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公开(公告)号：CN107585264B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201710760869.X
申请日：2017-08-30
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船(上海)节能技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型的水上巡逻无人艇船型，该新船型采用直立型船首和方尾型船尾的船体造型，并在两侧设置一对对称的浮筒状副船体，安装喷水推进器和声纳探测仪。本发明在以往巡逻艇的基础上着力增强了船舶的稳性和快速性，而且避免人员伤亡。
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公开(公告)号：CN107131098A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710407789.6
申请日：2017-06-02
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
CPC分类号： Y02E10/728 , Y02E10/74 , Y02T70/58 , F03D3/007 , B63H9/02 , F03D3/062 , F03D3/068 , F03D9/20 , F03D9/32 , F03D13/20 , F05B2230/90 , F05B2270/101 , F05B2270/321
摘要： 本发明提出了一种船用风能辅助推进系统，其特征在于，包括转子、固定在船甲板上的支撑平台，所述转子安装在支撑平台上，其中，所述转子包括吊环、转筒端板和转筒，所述吊环安装在转筒端板上，所述转筒端板安装在转筒顶部；所述支撑平台包括转轴及其轴承座，所述轴承座的上部由上至下依次设有推力轴承、扭矩传感器和一个深沟球轴承，所述轴承座的下部安装一个深沟球轴承，所述转轴的下端连接有齿轮箱，所述齿轮箱通过扭力臂连接有变频调速电机；所述转筒下部与转轴上端固定连接。本发明具有结构简单、节约能源的优点。
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公开(公告)号：CN106494569A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611021227.X
申请日：2016-11-15
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
摘要： 本发明提出了一种内河大型节能绿色集装箱船，包括船体，其特征在于，所述船体首部型线为直首，尾部型线为双尾鳍型，所述船体上表面设置主甲板，所述主甲板下方从船首部至船尾依次为第一空舱兼首尖舱、辅助机械舱、货舱、机舱、燃油舱和尾压载舱，所述燃油舱设置在尾压载舱中部，所述主甲板尾部布置有舵机舱，所述货舱从机舱前壁向首部伸至辅助机械舱后壁，所述货舱下方设有管弄，所述船体使用的螺旋桨加装了节能装置。本发明在总体布置上进行优化，最大限度地利用了货舱与甲板面积，使装箱率达到最大化，装箱量大于500TEU。
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公开(公告)号：CN107585283A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710760870.2
申请日：2017-08-30
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船重工(上海)节能技术发展有限公司
IPC分类号： B63H25/38
摘要： 本发明提供一种鱼尾舵，包括前端，中体和鱼尾。前端为舵首管，与中体光滑过渡并连接；中体为流线型NACA剖面，其两侧包括舵旁板；鱼尾包括与中体连接的尾缘板、两侧的楔形板和尾部的平面尾封板。其中鱼尾舵还包括若干用于加强的垂直隔板和水平隔板，每两个垂直隔板之间均有一个水平隔板，水平隔板上面布有流水孔。鱼尾舵被垂直隔板分为若干块，且鱼尾舵左右对称。
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公开(公告)号：CN107585264A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710760869.X
申请日：2017-08-30
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船重工(上海)节能技术发展有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型的水上巡逻无人艇船型，该新船型采用直立型船首和方尾型船尾的船体造型，并在两侧设置一对对称的浮筒状副船体，安装喷水推进器和声纳探测仪。本发明在以往巡逻艇的基础上着力增强了船舶的稳性和快速性，而且避免人员伤亡。
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公开(公告)号：CN107539420B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201710754136.5
申请日：2017-08-29
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
摘要： 本发明提供一种带有稳定鳍的小水线面双体船，包括彼此相连的船体一和船体二，船体一和船体二的船首和船尾分别设置n个稳定鳍，n大于等于1；稳定鳍位于船体的内侧，并与水线呈一定的夹角。在船体一和船体二的船首和船尾分别设置1个稳定鳍。其中鳍为固定形式，剖面为流线型。稳定鳍与水线的夹角为‑20°～20°。且船体一和船体二设置的稳定鳍左右对称，船尾设置的稳定鳍的面积大于船首所设置的稳定鳍面积。
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公开(公告)号：CN106494569B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201611021227.X
申请日：2016-11-15
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
摘要： 本发明提出了一种内河大型节能绿色集装箱船，包括船体，其特征在于，所述船体首部型线为直首，尾部型线为双尾鳍型，所述船体上表面设置主甲板，所述主甲板下方从船首部至船尾依次为第一空舱兼首尖舱、辅助机械舱、货舱、机舱、燃油舱和尾压载舱，所述燃油舱设置在尾压载舱中部，所述主甲板尾部布置有舵机舱，所述货舱从机舱前壁向首部伸至辅助机械舱后壁，所述货舱下方设有管弄，所述船体使用的螺旋桨加装了节能装置。本发明在总体布置上进行优化，最大限度地利用了货舱与甲板面积，使装箱率达到最大化，装箱量大于500TEU。
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公开(公告)号：CN107539424A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710722123.X
申请日：2017-08-22
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
CPC分类号： Y02T70/125
摘要： 本发明提供一种高速交通艇，由玻璃钢制成。包括左右对称的船体，底部滑行面分成左右片体，中间为凹形槽道，船体设有三道水密舱壁，推进器采用双表面桨推进，表面桨上方有挡浪板。交通艇的干舷甲板以下分为四个水密舱室，分别为机舱，燃油/淡水舱、储物仓、首尖舱。燃油/淡水舱里面布置有燃油柜，污水柜，淡水柜。干舷甲板以上为客舱和驾驶室。交通艇采用双机。
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公开(公告)号：CN107539420A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710754136.5
申请日：2017-08-29
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
摘要： 本发明提供一种带有稳定鳍的小水线面双体船，包括彼此相连的船体一和船体二，船体一和船体二的船首和船尾分别设置n个稳定鳍，n大于等于1；稳定鳍位于船体的内侧，并与水线呈一定的夹角。在船体一和船体二的船首和船尾分别设置1个稳定鳍。其中鳍为固定形式，剖面为流线型。稳定鳍与水线的夹角为-20°～20°。且船体一和船体二设置的稳定鳍左右对称，船尾设置的稳定鳍的面积大于船首所设置的稳定鳍面积。
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公开(公告)号：CN106741670A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611150308.X
申请日：2016-12-14
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
摘要： 本发明提出了一种沿海风电场运输维修抢险作业船，包括船体和主甲板，所述船体由右片体、左片体和连接桥组成，其特征在于，所述主甲板以上为上甲板，所述主甲板平面上由首至尾部依次分为抛锚系泊系统、作业预处理区域和尾部作业甲板，所述上甲板上依次设置驾驶室、船员舱室和风机抢修登乘梯，所述主甲板以下从艏至尾依次为艏尖舱、艏侧推舱、空舱、机舱、燃油舱和全回转推进器舱，所述艏侧推舱内安装艏侧推装置。本发明采用双体船型，优化整个布置空间，极大提高了作业区域甲板的利用面积，在片体不对称情况下，通过水动力性能计算，满足最终船舶的运动性能指标，在国内双体船设计中尚属首创。
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