分，其中的一个是其他径向延伸部分的中间；一个刚性保持环，定位在径向延伸部分的中间径向延伸部分之上，保持环具有延伸到圆周管道内的分隔开的侧壁，以将中间径向延伸部分捕获在其间；润滑剂，安排在保持环和弹性体构件之间；以及一个壳体，围绕弹性体构件的外圆周表面和保持环。

公开(公告)号：CN106274330A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610635559.0

申请日：2016-08-05

申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司

发明人： 刘波 ,  李建林 ,  严立专 ,  李再轲 ,  王明星

IPC分类号： B60G11/10

CPC分类号： B60G11/10 ,  B60G2202/11 ,  B60G2204/121 ,  B60G2206/70 ,  B60G2206/821

摘要： 本发明公开了一种用于汽车复合材料板弹簧的压板及安装方法，压板包括金属板和高分子材料板，金属板上设有紧固面，金属板上还开设有位于紧固面两端的附着部，高分子材料板固装在附着部上，金属板通过紧固件与复合材料板弹簧紧固连接、且紧固面和高分子材料板均与复合材料板弹簧紧贴。安装方法包括以下步骤：S1：设置胶粘剂层；S2：装配；S3：固化。本发明具有连接强度高、能避免应力集中、可提高复合材料板弹簧使用寿命和安装效率的优点。

公开(公告)号：CN106274328A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610626870.9

申请日：2016-05-27

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： R·德拉邦 ,  H·雷纳克 ,  J·冯德卡尔 ,  F·菲舍尔 ,  A·施罗德 ,  C·梅伦

IPC分类号： B60G11/08 ,  B60G3/28

CPC分类号： B60G11/08 ,  B60G9/00 ,  B60G2200/30 ,  B60G2202/114 ,  B60G2206/428 ,  B60G2206/7101 ,  B60G3/28 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/14

摘要： 本发明涉及横向板簧(2)以及用于机动车的车桥系统(1)。根据本发明，横向板簧(2)在端部区域(11)中围绕机动车纵向X弯曲并且在中部区域(10)中围绕机动车竖向Z弯曲。由此实现可能的弹簧刚度以及与之关联的结构空间需求的最优化。

公开(公告)号：CN102753371B

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201080063964.0

申请日：2010-02-15

申请人： 沃尔沃卡车集团

发明人： 史蒂芬·布朗 ,  朱利安·盖拉

IPC分类号： B60G7/02 ,  B60G11/12

CPC分类号： B60G7/02 ,  B60G11/12 ,  B60G2202/112 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2206/73 ,  B60G2300/02

摘要： 用于机动车辆的该悬架组件（S）包括：固定的支架（2）；悬挂臂（6），该悬挂臂（6）安装在支架（2）的两个安装凸缘（22、24）之间；间隔件（4），该间隔件（4）安装在支架（2）的一个凸缘（24）的孔（240）中；以及铰接轴（80），该铰接轴（80）穿过凸缘（22、24）、悬挂臂（6）和间隔件（4）而安装。间隔件（4）包括内环（40），铰接轴（80）安装在该内环（40）内。内环（40）的端面（402）适于沿着轴（80）的纵向轴线（X‑X’）压靠在悬挂臂（6）的侧表面（64）上。间隔件（4）包括可变形套筒（44），该可变形套筒（44）位于间隔件（4）的内环（40）与其内安装有间隔件（4）的所述孔（240）之间，该可变形套筒（44）能够在剪切力的作用下沿所述纵向轴线（X‑X’）变形，且适合于沿所述纵向轴线（X‑X’）相对于内环（40）或相对于支架（2）滑动。

公开(公告)号：CN106114108A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610566249.8

申请日：2016-07-19

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 王兆友 ,  王莉 ,  吴晓涛 ,  李跃伟 ,  姜大鑫 ,  关丹阳 ,  赵丹 ,  刘宁

IPC分类号： B60G11/10 ,  B62D33/10

CPC分类号： B60G11/10 ,  B60G2204/121 ,  B60G2300/026 ,  B62D33/10

摘要： 本发明公开了一种模块化复合支架，其包括：后悬置固定部，用于固定驾驶室后悬置；车架固定部，用于固定车架；以及吊环固定部，用于固定钢板弹簧吊环；其中，所述后悬置固定部的下端固定于所述车架固定部的上端，所述吊环固定部的上端固定于所述车架固定部的下端，所述后悬置固定部、车架固定部和吊环固定部一体成型。本发明的模块化复合支架结构新颖、外观优美，形似“梁龙”；基于铸造工艺的薄壁结构，避免了铸造缺陷；利用有限元拓扑优化，降低了重量，提高了零件强度和寿命；功能集成，减少零件数量，安装方便，节省了布置空间，提高了安装效率，降低生产成本和管理成本。

公开(公告)号：CN105992725A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201480064531.5

申请日：2014-11-13

申请人： 宝马股份公司

发明人： S·格贝尔 ,  K-U·施特克

IPC分类号： B62D21/10 ,  B62D21/15 ,  F16F1/368 ,  B60G11/08 ,  B60G21/05

CPC分类号： B60G5/043 ,  B60B35/12 ,  B60G5/053 ,  B60G11/08 ,  B60G21/05 ,  B60G2202/114 ,  B60G2204/121 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/13 ,  B60G2206/428 ,  B60G2206/605 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2300/50 ,  F16F1/368

摘要： 本发明涉及一种包括车桥系统的机动车，该车桥系统包括两个相对置的轮架(2)和一个与两个轮架(2)连接的横向板簧(7)，所述轮架能通过导杆(4)与机动车车身连接，所述横向板簧以纤维增强塑料一件式地制成并且具有至少两个彼此间隔开距离的带条(9)，并且至少部分集成在受剪区(17)中，该受剪区在两个轮架(2)之间延伸并且在两侧与车体(16)或车身固定连接以及沿车辆纵向方向看突出于横向板簧(7)。

公开(公告)号：CN105835850A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610229317.1

申请日：2013-10-25

申请人： 亨德里克森美国有限责任公司

发明人： P·R·皮尔斯 ,  J·E·拉姆齐

IPC分类号： B60T1/00 ,  F16M13/02

CPC分类号： B60T17/088 ,  B60G11/113 ,  B60G2204/121 ,  F16D51/00 ,  F16D2051/003 ,  F16M13/02 ,  B60T1/00

摘要： 本发明公开了一种用于重型车辆的机械弹簧车轴/悬架系统的至少一个板簧的制动部件安装支架，所述制动部件安装支架包括：轴座，所述轴座刚性连接到所述车辆的车轴；空气室安装支架，所述空气室安装支架刚性连接到所述轴座；和凸轮轴组件安装支架，所述凸轮轴组件安装支架刚性连接到所述轴座，制动系统的制动空气室刚性附接到所述空气室安装支架，并且所述制动系统的凸轮轴组件刚性安装到所述凸轮轴组件安装支架，由此，所述空气室安装支架、所述凸轮轴组件安装支架和所述轴座位于所述机械弹簧车轴/悬架系统的所述至少一个板簧上方并且紧邻所述至少一个板簧。