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公开(公告)号：CN117517967A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311402545.0
申请日：2023-10-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种电池的荷电状态的确定方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取电池的目标域数据；基于迁移学习变换机制学习模型，将目标域数据中初始特征空间转换为第一特征空间；基于荷电状态估计模型，对第一特征空间进行估计，得到电池的荷电状态的估计值。本发明解决了在确定电池的荷电状态的过程中出现的负迁移学习的技术问题。
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公开(公告)号：CN116774078A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310747057.7
申请日：2023-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367
摘要： 本发明公开了一种电池的剩余充电时间的确定方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：分别获取电池在不同历史充电阶段的温度变化数据；在温度变化数据中，确定电池的目标温度变化数据，其中，目标温度变化数据包括稳定变化的温度数据或非稳定变化的温度数据；基于目标温度变化数据，确定剩余充电时间。本发明解决了确定电池的剩余充电时间的局限性大的技术问题。
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公开(公告)号：CN118362899A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410513988.5
申请日：2024-04-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/3842 , G01R31/392
摘要： 本申请提供一种锂离子电池能量估算方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取锂离子电池的当前端电压、当前负载电流以及锂离子电池对应的双极化电路模型的数学方程；根据锂离子电池的当前端电压、当前负载电流以及所述锂离子电池对应的双极化电路模型的数学方程，确定锂离子电池的当前电池能量初始值；获取锂离子电池的当前电池健康度；根据锂离子电池的当前电池健康度和当前电池能量初始值，确定锂离子电池的当前电池能量估算值，进而提高电池能量估算的精准度，从而提高电动汽车的续航预测精度和电动汽车的整车稳定性。
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公开(公告)号：CN118091416A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311778206.2
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/396
摘要： 本申请提供了一种动力电池参数的在线估计方法及装置，包括：获取目标动力电池内每一单体电池在初始时刻的单体电池参数；所述单体电池参数包括单体电池SOC和单体电池的一阶等效电路模型的单体模型参数；针对每一单体电池，基于该单体电池在所述初始时刻的单体电池参数和预先确定的单体协方差矩阵参数，利用预先建立的状态方程和观测方程，使用扩展卡尔曼滤波算法估计该单体电池在所述初始时刻之后的每一预定时刻的单体电池参数；针对所述每一预定时刻，基于每一单体电池在该预定时刻的单体电池参数中所包括的单体电池SOC，确定所述目标动力电池在该预定时刻的真实电池SOC。所述在线估计方法及装置，能够提高动力电池参数的在线估计的准确度。
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公开(公告)号：CN116718947A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310753618.4
申请日：2023-06-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/52 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/367
摘要： 本发明公开了一种电池管理系统的检测方法及装置。其中，该方法应用于车联网领域，包括：确定电池管理系统的工作模式；响应于工作模式为上电启动模式，基于电池管理系统的单体电压，检测电池管理系统是否发生内短路；响应于工作模式为休眠唤醒模式，对电池管理系统进行唤醒，并基于电池管理系统的单体电压和电池内阻，检测电池管理系统是否发生内短路，其中，电池内阻是利用电池管理系统的等效电路模型基于电池管理系统状态数据确定的，电池管理系统状态数据至少包括：电池管理系统的单体电压、温度以及电流。本发明解决了相关技术中对电池管理系统进行内短路检测的检测准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116681213A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310753609.5
申请日：2023-06-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/06 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种推荐充电站的方法及车辆。其中，该方法包括：在充电站推荐功能开启的情况下，基于车辆对应的实时位置和实时道路信息确定第一标识集合；利用第一标识集合对应的充电站运营信息，确定第二标识集合，其中，第二标识集合包括多个第二充电站的标识，多个第二充电站为多个第一充电站中充电准备耗时满足目标条件的部分或全部充电站，充电准备耗时包括预计抵达耗时和预计等待耗时；基于充电站评分规则和第二标识集合，对多个第二充电站进行评分筛选，得到第三标识集合；在车辆对应的目标显示设备上显示第三标识集合。本发明解决了相关技术提供的推荐充电站的方法其效率低、与目标车辆的适配性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118457347A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410660512.4
申请日：2024-05-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种获得目标充电策略的方法、装置、设备、介质及程序产品，该方法包括：获取当前车辆相应的电池参数，其中，所述电池参数用于表征与电池相关的充电性能；将所述电池参数和多个候选充电策略输入到剩余时间估算模型，通过所述剩余时间估算模型得到多种剩余充电时间结果，其中，所述一个剩余充电时间结果对应一种候选充电策略；从所述多种剩余充电时间结果中选择最短的剩余充电时间，并且将与所述最短的剩余充电时间相应的候选充电策略，作为目标充电策略。通过本申请的一些实施例能够实现获得最佳的充电策略，从而提升充电效率。
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公开(公告)号：CN118024957A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311812934.0
申请日：2023-12-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/12 , B60L58/14 , B60L58/10 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/367
摘要： 本申请提供了一种充放电处理方法、装置及电子设备，包括：建立动力电池对应的二阶RC等效电路模型，确定动力电池对应的荷电状态，根据辨识出的模型参数，确定当前时刻对应的许用功率，确定当前时刻的实际功率，获取动力电池当前运行状态，根据实际功率的保持时间和当前运行状态，查找目标Map表，确定动力电池在当前运行状态下的理论功率限值，利用功率输出融合策略、许用功率和理论功率限值，确定当前时刻动力电池对应的目标功率限值，根据目标功率限值完成对动力电池的充放电处理。通过在线估算参数实时更新估算SOC，提升电池全生命周期的SOC估算精度和功率控制精度。
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公开(公告)号：CN118478755A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410616402.8
申请日：2024-05-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种控制低温充电的方法、装置、设备和可读存储介质，该方法包括，获取动力电池的状态参数和云端存储的状态参数期望值；将状态参数和状态参数期望值转换成向量，并将得到的状态参数向量和状态参数期望值向量进行比较，得到比较结果；根据比较结果，确定状态参数是否满足温度条件和阻抗条件；当确定状态参数满足温度条件和阻抗条件时，对动力电池进行低温充电，其中，低温充电包括脉冲加热升温以及转入常规充电。通过该方法可以达到减少低温充电的过程中的功耗和时间以及动态退出脉冲加热转入常规充电窗口的效果。
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公开(公告)号：CN116593901A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310778686.6
申请日：2023-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378
摘要： 本发明公开了一种锂电池的参数的确定方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取锂电池的至少一粒子的位置信息，其中，至少一粒子的位置信息用于表示至少一粒子在八维空间中所处的位置；分别基于至少一粒子的位置信息，确定至少一粒子的适应度值；在至少一粒子的适应度值中确定最大适应度值；将最大适应度值对应的粒子的位置信息，确定为锂电池的参数，其中，参数用于表征锂电池的物理特征。本发明解决了锂离子电池的参数辨识的精度较低的技术问题。
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