一种碳纤维轴传动轴总成及其制备方法

    公开(公告)号:CN117722428A

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202311667691.6

    申请日:2023-12-07

    摘要: 本发明涉及汽车领域,提供一种碳纤维轴传动轴总成及其制备方法,包括采用碳纤维制作的轴管和钢制的花键轴,所述轴管的一端固定连接碳纤维制作的花键毂,花键毂内侧固定设置钢制内花键套,所述花键轴与所述钢制内花键套间隙配合。本发明的有益效果在于:避免了伸缩套和万向节在使用过程中会伴随着大量的磨损,显著提高了碳纤维传动轴耐磨性能,再加之碳纤维复合材料主要由碳纤维丝束和树脂材料组成,碳元素化学性质稳定,无需进行表面防腐处理,其耐候性及耐老化性极好,寿命一般为钢材的2‑3倍,显著降低了后期维护成本,适合大范围推广。

    一种长轴距商用车用传动轴总成

    公开(公告)号:CN113202876B

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202110483194.5

    申请日:2021-04-30

    IPC分类号: F16D3/06 F16D3/26 F16C3/03

    摘要: 本发明所述的一种长轴距商用车用传动轴总成,包括依次设置连接的中间传动轴、万向节套、第一万向节和伸缩传动轴;所述万向节套设有两个并分别套设于所述第一万向节上的第一轴两端,两所述万向节套可拆分并通过4个连接螺栓连接于所述中间传动轴输出端的连接板上,所述第一万向节上的第二轴两端连接于伸缩传动轴输入端的伸缩花键轴叉。所述中间传动轴和伸缩传动轴可通过松开和拧紧4个连接螺栓实现拆装,提高了传动轴总成的整体使用性能。

    一种长轴距商用车用传动轴总成

    公开(公告)号:CN113202876A

    公开(公告)日:2021-08-03

    申请号:CN202110483194.5

    申请日:2021-04-30

    IPC分类号: F16D3/06 F16D3/26 F16C3/03

    摘要: 本发明所述的一种长轴距商用车用传动轴总成,包括依次设置连接的中间传动轴、万向节套、第一万向节和伸缩传动轴;所述万向节套设有两个并分别套设于所述第一万向节上的第一轴两端,两所述万向节套可拆分并通过4个连接螺栓连接于所述中间传动轴输出端的连接板上,所述第一万向节上的第二轴两端连接于伸缩传动轴输入端的伸缩花键轴叉。所述中间传动轴和伸缩传动轴可通过松开和拧紧4个连接螺栓实现拆装,提高了传动轴总成的整体使用性能。

    一种传动轴中间支承径向刚度测试装置

    公开(公告)号:CN217132505U

    公开(公告)日:2022-08-05

    申请号:CN202221092445.3

    申请日:2022-05-09

    IPC分类号: G01M5/00

    摘要: 本实用新型公开了一种传动轴中间支承径向刚度测试装置,包括试验台底座、试验台顶部连接杆、安装底板、大套筒、小套筒、脚架、脚架连接板和中间支承连接法兰,所述中间支承连接法兰与中间支承直接紧密配合压装,所述中间支承连接法兰、大套筒、小套筒与两个脚架通过螺栓二和螺母二连接,两个脚架与脚架连接板通过螺栓三和螺母三连接;上述装配总成置于安装底板上、通过两个螺栓一和螺母一连接,安装底板设于试验台底座上、通过四个连接螺栓固定。本实用新型将中间支承连接法兰与中间支承样件直接压装在一起作为一个试验样件,直接用于刚度测量提高了数据的可靠性,减少了试验室的装配工序;避免了反复拆装问题,提高了试验效率。

    一种防撞型后挡泥板支架总成

    公开(公告)号:CN221114104U

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202322583266.0

    申请日:2023-09-22

    IPC分类号: B62D25/16 B60R19/02

    摘要: 本实用新型公开了一种防撞型后挡泥板支架总成,包括连接板、U型螺栓、限位块、支架本体和拉伸弹簧,所述支架本体为折弯结构,其两端设有挡板,中部安装有螺栓和螺母,所述连接板上设有与U型螺栓匹配的通孔,置于连接板支架本体一端,U型螺栓开口端穿过连接板与车架连接;拉伸弹簧一端与U型螺栓连接,另一端与支架本体上的螺栓连接。本实用新型解决了牵引车后挡泥板支架总成发生碰撞导致塑性变形的问题,碰撞后可恢复到初始状态;本实用新型结构简单,连接可靠,维护方便,降低了维修成本。