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公开(公告)号：CN116605400B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202310724822.3
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 一种自主优化船舶艉部流场的控制方法，位于船舶艉部船中位置安装有螺旋桨，其正后方为舵机，位于螺旋桨两侧的船底板上安装有舵桨回转装置，位于螺旋桨一旁的船底板的外板处安装有水流传感器；位于螺旋桨上方和后方区域船底板的内部均匀布置有矩阵排列的激振片，激振片实时监测螺旋桨区域船底外板受到的激振力，然后实时回传至控制单元；当船舶在正常航行时，螺旋桨正常转动，船舶受到向前的推力，以设定航速前进，同时激振片实时采集船底板的激振力，回传至控制单元，控制单元计算激振综合作用力T'，从本质上解决螺旋桨空泡发生，从而减少船体振动，提高船舶推进效率，延长螺旋桨寿命。
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公开(公告)号：CN118514821A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410758599.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种用于无人机群海上发射回收的船舶平台，属于船舶的技术领域。它通过小水线面船耐波技术、三体船大面积平台技术和子弹头低阻技术复合集成，构建起独特的无人机群海上输送平台，使整体船型具备高速、高耐波性和厚大起降平甲板三重能力；同时，采用电磁回收起降吸盘与AGV结合，解决风浪条件下旋翼无人机起降和运输的安全性问题；本发明还根据三体船型特点，具有针对性地设置了固定翼无人机用打捞装置，解决固定翼无人机回收难题。
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公开(公告)号：CN118144992A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410299849.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种基于水漂助起的地效翼船及其助起方法，属于地效翼船的技术领域。它包括船体，在船体的两侧分别固定安装地效翼，每个地效翼在另一端面上分别与浮舟的一侧相接，所述浮舟的另一侧安装侧翼；船体的中部上方位置固定安装动力系统，在船体的后部上方位置固定安装垂尾，垂尾的上端面与平尾的中部固定连接；在船体的底面位置增设水漂助起组件。本发明通过增设水漂助起组件，在地效翼船滑行起飞时抬头，前下滑行面和水漂助起组件与水线产生相同攻角，且水漂助起组件带动下方接触端水层流速加大压强减小，最终地效翼船能在水面实现跳跃助起。
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公开(公告)号：CN115912499A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211343614.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国船舶科学研究中心
IPC: H02J3/46
Abstract: 本申请公开了一种基于节能设计的船舶混合动力系统的模式控制方法，涉及船舶技术领域，该方法根据混合动力系统的工作特性拟合得到功率油耗函数，从而可以依据功率油耗函数得到在实时航速下使得耗油量最小的驱动主机和柴油机的输出功率，从而可以以节能为目的合理选择混合动力系统的工作模式并进行切换，而且该方法可以将混合动力系统的多个工作模式有机融合，通过系统自动选择而不是依赖人工经验，混合动力系统的工作模式的控制更合理、更智能、更利于船舶经济性能。
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公开(公告)号：CN112874749A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110109364.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种船用交叉互备式柴油机冷却系统，每个板式冷却器均服务于左舷一台主机与右舷一台主机，左、右舷板式冷却器交叉冷却对应主机，保证每舷均有一台主机纳入同一个板式冷却器冷却系统中。该系统可以保证某舷板式冷却器故障时，左右舷都有主机可以正常运行，进而确保两舷轴系及螺旋桨均可以正常使用，最大程度上保证船舶航行能力及船舶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112078742A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010978631.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 一种柱稳式平台环形压载水系统，包括在柱稳式平台下浮体的两个对角处分别安装有一号泵舱和二号泵舱，所述一号泵舱的一旁设置有右舷压载水舱区域，所述二号泵舱的一旁设置有左舷压载水舱区域，所述右舷压载水舱区域和左舷压载水舱区域同样呈对角设置，所述左舷压载水舱区域和一号泵舱之间设置有尾部压载水舱区域，二号泵舱和右舷压载水舱区域之间设置有首部压载水舱区域；一号泵舱和二号泵舱内均设置有一个压载水泵，两台压载水泵通过下浮体过道内的一根环形压载水总管及相应控制阀件，工作可靠，解决柱稳式平台对称区域压载水舱之间互驳问题。
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公开(公告)号：CN111561415A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010483936.X
申请日：2020-06-01
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 一种滑油压力控制的柴油机缸套水预热系统，船用柴油机上设置有多个接口，还包括进水管，一端头为柴油机冷却水进口，进水管上串联有外界冷却水进机阀和外界冷却水控制阀，另一端头安装冷却水进水接头；外界冷却水控制阀与冷却水进水接头之间的进水管上分支有加热管，加热管上依次串联有预加热系统控制阀、预加热水出机阀、预加热器、预加热循环水泵，加热管与膨胀水箱连接，加热管尾部还通过分支管路与船用柴油机连接，分支管路上安装有透气阀，分支管路的管头安装有预加热水接头；还包括出水管，出水管的一端头为柴油机冷却水出口，出水管上安装有外界冷却水出机阀，出水管的另一端头安装冷却水出水接头。保证船舶安全运行。
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公开(公告)号：CN109334934A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811267571.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: B63H3/10
Abstract: 本发明公开了一种节能的船舶可调桨系统机桨匹配控制方法，涉及可调桨领域，该方法以主机燃油耗油量为目标值，充分考虑了主机的外负荷特性、万有特性和桨的效率特性，以及船机桨匹配的特点，用图谱分析和数值分析相结合的方法，寻找在不同目标航速下的机桨匹配工况点，可以保证推进系统在最低耗油状态下工作，在保证可调桨系统正常工作的情况下达到节能效果，与传统的可调桨控制模式相比，使用该可调桨系统控制方法控制时节油特性极为明显。
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公开(公告)号：CN115912499B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211343614.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国船舶科学研究中心
IPC: H02J3/46
Abstract: 本申请公开了一种基于节能设计的船舶混合动力系统的模式控制方法，涉及船舶技术领域，该方法根据混合动力系统的工作特性拟合得到功率油耗函数，从而可以依据功率油耗函数得到在实时航速下使得耗油量最小的驱动主机和柴油机的输出功率，从而可以以节能为目的合理选择混合动力系统的工作模式并进行切换，而且该方法可以将混合动力系统的多个工作模式有机融合，通过系统自动选择而不是依赖人工经验，混合动力系统的工作模式的控制更合理、更智能、更利于船舶经济性能。
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公开(公告)号：CN116812062B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310783050.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国船舶科学研究中心 , 深海技术科学太湖实验室
Abstract: 本发明涉及一种双体船潜器投放遮蔽区的形成装置及其使用方法，包括水上船体，其底面左右两侧平行安装支柱，单个支柱底端分别安装水下船体，位于两侧支柱之间的水上船体底部开设贯通的投放通道，位于投放通道前方和后方的水上船体底面分别开设容纳舱，单个容纳舱开口端靠近投放通道的边缘处转动安装遮蔽背板，位于遮蔽背板上方的容纳舱内还安装收放机构，收放机构带动遮蔽背板相对于容纳舱向外翻转呈竖直状态或是向内翻转呈水平收纳状态；遮蔽背板一端与容纳舱转动安装，遮蔽背板另一端处朝向容纳舱内部的侧面上沿着双体船宽度方向间隔安装多个消波组件；从而在遮蔽背板呈竖直状态时，能够有效消波，并在投放通道下方形成遮蔽区。
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