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公开(公告)号：CN117517967A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311402545.0
申请日：2023-10-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种电池的荷电状态的确定方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取电池的目标域数据；基于迁移学习变换机制学习模型，将目标域数据中初始特征空间转换为第一特征空间；基于荷电状态估计模型，对第一特征空间进行估计，得到电池的荷电状态的估计值。本发明解决了在确定电池的荷电状态的过程中出现的负迁移学习的技术问题。
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公开(公告)号：CN118396584A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410522885.5
申请日：2024-04-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/109 , G06Q10/0637 , G06Q50/06
摘要： 本申请提供一种剩余充电时间估算方法、装置、车辆及系统，该方法包括：获取车辆的当前充电相关数据，当前充电相关数据包括：车辆当前所使用的目标充电桩的充电桩信息、车辆信息、电池信息以及充电过程数据；根据当前充电相关数据，确定目标充电桩的充电能力信息；确定车辆的当前充电场景信息；根据车辆信息、电池信息、当前充电场景信息以及预先从云服务器获取的电池温度变化信息集合，确定车辆的当前电池温度变化信息，电池温度变化信息集合中包括各类型车辆的各类型电池在不同场景下的电池温度变化信息；根据目标充电桩的充电能力信息以及车辆的当前电池温度变化信息，确定车辆使用目标充电桩的剩余充电时间。精准估算车辆剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN118024957A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311812934.0
申请日：2023-12-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/12 , B60L58/14 , B60L58/10 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/367
摘要： 本申请提供了一种充放电处理方法、装置及电子设备，包括：建立动力电池对应的二阶RC等效电路模型，确定动力电池对应的荷电状态，根据辨识出的模型参数，确定当前时刻对应的许用功率，确定当前时刻的实际功率，获取动力电池当前运行状态，根据实际功率的保持时间和当前运行状态，查找目标Map表，确定动力电池在当前运行状态下的理论功率限值，利用功率输出融合策略、许用功率和理论功率限值，确定当前时刻动力电池对应的目标功率限值，根据目标功率限值完成对动力电池的充放电处理。通过在线估算参数实时更新估算SOC，提升电池全生命周期的SOC估算精度和功率控制精度。
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公开(公告)号：CN115782684A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210326263.6
申请日：2022-03-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10 , B60L3/00 , H04L41/0677 , H04L43/0823 , H04L43/0829
摘要： 本发明公开了一种换电电池状态判断方法、装置、终端及存储介质，属于电动汽车技术领域，包括：分别获取换电电池与外界物理连接状态和外界信号连接状态；通过所述换电电池分别与外界物理连接状态和外界信号连接状态确定换电电池特征状态并判断是否可以启动自检；若是，启动自检并将自检结果反馈给VCU整车控制器。本专利实现电池与外界连接状态的准确判断，可以有效降低换电电池系统自检故障误报，避免车辆在换电后误报电池故障，引起客户体验；同时依据本发明中提到的方法，可以准确判断电池状态，若换电电池与外界确实存在连接问题，可以准确定位故障点，减少问题排查时间，提升维修效率。
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公开(公告)号：CN114720880A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210326261.7
申请日：2022-03-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/392 , H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种电芯一致性差异估算方法、系统、终端及存储介质，属于电池技术领域，分别获取车辆平均每天唤醒时间、平均均衡电流和最低电压单体与待均衡单体自放电率差以及各单体的开路电压、电池健康状态、电池额定容量和电压采样误差导致的容量误差分别确定各待均衡单体的基础待均衡容量和自放电率差导致的待均衡容量；分别获取各待均衡单体的历史累计均衡时长、退极化速度和数据库中对比单体退极化速度，确定各待均衡单体的历史累计均衡时长系数和退极化系数；通过各待均衡单体的基础待均衡容量、自放电率差导致的待均衡容量、历史累计均衡时长系数和退极化系数确定各待均衡单体的待均衡容量。本发明提高电池系统电芯一致性估算准确性。
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公开(公告)号：CN114497779A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210097541.5
申请日：2022-01-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/625 , H01M10/633
摘要： 本发明实施例公开了一种动力电池温度控制方法、装置、新能源车辆及介质。该动力电池温度控制方法包括：通过在所述新能源车辆整车下电休眠且连接外部充电桩后，获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度；根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，并根据所述启动温度控制时间长度采用倒计时方式进行计时；在计时到达所述启动温度控制时间长度进行倒计时的结束时间时，获取当前动力电池温度，并根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制。本发明实施例的技术方案，实现降低外部环境对动力电池的影响，提升整车动力性、经济性。
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公开(公告)号：CN112333007A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011127706.6
申请日：2020-10-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种CAN网络诊断的控制方法及测试方法。该方法包括：采集车辆网络状态；基于车辆网络状态对CAN网络诊断进行控制，并更新诊断标志的信息。本发明实施例提供的CAN网络诊断的控制方法，基于车辆网络状态对CAN网络诊断的开启和关断进行控制，防止对控制器网络状态的误报，提高CAN网络诊断的可靠性。
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公开(公告)号：CN118651125A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411154791.3
申请日：2024-08-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种电池充电温度控制方法、装置、电子设备及介质，所述方法包括：云端获取目标车辆的车辆位置信息、车端动力电池信息、用户针对目标车辆所选择的目标充电模式；所述车辆位置信息用于确定目标天气信息；云端确定目标车辆的动力电池的充电温度控制策略参数发送给车端电池控制器；当检测到充电桩连接后，车端电池控制器基于当前动力电池状态判断需要加热时，发送加热请求，根据加热请求的类型以及所述充电桩的功能，确定目标加热模式对动力电池进行加热，直至所述动力电池的状态符合加热结束条件时结束加热，按照所述充电温度控制策略参数控制目标车辆的动力电池进行充电，以保证动力电池温度尽可能处于合理的温度区间。
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公开(公告)号：CN118362899A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410513988.5
申请日：2024-04-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/3842 , G01R31/392
摘要： 本申请提供一种锂离子电池能量估算方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取锂离子电池的当前端电压、当前负载电流以及锂离子电池对应的双极化电路模型的数学方程；根据锂离子电池的当前端电压、当前负载电流以及所述锂离子电池对应的双极化电路模型的数学方程，确定锂离子电池的当前电池能量初始值；获取锂离子电池的当前电池健康度；根据锂离子电池的当前电池健康度和当前电池能量初始值，确定锂离子电池的当前电池能量估算值，进而提高电池能量估算的精准度，从而提高电动汽车的续航预测精度和电动汽车的整车稳定性。
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公开(公告)号：CN118269763A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410526537.5
申请日：2024-04-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/24
摘要： 本申请提供一种电池恒温控制方法、装置、系统和电子设备，其中，方法包括：获取电池的历史电池工作参数和安装于电池的控温器件的历史控温器件工作参数；根据历史电池工作参数和历史控温器件工作参数获取工作参数预测模型，工作参数预测模型用于根据目标控温电池的工作参数输出安装于目标控温电池上的控温器件的工作参数；获取所述目标控温电池的工作参数；根据工作参数预测模型和目标控温电池的工作参数获取安装于目标控温电池的控温器件的工作参数；根据安装于目标控温电池的控温器件的工作参数控制安装于目标控温电池的控温器件，以使目标控温电池的温度保持在预设范围内。本申请的方法相比于现有技术更加智能，更能精准控制电池保持恒温。
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