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公开(公告)号：CN118024957A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311812934.0
申请日：2023-12-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/12 , B60L58/14 , B60L58/10 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/367
摘要： 本申请提供了一种充放电处理方法、装置及电子设备，包括：建立动力电池对应的二阶RC等效电路模型，确定动力电池对应的荷电状态，根据辨识出的模型参数，确定当前时刻对应的许用功率，确定当前时刻的实际功率，获取动力电池当前运行状态，根据实际功率的保持时间和当前运行状态，查找目标Map表，确定动力电池在当前运行状态下的理论功率限值，利用功率输出融合策略、许用功率和理论功率限值，确定当前时刻动力电池对应的目标功率限值，根据目标功率限值完成对动力电池的充放电处理。通过在线估算参数实时更新估算SOC，提升电池全生命周期的SOC估算精度和功率控制精度。
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公开(公告)号：CN114889491B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210483007.8
申请日：2022-05-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合电池的控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，混合电池包括多种类型电池，该方法包括：获取多种类型电池中每种类型电池对应的衰减系数，其中，衰减系数用于表示每种类型电池的衰减在混合电池的衰减中的占比；基于多种类型电池中每种类型电池对应的衰减系数确定混合电池对应的目标衰减系数，其中，目标衰减系数用于确定混合电池的荷电状态。本发明解决了对于混合电池的荷电状态的估算准确性低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN115709668B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211363894.1
申请日：2022-11-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/12 , H01M10/42 , G01R31/382
摘要： 本发明涉及一种电池状态监控方法及系统，尤其涉及汽车电池技术领域，包括，步骤S1，通过数据采集模块实时采集电池运行参数，并将其传输至监控时间估算模块和历史数据存储模块，当车辆休眠或者车辆与动力电池分离时，电池运行参数停止传输；步骤S2，通过监控时间估算模块根据接收的电池换电模式信号和钥匙门信号对电池运行参数停发进行分析；步骤S3，通过监控时间估算模块根据电池运行参数停发分析结果判断是否进行计算车辆终端唤醒时间，并记录电池离线时间；步骤S4，在计算车辆终端唤醒时间时，根据电池运行参数停止传输时的电池状态计算车辆终端唤醒时间。本发明有效提高了电池安全状态监测的精度和效率。
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公开(公告)号：CN117517967A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311402545.0
申请日：2023-10-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种电池的荷电状态的确定方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取电池的目标域数据；基于迁移学习变换机制学习模型，将目标域数据中初始特征空间转换为第一特征空间；基于荷电状态估计模型，对第一特征空间进行估计，得到电池的荷电状态的估计值。本发明解决了在确定电池的荷电状态的过程中出现的负迁移学习的技术问题。
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公开(公告)号：CN116595807A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310861920.1
申请日：2023-07-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F30/20 , G16C10/00 , G16C20/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种电池模型的生成方法和装置，涉及车辆中电池等效模型领域。其中，该方法包括：获取车辆中电池内部的实际反应机理，其中，实际反应机理用于表示电池内部的电化学反应；基于实际反应机理建立动力学模型，其中，动力学模型是基于对应的表征元件进行表征的，表征元件用于触发对应的电化学反应；基于动力学模型以及对应的表征元件，生成电池的电池模型，其中，电池模型用于对电化学反应过程进行模拟。本发明解决了车辆中电池的电池模型的精确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116593901A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310778686.6
申请日：2023-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378
摘要： 本发明公开了一种锂电池的参数的确定方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取锂电池的至少一粒子的位置信息，其中，至少一粒子的位置信息用于表示至少一粒子在八维空间中所处的位置；分别基于至少一粒子的位置信息，确定至少一粒子的适应度值；在至少一粒子的适应度值中确定最大适应度值；将最大适应度值对应的粒子的位置信息，确定为锂电池的参数，其中，参数用于表征锂电池的物理特征。本发明解决了锂离子电池的参数辨识的精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116552272A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310747079.3
申请日：2023-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开实施例提供一种电池充电的保护方法、装置、存储介质及电子设备，所述保护方法包括当所述电池处于预定充电模式下，获取所述电池在当前充电循环内的电池充电信息和电池状态信息；当所述电池状态信息中的实际充电电流满足预定条件的情况下，确定所述电池触发充电过流报警或者充电过流故障；当所述电池触发充电过流报警的情况下，控制降额充电；或者当所述电池触发充电过流故障的情况下，控制停止充电。本公开实施例通过实时监控电池的充电过程并记录充电过程中的相关信息，通过云端服务器对历史充电数据分析，从而能够对电池在不同充电工况下启动对应的保护措施，解决当前大电流充电时由于充电过流对动力电池造成损害，引发安全事故等问题。
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公开(公告)号：CN116298945A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211591251.2
申请日：2022-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , G01C21/34
摘要： 本发明公开了一种电池剩余可用能量的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中电池的采样信息以及车辆的导航信息，并将采样信息和导航信息发送至云端计算单元；基于采样信息和导航信息确定电池的第一可用放电能量值，其中，第一可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量；接收云端计算单元反馈的第二可用放电能量值，其中，第二可用放电能量值用于表征由云端计算单元基于采样信息和导航信息确定出的电池的剩余可用放电能量；对第一可用放电能量值与第二可用放电能量值进行融合，得到电池的剩余可用放电能量值，其中，剩余可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量。本发明解决了电池剩余可用放电能量的估算精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115709668A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211363894.1
申请日：2022-11-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/12 , H01M10/42 , G01R31/382
摘要： 本发明涉及一种电池状态监控方法及系统，尤其涉及汽车电池技术领域，包括，步骤S1，通过数据采集模块实时采集电池运行参数，并将其传输至监控时间估算模块和历史数据存储模块，当车辆休眠或者车辆与动力电池分离时，电池运行参数停止传输；步骤S2，通过监控时间估算模块根据接收的电池换电模式信号和钥匙门信号对电池运行参数停发进行分析；步骤S3，通过监控时间估算模块根据电池运行参数停发分析结果判断是否进行计算车辆终端唤醒时间，并记录电池离线时间；步骤S4，在计算车辆终端唤醒时间时，根据电池运行参数停止传输时的电池状态计算车辆终端唤醒时间。本发明有效提高了电池安全状态监测的精度和效率。
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公开(公告)号：CN115610278B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211385991.0
申请日：2022-11-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池的充电控制方法和车辆。其中，该方法包括：对电池进行识别，获取电池在当前时刻的状态信息，其中，状态信息用于表征所述电池在开始充电时的状态；基于状态信息，确定电池的充电起始工况；基于充电起始工况和状态信息，确定电池向充电桩请求的目标电流；基于目标电流对电池在未来时刻进行充电。本发明解决了对电池性能的保护效果差的技术问题。
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