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公开(公告)号：CN115614575A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211200682.1
申请日：2022-09-29
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所
摘要： 本发明公开了一种适用于超低温软管输送的主动式紧急脱离装置，包括阀体、液压驱动机构和抱箍机构，液压驱动机构包括液压油缸、液压杆和连接件，液压输送阶段，液压油缸驱动液压杆伸出，所述连接件和抱箍机构接触连接，紧急脱离阶段，所述液压油缸缸体缩回液压杆，带动连接件脱离并打开抱箍机构，所述液压驱动机构上固定有热油循环机构，所述热油循环机构为液压驱动机构提供热油，同时与液压驱动机构构成多个回路，使热油循环流通于液压驱动机构的各部件之间，抱箍机构与液压驱动机构接触部位不会结冰粘连，在液压驱动机构打开抱箍机构时，快速释放阀体。本发明解决超低温下驱动部件与抱箍接触位置结冰粘连，造成装置无法脱离或脱离不顺的问题。
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公开(公告)号：CN111573613B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010385518.7
申请日：2020-05-09
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所
IPC分类号： B67D9/02
摘要： 本发明公开了一种适用于船用装卸臂自动对接的液压快速接头，包括连接管道，连接管道一端设置有连接法兰，另一端设置有与密封法兰盘相连的对接法兰，还包括用于运输船法兰对接的多个导向机构和多个压紧机构；多个导向机构和多个压紧机构均匀布置在对接法兰的一周；压紧机构包括压块、螺杆、限位结构、安装座、驱动装置、传动机构；安装座固定在对接法兰上；驱动装置、传动机构均与安装座相连；驱动装置通过传动机构与螺杆相连，螺杆固定于安装座上；螺杆上设有压块，限位机构固定在安装座上，将压块相对螺杆的旋转运动转化为直线运动，实现压块对运输船法兰与对接法兰的压紧；本发明可实现装卸臂对接的可靠性。
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公开(公告)号：CN111550629B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202010385320.9
申请日：2020-05-09
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所
IPC分类号： F16L37/62 , F16L37/30 , F16K37/00 , F16K31/12 , F15B1/02 , F15B11/20 , F15B13/07 , F15B11/22 , F15B13/06 , F17C13/00
摘要： 本发明公开了一种适用于船用装卸臂的紧急脱离装置，包括低温上球阀、低温下球阀、阀门抱箍、第一液压缸、第二液压缸、驱动第一液压缸和第二液压缸的液压系统；低温上球阀上固定有驱动固定架，两个液压缸均固定在驱动固定架上；第一液压缸上设有上推杆，上推杆的下部设有下推杆；低温上球阀固定有抱箍支架，两个阀门抱箍的一端均通过转轴与抱箍支架相连，另一端用过夹紧杆相连；低温上球阀和低温下球阀上各设有一个旋转摇杆，第二液压缸通过转轴与上端旋转摇杆的一端相连；上推杆侧端设有槽口，所述上端旋转摇杆的另一端位于槽口内；下推杆与下端的旋转摇杆接触；上推杆或下推杆上设有推动夹紧杆的推块；本装置可满足不同紧急状况的响应。
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公开(公告)号：CN115614576A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211212557.2
申请日：2022-09-29
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所 , 连云港杰瑞自动化有限公司
IPC分类号： F16L33/28
摘要： 本发明公开了一种适用于FSRU船舶软管输送系统的手动快速连接装置，包括主体结构、锁紧部装、导向机构、密封结构等。该装置通过螺栓和软管前端法兰连接，当FSRU船进行LNG输送工作时，通过导向臂引导目标法兰对接，之后旋拧压紧螺母调节螺纹丝杠向下运动，从而带动压块向下运动，逐渐压紧目标法兰，保障对接可靠性，实现安全稳定输送LNG目的；船法兰外圈均匀分布的导向臂；锁紧部装包括底座、套筒、限位件、螺纹丝杠、压块、防掉螺母、垫片、绝热垫、压紧螺母。本装置配有圆形握手方便人员精确调节QCDC位置，导向臂引导对接，减少操作时间，并且锁紧部装结构简单，成本低，更换简单，能提高对接和分离效率，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN111550456B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010385658.4
申请日：2020-05-09
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所
摘要： 本发明公开了一种用于紧急脱离装置的液压控制系统，紧急脱离装置包括活动连接的第一部件和第二部件，分别安装在装卸臂和船舶上；系统包括：单向阀、第一换向阀、双向平衡阀、驱动油缸、脱离油缸、第二换向阀、第三换向阀以及第四换向阀。装卸臂正常工作时，紧急脱离装置液压控制系统处于待命状态，紧急情况下，第一部件可以单独关闭或打开，脱离作业时，紧急脱离装置中的第一部件和第二部件同时关闭并相互脱离，且紧急脱离后脱离油缸的缸杆在压力油作用下回缩，避免脱离时发生干涉。本发明可实现紧急脱离装置根据不同的工况要求，安全、可靠地工作，确保船用装卸臂作业过程安全。
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公开(公告)号：CN115711361A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211206020.5
申请日：2022-09-30
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所 , 连云港杰瑞自动化有限公司
IPC分类号： F17C6/00 , F17C13/02 , F17C13/04 , F16L3/02 , F16L3/20 , F16L3/22 , F16L29/00 , F16L37/32 , F16L53/32 , F16M13/02
摘要： 本发明公开了一种水上LNG船船加注系统，系统包括LNG低温复合软管、应急脱离装置、干式快速连接装置、软管支撑及缓降装置、船船测距系统、液压系统以及电气系统。该系统可在不需堕化管线(将管线内的天然气用氮气置换)的情况下断开船船间软管连接，提高作业效率，满足水上船船间频繁加注作业需求。同时具有船船位置监测和手动按钮，实现紧急情况下的船船紧急分离自动或手动触发，确保加注过程的安全性。与以往的方案相比，本发明具有安全性高、效率高、适用多种船型等优点。
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公开(公告)号：CN115495840A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211206037.0
申请日：2022-09-30
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所 , 连云港杰瑞自动化有限公司
摘要： 本发明公开了一种船船LNG软管加注作业的安全保护绳索长度确定方法，其步骤是：在加注船和受注船之间设置安全保护绳索；基于软管和软管两端连接部件的长度参数，及软管安装位置参数，计算两船船舷间软管长度；基于计算所得两船船舷间软管长度，及软管和绳索安装位置参数、安全保护参数，计算安全绳索长度。本发明能够准确识别船船LNG软管加注作业中船舶相对位移的危险距离，为加注系统安全设施的响应提供依据，对提高加注系统的安全性、保障加注作业安全起至关重要的作用。
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公开(公告)号：CN218543437U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222595149.1
申请日：2022-09-29
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所
摘要： 本实用新型公开了一种新型液压顶升式软管桥架，包括桥座组件、底座组件及液压顶升组件；底座组件，包括底座主体、滑块、导向杆和隔板，滑块连接在隔板上，可在导向杆内滑动；液压顶升组件，包括剪叉机构、传动轴、液压马达和传动箱，其安装于底座组件底部，其上与底座组件隔板连接；桥座组件安装于滑块上。本新型液压顶升式软管桥架可以通过液压驱动源驱动液压马达转动，通过传动箱驱动传动轴旋转，使剪叉机构带动隔板及滑块起升，最终实现所述桥座组件的升降，实现所述桥座组件高度的调节，提升产品环境适应性。本新型液压顶升式软管桥架内部设计紧凑，重量轻，可内置缓降组件、液压顶升组件，无需额外注水降低重心，操作简单，满足船船安装需求。
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