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公开(公告)号：CN116167215A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310084735.6
申请日：2023-02-08
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种前后同时输出功率的燃气轮机转子动力学设计方法。该方法包括：步骤S1、将双转子系统的工作转速转化为动力学设计的输入参数；步骤S2、基于双转子系统的两个转子系统的连接方式确定外传轴系，给出动力学设计的影响参数的取值范围；步骤S3、建立仿真分析模型；步骤S4、基于仿真分析模型确定双转子系统的临界转速、转子应变能、外传轴系应变能以及外传轴系支撑点应变能；步骤S5、基于各参数阈值对步骤S3的仿真分析模型进行优化设计。本申请通过在仿真模型中建立输出联轴器和减速器等轴系结构，保证了转子动力学设计包含动力输出轴系对燃机振动特性的影响。
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公开(公告)号：CN116881845A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310858046.6
申请日：2023-07-13
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F18/25 , G01M13/045 , G06F18/15 , G06F18/213
摘要： 本申请属于航空发动机中滚珠轴承外圈剥落故障机载监测技术领域，具体涉及一种航空发动机中滚珠轴承外圈剥落故障机载监测方法，包括：采用3125‑6250Hz对振动信号进行滤波，得到滤波信号；对滤波信号进行归一化自相关降噪；计算滤波信号的有效值，作为滚珠轴承外圈剥落故障频带能量特征量FBE5；对比滚珠轴承外圈剥落故障频带能量特征量FBE5、频带能量特征量故障阈值Th，判断是否发生滚珠轴承外圈剥落故障。
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公开(公告)号：CN114810908B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210444755.5
申请日：2022-04-26
申请人： 清华大学 , 中国航发沈阳发动机研究所 , 中国航空发动机研究院
摘要： 本发明提供了一种自传感式磁流变阻尼器，包括壳体，阻尼器支架，阻尼器支架上设置有均匀分布的励磁线圈，阻尼器支架外表面设置有周向凹槽以及与周向凹槽相连接的均布布置的进油孔；阻尼器支架内部设置有油膜支承环，油膜支承环外表面有均匀分布的外凸台，并与阻尼器支架内表面接触，从而形成多个油膜腔，油膜支承环内表面有均布分布的内凸台，内凸台嵌入到轴承支承环中，在相邻的内凸台之间设置有均匀分布的压电片。本发明通过在支承环中设置压电片可实现旋转机械振动的能量采集及无源状态监测，并为旋转机械提供矢量油膜力，实现旋转机械在全转速范围内的半主动闭环控制，极大地提高了磁流变阻尼器的减振性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN114810908A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210444755.5
申请日：2022-04-26
申请人： 清华大学 , 中国航发沈阳发动机研究所 , 中国航空发动机研究院
摘要： 本发明提供了一种自传感式磁流变阻尼器，包括壳体，阻尼器支架，阻尼器支架上设置有均匀分布的励磁线圈，阻尼器支架外表面设置有周向凹槽以及与周向凹槽相连接的均布布置的进油孔；阻尼器支架内部设置有油膜支承环，油膜支承环外表面有均匀分布的外凸台，并与阻尼器支架内表面接触，从而形成多个油膜腔，油膜支承环内表面有均布分布的内凸台，内凸台嵌入到轴承支承环中，在相邻的内凸台之间设置有均匀分布的压电片。本发明通过在支承环中设置压电片可实现旋转机械振动的能量采集及无源状态监测，并为旋转机械提供矢量油膜力，实现旋转机械在全转速范围内的半主动闭环控制，极大地提高了磁流变阻尼器的减振性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN116738150A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310861469.3
申请日：2023-07-13
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F18/10 , G01M13/045 , G06F18/213
摘要： 本申请涉及一种航空发动机中滚珠轴承外圈剥落故障机载预测方法，从滚珠轴承故障特征频率搜索出发，自适应提取振动信号的共振频带，进行包络分析、自相关降噪，从不同频段信号的包络信号中提取滚珠轴承外圈剥落故障特征频率，可最大程度地凸显滚珠轴承外圈剥落故障的周期冲击特征、滤除噪声等杂波干扰，同时，考虑滚珠轴承接触角变化影响，选取接触角范围，确保滚珠轴承故障特征频率提取的正确有效性，通过在不同频段上进行包络分析和自相关降噪处理，直接从包络谱中提取规范化的滚珠轴承外圈剥落故障频率特征量，能够效地避免由于滚珠轴承外圈剥落故障特征频率变化而导致的漏报和误报，以此能够提高对滚珠轴承外圈剥落故障预测的准确性。
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公开(公告)号：CN115795703A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211174978.0
申请日：2022-09-26
申请人： 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提出一种断齿故障下平行轴齿轮系统动力学仿真模型建立方法，包括如下步骤：根据齿条加工齿轮的展成法，将齿条与齿轮的加工坐标进行转换，确定齿轮的齿廓坐标；确定齿轮啮合状态，通过齿轮啮合状态判断齿对中的齿轮断齿故障，分别计算齿对在齿面接触过程中的潜在接触点，得出含异常啮合状态的啮合点分布数据；计算齿轮副中每一齿对之间的初始间隙数据，初始间隙数据为初始状态下的啮合间隙数据；将初始间隙数据代入轮齿承载接触分析模型中，得到齿轮副的空载传递误差、载荷分配系数和时变啮合刚度；建立断齿故障下平行轴齿轮系统动力学仿真模型。本发明考虑了断齿故障导致的异常啮合比忽略异常啮合的仿真响应更接近实验结果。
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公开(公告)号：CN116796583A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211617126.4
申请日：2022-12-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机挠曲变形计算方法。该方法根据限位间隙的两种状态将考核位置的挠曲变形值分成两段，而后分别计算限位间隙不同状态下的支承刚度取值。将安装带挤压油膜阻尼器弹性支承的支点处的变形值与限位间隙值进行对比，确定限位间隙是否闭合。根据限位间隙未闭合和闭合时的支承刚度确定考核位置处的两种挠曲变形值，求和后计算出限位间隙闭合情况下的总挠曲变形值。该方法实现了从线性刚度分析至非线性刚度分析的转换，提高了带有弹性支承结构的发动机机动过载挠曲变形计算精度，并且算法简单易于实现。
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公开(公告)号：CN116738733A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310727113.0
申请日：2023-06-19
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机封严间隙设计范围限定方法，通过获取对应航空发动机内5个支点的设计参数，开展挠曲变形计算，获取5个支点在考虑支承刚度条件下的挠曲变形值；获取并综合考虑静子热负荷气动载荷下的变形值和转子离心热负荷气动载荷下的变形值，确定封严间隙设计上限值；通过分别对各轴承进行位移约束，获取在刚性约束条件下的挠曲变形值，并综合考虑静子热负荷气动载荷下的变形值和转子离心热负荷气动载荷下的变形值，确定封严间隙设计下限值；而后进行整机试车，验证是否满足当前性能指标需求，若是，则封严间隙设计结束；从而提高发动机性能，从而有效简化设计流程、减少设计周期、提高设计及试验效率。
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公开(公告)号：CN117113049A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310861448.1
申请日：2023-07-13
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F18/213 , G01M13/045 , G06F18/25
摘要： 本申请属于航空发动机中滚珠轴承外圈剥落故障机载预警技术领域，具体涉及一种航空发动机中滚珠轴承外圈剥落故障机载预警方法，对基于小波包络谱、指定频带滤波两种方法提取的特征量，通过模糊处理进行融合，二次构造出用于故障告警的特征量，与融合特征量故障阈值进行对比判断是否发生滚珠轴承外圈剥落故障，进行预警，整体计算量不大，计算速度较快，能够很好的满足航空发动机中滚珠轴承外圈剥落故障机载预警的需求。
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公开(公告)号：CN116242623A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310084763.8
申请日：2023-02-08
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种动力涡轮转子模拟试验器的相似设计方法。该方法包括：确定待模拟的真实动力涡轮转子结构的转子支撑形式、涡轮叶盘的位置、转子临界转速以及应变能分布；给出符合上述结构及动力学要求的动力涡轮转子试验器的初始结构方案，采用带悬臂盘的两支点支撑的转子结构；获取动力涡轮转子试验器的支点载荷、转子临界转速以及应变能分布，并与真实动力涡轮转子结构进行对比，当对比误差超过设定值时，进行支点、悬臂盘以及转子结构调整；判断弹支阻尼器是否满足加工装配要求，如不满足加工装配要求，则进行弹支阻尼器的接口调整。本申请保证了试验器的运转环境和载荷特性与真实动力涡轮转子一致。
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