-
公开(公告)号：CN118418969B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410855060.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种制动液泄漏检测方法、车辆控制器及车辆，属于车辆技术领域，其中制动液泄漏检测方法，在伺服缸的第一实际压力提升到目标压力的过程中，当第一实际压力达到预设压力时，获取伺服缸的第一液压容积，并记录第一时刻；在伺服缸的第二实际压力逐渐降低的过程中，当第二实际压力回落到预设压力时，获取伺服缸的第二液压容积，并记录第二时刻；在车辆出厂时预先设定系统滞回需液量；根据第一液压容积、第二液压容积、系统滞回需液量，可以计算出集成式制动控制系统中泄漏制动液的体积，然后再根据第一时刻和第二时刻计算出泄漏制动液的时间，进而获得第一制动液泄漏量，能够准确计算制动液泄漏量，确保车辆的制动系统安全运行。
-
公开(公告)号：CN118418969A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410855060.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种制动液泄漏检测方法、车辆控制器及车辆，属于车辆技术领域，其中制动液泄漏检测方法，在伺服缸的第一实际压力提升到目标压力的过程中，当第一实际压力达到预设压力时，获取伺服缸的第一液压容积，并记录第一时刻；在伺服缸的第二实际压力逐渐降低的过程中，当第二实际压力回落到预设压力时，获取伺服缸的第二液压容积，并记录第二时刻；在车辆出厂时预先设定系统滞回需液量；根据第一液压容积、第二液压容积、系统滞回需液量，可以计算出集成式制动控制系统中泄漏制动液的体积，然后再根据第一时刻和第二时刻计算出泄漏制动液的时间，进而获得第一制动液泄漏量，能够准确计算制动液泄漏量，确保车辆的制动系统安全运行。
-
公开(公告)号：CN115158273B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210786337.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种制动摩擦片报警方法、装置及车辆。所述制动摩擦片报警方法包括：获取制动液位报警信号；获取制动系统主缸压力信息；根据所述制动系统主缸压力信息以及所述制动液位报警信息生成摩擦片报警提示策略。本申请的制动摩擦片报警方法以助力器储液罐内的制动液位报警器为媒介，采集主缸制动压力信号和制动液位报警信号，通过在不同主缸压力信号下制动液位报警信号的变化判断摩擦片的磨损情况从而给驾驶员提示，采用这种方式，可以让驾驶者清楚的分辨哪些情况下是属于摩擦片需要更换，而哪些情况下可能是主储液箱漏油导致的液位报警，从而使得整个报警策略更为智能化，防止出现误报警的情况而使得驾驶者更换摩擦片的问题出现。
-
公开(公告)号：CN116811809A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310753892.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电子机械制动系统的控制系统、方法及车辆。其中，该系统包括：第一制动控制器、第二制动控制器、第一踏板行程传感器、第二踏板行程传感器、踏板传感器以及多个电子机械制动系统，其中，第一制动控制器，分别与第一踏板行程传感器、第二踏板行程传感器、第二制动控制器和多个电子机械制动系统连接；第二制动控制器，分别与踏板传感器和多个电子机械制动系统连接；多个电子机械制动系统，用于对车辆的车轮进行制动。本申请解决了由于相关技术中仅通过两路踏板行程传感器识别驾驶员的制动意图造成的可能出现制动力不足或过制动的情况的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116533956A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310645115.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电子机械制动系统、车辆制动方法和车辆。其中，该系统包括：用于确定目标对象的制动操作对应的第一制动力的第一制动力确定模块，用于确定制动过程中保证车辆稳定性所需的第二制动力的第二制动力确定模块，用于确定制动过程中车辆辅助驾驶功能模块所需的第三制动力的第三制动力确定模块，用于依据第一制动力、第二制动力和第三制动力确定目标制动力的制动力仲裁模块，制动模块，以及用于依据车辆上电状态、制动模块的状态和目标制动力确定制动控制参数，并依据制动控制参数控制制动模块对车轮进行制动的制动控制模块。本申请解决了相关技术中针对无液压的电子机械制动系统缺乏成熟的系统架构设计的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116399610A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310287572.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种低温浸车仓制动尖叫评价方法、存储介质和装置；包括步骤1：样件准备；步骤2：样件磨合；步骤3：样车准备；步骤4：低温仓设定及操作；步骤5：低温仓制动尖叫评价；计算机可读介质上存储有计算机程序，实现低温浸车仓制动尖叫评价方法；一种装置，包括存储器和处理器；存储器存储有计算机程序；处理器在执行所述计算机程序时，实现低温浸车仓制动尖叫评价方法；本发明在项目开发早期需要低温整车测试的时候，不需等待低温季节的到来，即可实现温度可控的低温整车制动尖叫测试；通过对试验样件的提前整备，可以模拟用户耐久使用后的制动尖叫表现。
-
公开(公告)号：CN116380486A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310279889.0
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，包括噪声工况识别；噪复现程序编写；试验工装搭建；试验件装配；噪声复现前准备；一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，进行多次制动；二轮磨合：运行测功机，对试验样件进行磨合，进行多次制动；噪声复现。本发明台架噪声复现试验方法，节省开发资源，缩短噪声问题解决周期，填补了台架噪声复现试验方法的空白。
-
公开(公告)号：CN115447550A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211265408.2
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种电子助力制动系统的工作方法，包括：根据电子助力制动系统的推杆位移，判断所述电子助力制动系统是否处于助力饱和状态；若否，则根据所述推杆位移确定所述电子助力制动系统的目标转角，根据所述目标转角确定车辆的目标车速，并将所述目标车速和参考速度进行比较；根据踏板状态，所述目标车速与参考速度的比较结果，以及车辆速度和所述电子助力制动系统的系统助力比之间的关联关系，确定所述目标车速对应的目标助力比，并根据所述目标助力比确定所述电子助力制动系统的目标助力饱和拐点；根据所述踏板状态和所述目标助力饱和拐点，确定所述电子助力制动系统的目标转速和目标最大助力力矩。降低了电子助力制动系统的工作噪声。
-
公开(公告)号：CN115420516A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210902733.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明具体涉及一种潮湿工况下的台架制动尖叫试验方法。具体步骤为：S1、搭建试验工装和安装样件；S2、环境湿度设定；S3、样件磨合；S4、运行测功机进行一次制动使制动盘达到初始温度；S5、运行惯量测功机使其达到初始速度；S6、根据不同的制动压力取值，使用台架记录大于70dB的制动尖叫及其相关信息；S7、按拖拽程序分别进行一次前进和倒退的试验，同样需要保证制动盘的温度为初始温度；S8、将惯量测功机模拟的车速进行四次改变，重复S6‑S7的试验步骤；S9、按顺序依次调大制动盘的初始温度，重复S6‑S8的试验步骤；S10、按顺序依次调小制动盘的初始温，重复S6‑S8的试验步骤。本发明可在台架试验阶段，充分识别在潮湿工况下是否会有制动尖叫问题。
-
公开(公告)号：CN113060008B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110518799.3
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车制动技术领域，公开一种电动车制动控制方法及电动车，电动车制动控制方法包括：判断驾驶员的制动需求，并根据制动需求计算需求制动力；若需求制动力小于电机的最大制动力，则电机对前轴施加制动力并开启制动能量回收；若需求制动力在电机的最大制动力和预设制动力范围之间，则电机和汽车的液压制动系统同时对前轴施加制动力；若需求制动力大于预设制动力，则电机制动退出，液压制动系统同时对前轴及后轴施加制动力。电动车采用上述的电动车制动控制方法进行制动。本发明提供的电动车制动控制方法能够避免车辆ABS的二次触发，安全性高且能量回收效率高。本发明提供的电动车制动稳定性好，乘坐舒适性高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
105
records
(took 0.047 seconds)
