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公开(公告)号：CN112947176A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110153392.5
申请日：2021-02-04
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G05B19/042 , G01R31/00
摘要： 本申请提供了一种接口控制方法，用于实现控制设备与终端设备之间的指令控制与故障诊断，包括：在控制设备与终端设备之间构建一单向传输的离散信号通路和一同时双向传输的数据信号通路；使控制设备端发出一离散信号和数据信号，并监控判断控制设备端的离散信号的发送是否正常；使终端设备端接收离散信号和数据信号，并使离散信号与预置信号进行比较，以判断接收的离散信号是否正常；同时，监控判断控制设备与终端设备的数据信号是否正常；通过离散信号或数据信号传输控制指令，根据控制设备端的离散信号发送结果、终端设备端的离散信号接收结果以及控制设备和终端设备的数据信号判断结果，确定控制设备与终端设备的故障模式。
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公开(公告)号：CN112636662A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011429517.4
申请日：2020-12-09
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种延时下电保护电路，包括：电容C1和电容C2构成的充电滤波电路，电源输入后经过并联的电容C1和电容C2后接地，用于滤掉输入电源带来的高频和低频信号干扰；二极管D1构成的防反接电路，电压输入电源输入后连接二极管D1的阳极，二极管D1的阴极接向电源输出，防止输入电源正负极反接带来的损害；限流电阻R0、充放电电容C3和二极管D2构成的充放电电路，限流电阻R0的正端接二极管D1的阴极，限流电阻R0的负端一路接向充放电电容C3、另一路接二极管D2阳极，二极管D2的阴级与二极管D1的阴极连接后接向电源输出，用于实现对充放电电容C3的充放电管理；电容C4和电容C5构成的放电滤波电路，并联的电容C4和电容C5一端接电源输出、一端接地。
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公开(公告)号：CN109617489B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811445251.5
申请日：2018-11-29
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请属于无刷直流电机控制设计技术领域，特别涉及一种无刷直流电机直接转矩控制方法，该方法包括以下步骤：获取无刷直流电机的三相电流iA、iB、iC，三相相电感LA、LB、LC，三相反电势波形fA(θr)、fB(θr)、fC(θr)，以及转子位置角θr作为获取信息；根据获取信息及无刷直流电机的预定控制信息计算得到无刷直流电机的定子磁链位置角θs、定子磁链幅值ψs、定子磁链幅值期望值电磁转矩反馈值Te、电磁转矩预定值作为判定信息；根据判定信息生成对应的控制指令；根据控制指令输出对应的电压矢量，所述电压矢量用于驱动所述无刷直流电机。与现有控制方法相比，该方法可全面提升无刷直流电机的综合控制性能。
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公开(公告)号：CN112968694A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110153350.1
申请日：2021-02-04
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： H03K19/0175
摘要： 本申请提供了一种三态接口控制输出电路，包括：NMOS晶体管、滤波电容C、第一分压电阻R1、第二分压电阻R2及二极管D；其中，第一分压电阻R1和第二分压电阻R2串联后一端连接于供电电源、另一端接地；NMOS晶体管的漏极连接电源、栅极连接控制信号，NMOS晶体管的源级一路经滤波电容后接地，另一路连接至第一分压电阻和第二分压电阻的分压点后，通过二极管D连接被控对象。本申请提供的三态电路控制输出电路通过使用一个控制输入端，就可以实现控制电路的三态输出，减小了元器件的使用，降低成本；当电线或电路中发生故障时，被控对象能够检测并识别出来，及时上报故障信息，提高了系统的故障检测率。
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公开(公告)号：CN110717221A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910999691.3
申请日：2019-10-21
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/06
摘要： 本申请属于能源系统设计领域，特别涉及一种飞机能源需求精细化分析方法及设备。方法包括：步骤一：获取用户输入参数，根据所述用户输入参数建立数据库；步骤二：根据所述数据库构建子系统模型，计算子系统级总功率需求；步骤三：将所述子系统模型合并构成系统模型，计算系统级总功率需求；步骤四：运行所述系统模型，获得仿真结果，生成书面报告。本申请的负载设备的动态功率特性能够体现在最终的分析结果图中，分析结果更准确、可靠；仿真模型操作简便，可重复、迭代性高；仿真模型可在短时内统计出需求功率并绘制出每一条单类能源需求类型系统级功率需求曲线、系统级总功率需求曲线和功率需求最大值方波曲线对比图，节省分析时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN109617489A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811445251.5
申请日：2018-11-29
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请属于无刷直流电机控制设计技术领域，特别涉及一种新型的无刷直流电机直接转矩控制方法，该方法包括以下步骤：获取无刷直流电机的三相电流iA、iB、iC，三相相电感LA、LB、LC，三相反电势波形fA(θr)、fB(θr)、fC(θr)，以及转子位置角θr作为获取信息；根据获取信息及无刷直流电机的预定控制信息计算得到无刷直流电机的定子磁链位置角θs、定子磁链幅值ψs、定子磁链幅值期望值电磁转矩反馈值Te、电磁转矩预定值作为判定信息；根据判定信息生成对应的控制指令；根据控制指令输出对应的电压矢量，所述电压矢量用于驱动所述无刷直流电机。与现有控制方法相比，该方法可全面提升无刷直流电机的综合控制性能。
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公开(公告)号：CN110717221B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910999691.3
申请日：2019-10-21
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/06
摘要： 本申请属于能源系统设计领域，特别涉及一种飞机能源需求精细化分析方法及设备。方法包括：步骤一：获取用户输入参数，根据所述用户输入参数建立数据库；步骤二：根据所述数据库构建子系统模型，计算子系统级总功率需求；步骤三：将所述子系统模型合并构成系统模型，计算系统级总功率需求；步骤四：运行所述系统模型，获得仿真结果，生成书面报告。本申请的负载设备的动态功率特性能够体现在最终的分析结果图中，分析结果更准确、可靠；仿真模型操作简便，可重复、迭代性高；仿真模型可在短时内统计出需求功率并绘制出每一条单类能源需求类型系统级功率需求曲线、系统级总功率需求曲线和功率需求最大值方波曲线对比图，节省分析时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN112600290A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011406715.9
申请日：2020-12-04
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种电源供电断电时序管理电路，包括：控制电路和功率驱动控制电路，控制电路包括：限流电阻和充电电容构成的充放电电路，稳压二极管和二极管构成的稳压电路，以及三极管、P沟道MOS管、两电阻及一电容构成的开关电路；控制电路电源输入端一路经过限流电阻后，一端连接充电电容后接地，同时连接二极管阳极，二极管阴级接向电源输入端；另一端连接稳压二极管阴级，稳压二极管阳极接向三极管基极一端，三极管基极连接第一电阻后接地；输入端另一路经过第二电阻后，连接三极管集电极，三极管集电极接向MOS管栅极，三极管发射极接地，输入端一路接向MOS管漏极，MOS管源极一端接电容后接地，延时输入端连接至功率驱动控制电路。
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