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公开(公告)号：CN118707324A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410741087.1
申请日：2024-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种电机测试装置和方法；其中装置包括：第一测功机、第二测功机、第三测功机、第一传动轴、第二传动轴、第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一扭矩传感器和第二扭矩传感器，其中，第一测功机用于与第一被测电机和第二被测电机连接；述第一传动轴的第一端通过第一齿轮箱连接第二测功机，第一传动轴的第二端通过第二齿轮箱连接第三测功机，第一传动轴用于与第一被测电机的输出轴连接；第二传动轴的两端分别与第一齿轮箱和第二齿轮箱连接，第二传动轴用于与第二被测电机的输出轴连接；第一扭矩传感器与第一测功机连接；第二扭矩传感器分别与第一传动轴和第二传动轴连接；采用上述装置可以提高对混合动力电驱系统耐久性测试的准确性。
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公开(公告)号：CN116858576A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310778544.X
申请日：2023-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明提供了一种电驱减震测试系统，包括：驱动底板；限位安装组件，限位安装组件包括两个固定座和两个固定架，两个固定座相对的设置在驱动底板上，固定座与固定架之间形成容纳空间；降震组件，降震组件包括第一缓冲组件、第二缓冲组件与安装底板。本申请将限位安装组件包括两个固定座和两个固定架，固定座与固定架之间形成容纳空间，并将第一缓冲组件为两个，两个第一缓冲组件分别设置于两个容纳空间内，安装底板设置于两个固定座之间，第二缓冲组件设置于安装底板与驱动底板之间，通过第一缓冲组件与第二缓冲组件有效地提高了电驱减震测试系统的减震效率，起到了隔振的效果，防止振动造成驱动系统的损坏，延长了系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115113041A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210574429.6
申请日：2022-05-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明具体涉及一种电机测试系统轴系振动检测架构及控制方法，所述架构包括：电池模拟器一端与公共电网连接，另一端与第一逆变器、第一继电器、第二逆变器和第二继电器连接；第一逆变器另一端与Can工具、冷却系统和被测体连接；第二逆变器另一端与Can工具、冷却系统、第二继电器和测功机连接；Can工具还与集中控制系统连接；被测体通过测功机底座与测功机连接；测功机底座还与振动传感器和集中控制系统连接；振动传感器另一端与所述PLC连接；PLC还与第一继电器、第二继电器和集中控制系统连接；冷却系统还与被测体、测功机和集中控制系统连接。本发明可提前检测出电机测试系统轴系的运行情况，如运行异常则整个系统停止，终止试验，保护轴系及被测体。
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公开(公告)号：CN115912779A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310026177.8
申请日：2023-01-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电机总成及具有其的车辆，电机总成包括：电机壳体，电机壳体与内燃机相连接；转子总成，转子总成设置于电机壳体内；离合机构，一部分的离合机构设置于转子总成内；扭力减振器，扭力减振器的一端与转子总成连接，且扭力减振器位于离合机构的一侧设置。应用本发明的技术方案，扭力减振器及离合机构均设置于电机壳体内，实现了电机、扭力减振器及离合机构的一体化，电机总成的结构高度集成化，轴向空间更加紧凑，大幅度缩减了零部件数量，整个电机总成更加轻量化，在整车动力系统布置的灵活性大幅提高。并且电机的有效长度不会受到扭力减振器与离合机构的限制，可以使电机性能得到有效提高。
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公开(公告)号：CN115149745A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210817859.6
申请日：2022-07-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 一种高集成度的逆变器及电驱总成装置，所述主箱体总成与上盖扣合连接，且内部设置有功率总成、母线电容和控制总成；所述功率总成与母线电容连接；所述控制总成通过螺栓固定在功率总成和母线电容上；所述低压接插件穿过上盖与整车线束插头互连；所述旋变定子通过螺栓安装在主箱体总成底部；所述电机壳体内部设置有转子总成和定子总成；所述电磁滤波器和直流高压线束布置在电机壳体侧面的独立腔体中；转子总成带着波形弹簧、轴承与旋变转子一起穿过旋变定子，波形弹簧与L形钢套贴合，轴承与主箱体总成上的轴承室间隙配合，旋变转子与旋变定子对中，完成逆变器总成和电驱总成安装配合。
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公开(公告)号：CN115072614A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210561463.X
申请日：2022-05-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B66F7/14 , B66F7/28 , G01M17/007
摘要： 本发明提出了一种用于汽车行业可支持高精度水平升降的试验装置，属于水平升降试验装置领域。解决了被测体安装过程中，被测体与台架是否水平的问题，减少对被测体的损伤，也可用于生产制造过程的。该试验装置的每个升降螺杆下端与从动齿轮螺纹配合，上端连接安装板，若干从动齿轮与主动轴上的主动齿轮齿轮啮合，蜗杆与涡轮啮合，其与主动轴配合，若干从动齿轮与主动轴位于止动板和底板之间，蜗杆与涡轮安装于止动板上。本发明是一种高精度升降装置，可解决电驱系统试验过程中，被测体与台架无法完全水平安装，造成的被测体意外损伤，及生产制造过程中，由于无法水平高安装造成的产品异常损伤。
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公开(公告)号：CN115070384A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210664701.X
申请日：2022-06-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P19/027 , H02K15/00
摘要： 本发明属于电机定子拉拔技术领域，公开了一种电机定子拉拔装置，包括能够固定安装于电机定子的内壁的卡具，卡具包括卡具壳体、至少一对楔块和调节件。卡具壳体内部中空，开口朝上形成安装腔；至少一对楔块沿卡具壳体径向对称设置，楔块与卡具壳体滑动连接，能够沿卡具壳体径向移动；调节件呈锥型且置于安装腔内，安装腔底壁开设有螺纹通孔，调节件的锥型一端与螺纹通孔螺纹连接，调节件的锥型侧壁与楔块抵接，调节件能够抵推楔块移动伸出，以使楔块的伸出端能够与电机定子的内壁抵接，实现卡具与电机定子的稳固连接，通过控制调节件的旋入量可控制楔块的伸出长度，以使该卡具能够适用于不同内径尺寸的电机定子，提高电机定子的拉拔效率。
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公开(公告)号：CN118730567A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410756155.1
申请日：2024-06-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本申请涉及一种对拖试验架构及电驱试验系统，应用于电驱试验的领域。其包括基座、中间固定轴系和两个固定支架，基座包括用于供混动电驱总成安装的安装面；中间固定轴系安装于安装面，中间固定轴系包括相对布设的第一侧和第二侧，第一侧和第二侧均用于传动连接混动电驱总成；固定支架安装于安装面，两个固定支架相对于中间固定轴系对称分布，固定支架与中间固定轴系之间界定出安装区间，安装区间用于容纳并限位混动电驱总成。本申请通过中间固定轴系、两个固定支架和基座之间界定出两个安装区间，通过安装区间实现对待测试的混动电驱总成位置的固定，两个混动电驱总成通过中间固定轴系实现物理连接，从而实现混动电驱总成的对拖试验。
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公开(公告)号：CN118495445A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410533380.9
申请日：2024-04-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种冷却液回收系统和方法。所述冷却液回收系统包括储液罐、空气存储设备、逻辑控制单元PLC和与PLC连接的第一电磁阀；其中，第一电磁阀位于气路上；PLC，用于在接收到冷却液回收指令的情况下，打开位于气路上的第一电磁阀；空气存储设备，用于通过气路向被测设备传输压缩空气，以将被测设备中的冷却液通过第一水路传输至储液罐中；储液罐，用于存储从被测设备中挤压出的冷却液。采用上述冷却液回收系统能够自动排出被测设备中的冷却液，提高了设备测试的效率。
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公开(公告)号：CN115070384B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210664701.X
申请日：2022-06-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P19/027 , H02K15/00
摘要： 本发明属于电机定子拉拔技术领域，公开了一种电机定子拉拔装置，包括能够固定安装于电机定子的内壁的卡具，卡具包括卡具壳体、至少一对楔块和调节件。卡具壳体内部中空，开口朝上形成安装腔；至少一对楔块沿卡具壳体径向对称设置，楔块与卡具壳体滑动连接，能够沿卡具壳体径向移动；调节件呈锥型且置于安装腔内，安装腔底壁开设有螺纹通孔，调节件的锥型一端与螺纹通孔螺纹连接，调节件的锥型侧壁与楔块抵接，调节件能够抵推楔块移动伸出，以使楔块的伸出端能够与电机定子的内壁抵接，实现卡具与电机定子的稳固连接，通过控制调节件的旋入量可控制楔块的伸出长度，以使该卡具能够适用于不同内径尺寸的电机定子，提高电机定子的拉拔效率。
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