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公开(公告)号：CN118387262A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410340694.7
申请日：2024-03-25
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： B63B79/30 , G06F18/2433 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/23 , G06N3/088 , B63B79/10 , B63B79/20 , B63B45/00 , B63B79/40
摘要： 本发明公开了一种船舶动力系统运行数据分析平台及分析方法，涉及动力系统运行数据分析技术领域，包括数据采集系统、数据处理系统、数据存储系统和船舶安全系统。本发明通过油液分析法、温度和压力分析法以及振动分析法三种分析方法与SOM神经网络技术相结合，搭建基于SOM神经网络的船舶动力系统运行数据分析平台，将采集的润滑油物理和化学性能指标、压力、温度和振动数据进行聚类和映射，从而实现对船舶动力系统的状态建模和分析，并及时检测异常情况，当船舶动力系统出现异常时，SOM神经网络通过对特征的分析和比较，识别出与正常状态不符的模式，从而实现异常检测和预警，SOM神经网络还用于船舶动力系统的故障诊断和定位。
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公开(公告)号：CN116594291B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310873932.6
申请日：2023-07-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： G05B11/42
摘要： 本发明提供一种通海系统自适应控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：基于船舶航速以及海水温度确定冷却水所处工况；基于冷凝器真空压力值所处的数值范围以及所述冷却水所处工况确定控制参数以及待调节对象；基于所述控制参数以及所述待调节对象计算得到待调节的值；基于所述待调节的值对所述待调节对象进行调节。通过本发明，当船舶航速、海水温度以及冷凝器真空压力值改变时，控制参数也会改变，使得待调节对象和待调节对象的待调节值也随之改变，从而保证不同环境下船舶通海系统供电效果的稳定性，解决了目前船舶通海系统的供电效果会因外界环境变化而降低的问题。
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公开(公告)号：CN116862855A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310795120.4
申请日：2023-06-30
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本申请公开了一种基于图像处理的水润尾轴泄漏监测方法及系统，涉及轴承系统技术领域，包括在利用图像采集装置采集尾轴使用前后的初始图像和的泄漏图像；将泄漏图像与初始图像比对得到差值图像后，对其预处理得到初步的边缘图像；计算初步的边缘图像的第一平均灰度和该图像中所有边缘的第二平均灰度，并得到低阈值；对初步的边缘图像进行聚类得到该图像中每种种类的边缘的第三平均灰度，根据第一平均灰度和第三平均灰度处理得到高阈值；利用高低阈值对初步的边缘图像优化得到最终的边缘图像；对最终的边缘图像中的边缘数量进行统计得到水滴数量。本申请能够利用图形处理算法对尾轴泄漏图像进行识别判断尾轴泄漏情况，及时提示异常情况。
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公开(公告)号：CN116518590A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310578048.X
申请日：2023-05-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种冷凝器过冷度控制方法、装置、设备及可读存储介质，冷凝器过冷度控制方法包括：获取过冷度跟踪误差；根据过冷度跟踪误差计算得到滑模变量；根据滑模变量计算得到控制变量；基于控制变量控制执行机构调节冷凝器的工作参数。通过本发明，相比PI控制策略，滑模控制策略不依赖控制对象参数，系统动态响应速度和跟踪误差与冷凝器内部参数无关，且系统的鲁棒性高，响应速度快，有助于提高工作效率。
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公开(公告)号：CN116487085A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310413604.8
申请日：2023-04-14
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种核电厂应急操作支持系统，涉及核电厂过程控制领域，包括数据中心、应急操作服务器和台屏设备，数据中心用于进行核电厂过程控制系统运行过程中产生数据的存储；应急操作服务器用于接收数据中心发送的采集序列以对关键参数进行趋势预测，以及基于异常的已处理时间序列判断得到当前故障，以及进行故障处置规程确定；台屏设备用于进行趋势预测结果显示、当前故障主动确定、故障处置规程显示，以及故障处置操作控制。本发明能够及时给出潜在的运行风险，通过提前动作，避免故障进一步发展。
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公开(公告)号：CN118683722A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410750178.1
申请日：2024-06-12
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： B63H21/21 , B63H21/20 , B63H21/38 , F03D9/32 , F03D9/11 , F03D7/00 , F03D17/00 , F03B13/00 , F03B13/26 , H02S10/12 , H02S10/20 , H02J15/00
摘要： 本发明公开了一种用于船舶动力切换系统的推进电机调速控制方法，涉及电机控制技术领域，该推进电机调速控制方法如下：将太阳能发电、风力发电和水力发电进行集成形成综合清洁能源供应单元；操作人员通过用户界面监控推进电机状态；推进电机工作时调节电源和电压实现推进电机的无级调速；采用电流和速度反馈进行闭环控制；通过安全保护单元确保推进电机调速控制的安全可靠运行；通过冷却保护单元维持推进电机的温度在安全范围内；当船舶需要减速或停止时采用再生制动和能耗制动联合实现能源回收。本发明通过将太阳能发电、风力发电和水力发电集成形成综合清洁能源供应单元，可以根据实际情况灵活调整各种能源的比例，以确保推进电机稳定运行。
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公开(公告)号：CN118683721A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410750121.1
申请日：2024-06-12
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种高连续性的船舶主辅动力切换控制系统，涉及船舶动力切换控制技术领域，包括监测模块、信息分析模块、控制模块、执行模块、远程通信模块和故障检测模块，所述执行模块包括动力切换单元和警示提醒单元，所述动力切换单元的切换过程包括三个阶段：第一阶段：初始动力结合，待切换动力脱开；第二阶段：初始动力结合，待切换动力结合；第三阶段：待切换动力结合，初始动力断开。本发明通过执行模块的动力切换单元，使船舶的动力切换过程分为三个阶段，使船舶能够完成高连续性主辅动力切换，并且高连续的主辅动力切换可以避免船舶的动力切换过程中主动力和辅动力均脱离开，船舶无法操控的情况，提高了船舶动力切换的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN117627905A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311502245.X
申请日：2023-11-10
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种给水泵转速冗余控制系统，包括：转速冗余控制装置、变频调速装置以及压差测量装置，转速冗余控制装置包括控制器和输出模块，控制器和输出模块均设置有多个；压差测量装置用于采集给水调节阀的压差，并将压差转换为压差信号传输至转速冗余控制装置；转速冗余控制装置用于基于压差信号确定频率控制信号，并将频率控制信号传输至变频调速装置；变频调速装置用于基于频率控制信号，调节给水泵的转速。本发明提供的控制系统，可以实现对给水泵转速的自动控制，同时通过多途径冗余配置，可以使给水泵转速控制可靠性更高，控制系统鲁棒性更强。
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公开(公告)号：CN116624859A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310783683.1
申请日：2023-06-29
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本申请涉及一种直流蒸发器给水控制方法，其包括：基于获取的蒸发器的工况参数信息，将给水调节阀的总开度调整至目标开度；基于获取的蒸发器的热工参数信息，将汽轮给水泵的转速调整至蒸发器压力处于允许范围内。本发明中，通过给水调节阀的总开度开环控制粗调，在给水调节阀开度确定之后，再通过汽轮给水泵转速控制来闭环精调蒸发器压力，相对于原有的控制方法，本方法降低了控制回路的复杂度，削弱了系统参数之间的强耦合性，能有效减弱蒸发器在装置压力受到扰动时存在的“正反馈”现象，降低系统参数的超调量，减轻滞后现象，加快参数系统稳定速度，降低控制难度，为操作人员操作带来便利性。
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公开(公告)号：CN118928702A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410749670.7
申请日：2024-06-12
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种船舶动力切换控制系统及动力切换方法，涉及动力切换技术领域，包括监控系统、动力定位系统、故障诊断系统、动态协调控制系统和切换反馈系统，所述监控系统用于实时检测船舶的能源使用情况、航行情况和负荷数据，所述动力定位系统负责比较设定信息与实际位置的差异，并自动调整推力分配情况。本发明将设定的航行出发地、目的地及计划航行时间输入至动力定位系统中，作为位置参考，并测定船舶的当前准确位置和航行方向，帮助判断船舶是否按照预设航线和计划行程行驶，一旦发现测量到的信息与设定的船位和船向之间存在差异，将所产生的合力计算出来，为了抵消该合力，自动分配将利用PID控制方法对船舶的各个推力器进行推力分配。
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