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公开(公告)号：CN118049335A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410262219.2
申请日：2024-03-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机的排气再循环EGR系统、基于EGR的发动机运行方法和存储介质，涉及车辆技术领域，该系统应用于包括燃烧室、曲轴、进气管、排气管的发动机，EGR系统包括EGR泵、EGR阀、EGR冷却器、EGR控制器，EGR泵通过皮带与曲轴连接，EGR控制器用于确定是否开启EGR泵，EGR泵用于将排气管排出的废气通过EGR阀和EGR冷却器输入进气管。上述技术方案，确定开启EGR泵后，曲轴驱动皮带传动带动EGR泵运行，EGR泵运行时，将排气管排出的部分废气通过EGR阀和EGR冷却器输入进气管，进而进入燃烧室燃烧，通过EGR系统可以有效解决发动机排温高问题，改善缸盖冷却结构，提高发动机可靠性，并且，提高输入进气管的废气量，大幅度降低燃气消耗率。
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公开(公告)号：CN118008644A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410088559.8
申请日：2024-01-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了发动机进气道及车辆，该发动机进气道包括稳压腔、进气总管和多个进气支管，多个进气支管沿预设方向依次连通稳压腔；进气总管设置于稳压腔沿预设方向的一端且与稳压腔连通，进气总管靠近进气支管一侧的内管壁上凸设有凸起。气体进入到进气总管内后，凸起提前对进气总管内的气流进行导流，改变部分空气的气流方向，使气流向靠近进气支管的一侧偏离，进而使空气提前调整方向进入靠近进气总管的进气支管内，增加靠近进气总管的进气支管的进气分量，进而使的每个进气支管的进气量更加均匀，大大提升了发动机的进气性能。
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公开(公告)号：CN116557104A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310753097.2
申请日：2023-06-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆及其发动机的机油温度控制装置，该车辆中发动机的机油温度控制装置包括：废气产生模块、储液罐、排气入口、排气出口、冷却液入口、冷却液出口、冷却液管道、机油入口、气体管道、机油出口和机油管道；废气产生模块的废气输出口与排气入口连通；废气产生模块用于产生燃烧废气；储液罐的冷却液输出口与冷却液入口连通；储液罐用于存储冷却液；机油管道与至少部分气体管道交叠设置，以及机油管道与至少部分冷却液管道交叠设置。本发明的技术方案，通过机油管道与至少部分冷却液管道和至少气体管道交叠设置的方式，使机油温度保持在合理的温度范围内，同时提高能量利用率，节能环保，降低成本。
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公开(公告)号：CN118653901A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410756167.4
申请日：2024-06-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种氢燃料发动机曲通机械系统及其控制方法、氢燃料车辆。其中，系统主要包括：曲轴箱和机油盘，油气分离器进行油气分离；进气管上设置有空气滤芯入口和进气歧管；第一涡轮增压器和第二涡轮增压器分别与空气滤芯入口、进气歧管、排气管和油气分离器相连，基于第一涡轮增压器前负压或进气歧管内负压对曲轴箱进行排气；基于第二涡轮增压器运转对曲轴箱进行排气；链条室罩盖分别与空气滤芯入口、第二涡轮增压器和曲轴箱相连，基于链条室罩盖的负压或第二涡轮增压器运转对曲轴箱进行补气。由此，解决了发动机燃烧产生高温水蒸气容易在曲轴箱聚集，从而导致机油乳化，以及曲轴箱氢浓度过高导致的安全性差等问题。
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公开(公告)号：CN118067388A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410080907.7
申请日：2024-01-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/023 , B60W30/186
摘要： 本发明公开了一种发动机轮系的检测方法、发动机轮系的检测装置以及车辆，发动机轮系包括：张紧器和传动带，传动带与张紧器传动连接，检测方法包括：检测发动机是否启动，并检测张紧器的所处位置角度值；若发动机未启动，根据所处位置角度值与第一预设角度值、第二预设角度值获取传动带的剩余寿命；根据剩余寿命发出第一提示信息。由此，通过本申请的检测方法，能够获取传动带的剩余寿命并根据传动带的剩余寿命发出第一提示信息以提醒用户，从而能够及时提醒用户更换传动带，能够降低由于未及时更换传动带而导致危险事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN117701955A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311655980.4
申请日：2023-12-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种铸造铝合金及其制备方法、气缸体，所述铸造铝合金以质量百分含量计包括：硅6‑8％，铜1.8‑2.2％，镁0.6‑0.8％，锰0.2‑0.4％，钛0.1‑0.2％，锶0.02‑0.04％，铁≤0.3％，余量为铝及不可避免的杂质。本发明提供的铸造铝合金，在不添加稀土元素的情况下，通过控制常见合金元素比例促进固溶强化、细晶强化及弥散强化，从而大幅提高合金的力学性能，提升了铸造铝合金的使用性能。
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公开(公告)号：CN116753090A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310727165.8
申请日：2023-06-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了氢气发动机，该氢气发动机包括缸盖、氢气喷嘴和气门，缸盖凹设有燃烧室，缸盖设置有进气道、增压腔和排气道，进气道、增压腔和排气道均与燃烧室连通；氢气喷嘴插入缸盖且伸入增压腔内；气门包括进气门、排气门和氢气门，进气门设置于进气道，进气道设置有进气座，进气门与进气座具有相互抵接和相互分离的两个状态；排气门设置于排气道，排气道内设置有排气座，排气门与排气座具有相互抵接和相互分离的两个状态，氢气门设置于增压腔，增压腔设置有增压座，氢气门与增压座具有相互抵接和相互分离的两个状态。该氢气发动机可以精准控制氢气的进入量，且不会造成制造成本的大幅提升。
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公开(公告)号：CN116241351A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310530583.8
申请日：2023-05-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及机油收集装置设计技术领域，提供了一种机油收集系统及具有其的车辆，机油收集系统包括机油收集装置，机油收集装置包括：机油收集管，机油收集管包括第一管段和第二管段，第一管段的第一端设置有驱动法兰，第二管段的第一端与第一管段的第二端连通，第二管段的第二端与油底壳内部形成的储油空间连通，第二管段与第一管段之间具有预设夹角地设置；驱动器总成，驱动器总成与第一管段连接，驱动器总成内部设置有驱动电机，驱动电机与驱动法兰连接，驱动电机可驱动第一管段绕自身的中心轴线旋转，以带动第二管段绕第一管段的中心轴线转动预设角度。本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的机油收集系统存在较大的机油吸空风险的问题。
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公开(公告)号：CN118775004A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410946325.2
申请日：2024-07-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M1/12
摘要： 本发明公开了一种发动机润滑系统及车辆，发动机润滑系统包括：油底壳；缸体油路组件，缸体油路组件连通于油底壳的出油口，缸体油路组件用于对发动机的缸体结构进行润滑；缸盖油路组件和盖罩油路组件，缸盖油路组件和盖罩油路组件均位于缸体油路组件的上方，缸体油路组件连接有上油油路，上油油路与缸盖油路组件相连，缸盖油路组件连接盖罩油路组件；其中，上油油路中设有单向阀，单向阀设置为从缸体油路组件到缸盖油路组件和盖罩油路组件单向导通，以在发动机停止运行时单向阀闭合。本发明的发动机润滑系统，保证停机时顶部油路的机油也能部分存在油路循环而不落入油底壳中，实现油路循环自适应止回。
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公开(公告)号：CN118617946A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410821944.9
申请日：2024-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/20
摘要： 本发明公开了一种车辆的暖风系统、车辆的暖风系统的控制方法以及车辆，涉及车辆领域，车辆的暖风系统包括：换热器，换热器包括壳体和暖风管路，壳体包括壳本体以及与壳本体可拆卸连接的第一盖体和第二盖体，壳本体、第一盖体和第二盖体共同限定出安装空间，暖风管路的至少部分设于安装空间内，暖风管路适于与车辆的乘员舱选择性连通；管路组件和流量阀，管路组件连接在安装空间与发动机的排气管之间，流量阀设于管路组件。由此，通过本申请的暖风系统，能够回收发动机排气的热量并为乘员舱供暖，有利于节约能源，并且，与利用发动机冷却水热量的方式相比，本申请的暖风系统能够快速为乘员舱供暖，响应快，有利于提高用户的用车体验。
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