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公开(公告)号：CN118309720A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410448909.7
申请日：2024-04-15
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16C11/06 , B21D35/00 , B21D37/10 , B21D26/047
摘要： 本发明公开一种空心推力杆球面销及其成型方法，属于推力杆球面销技术领域，包括球面销中部和设置于球面销中部两端的球面销端部；球面销中部为空心结构，其壁厚沿从两侧向中间呈渐薄状，球面销端部上开设有螺栓孔。通过内压成型模具对加热后的空心管采用内部充气施压和两端施加载荷方式，得到热塑成型粗胚，热塑成型粗胚具有成型的球面销中部；再通过端部整形模具对热塑成型粗胚的两端进行拍扁压实，实现球面销端部的成型。对于空心推力杆球面销的成型方法简单、便捷、可靠，根据推力杆球面销的受力需要，在保证其使用可靠性的同时，有效降低其自身重量，有效满足越来越高汽车轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN114932776A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210795238.2
申请日：2022-07-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开一种带提升桥功能的五轴商用车悬架系统，属于汽车零部件技术领域，包括前悬架系统、空气悬架系统和后平衡悬架系统；所述空气悬架系统设置于所述前悬架系统和后平衡悬架系统之间；所述空气悬架系统包括承载装置，所述承载装置包括对称设置的大支架，所述大支架连接有摆臂，所述摆臂上设置有压板，两侧的所述摆臂通过中间连接板连接；所述中间连接板上设置有承载气囊；所述承载气囊上设置有气囊盖板，解决了现有五轴商用车悬架系统中三轴空气悬架承载能力及传动轴布置空间不足的问题。
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公开(公告)号：CN105946988A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610518845.9
申请日：2016-07-05
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 一种新型四开门消防车驾驶室顶盖总成，包括：顶盖外板总成，成矩形凹槽形，其设置有顶窗开口，顶盖外板总成的厚度宽度大于其前端宽度；顶盖内板总成，成矩形凹槽形，其扣合固定于顶盖外板总成底部，顶盖内板总成与顶盖外板总成之间形成若干空腔结构；顶盖内板总成左右两侧的折弯边Ⅰ上设置有用于连接驾驶室本体的连接孔。凹筋确保了顶盖外板总成的强度，而U型加强梁确保了顶盖内板总成的强度，扣合后的顶盖外板总成与顶盖内板总成之间的多个空腔保证了整个四开门消防车驾驶室顶盖总成的强度和刚度。同时顶盖外板总成前窄后宽的造型也满足了法规要求，具备重量强、结构美观、强度高、能独立装配以及便于维修的特性。
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公开(公告)号：CN118024799A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410321408.2
申请日：2024-03-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开一种悬架板簧集成压板及其制备模具、制备方法，属于板簧压板技术领域，包括限位块、两螺栓定位块，限位块两侧设有定位凸起，螺栓定位块内侧开设有定位凹槽；限位块下侧设有定位孔；限位块为非金属复合材料注压成型。采用非金属复合材料的限位块与金属材料的两个螺栓定位块，并通过注压成型，定位凸起与定位凹槽定位卡合，实现集成压板的整体性；通过定位孔与板簧上侧的凸包定位，并通过U型螺栓卡箍在螺栓定位块上的螺栓定位沟槽内，与车桥通过凸缘螺母连接安装，实现对板簧的可靠安装；既能保证U型螺栓连接位置的结构强度，保证可靠的夹紧性能，又能实现轻量化设计，降低整体的重量。集成压板成型容易，效率高。
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公开(公告)号：CN117341400A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311412262.4
申请日：2023-10-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明属于挂车挂接技术领域，具体提供一种挂车挂接方法及系统，包括：为待挂接车头上的水平偏移信号发射器、竖直偏移信号发射器和待挂接挂车上的信号接收器上电，并通过设置水平偏移信号发射器和竖直偏移信号发射器，得到挂接槽和挂接球之间位置关系，操作人可根据该位置关系对车头或者挂车进行水平和竖直方向的位置调整，使得挂接球在进入挂接槽之前与挂接槽对准，避免挂接干涉，辅助挂车与车头的准确挂接。
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公开(公告)号：CN105923055A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610519195.X
申请日：2016-07-05
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/06
摘要： 一种消防车用驾驶室本体，地板总成后端宽度大于其前端宽度，其前端设置有与发动机外形相配的凸部Ⅱ，地板总成的中间部位设置有与取力器外形相配的凸部Ⅰ，地板总成的后端为平面，其下端纵向和横向间隔设置有若干U型梁。凸部Ⅱ可以作为避让发动机的加强凸起，凸部Ⅰ可以作为避让取力器的加强凸起，地板总成后端的平面部位可以提高后排成员乘坐的舒适性。地板总成下端的U型梁提高了其整体的强度。因此整个驾驶室本体强度高、重量轻，外形美观。
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公开(公告)号：CN102490163A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110378336.8
申请日：2011-11-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B25G1/04
摘要： 本发明公开了一种多用途随车组合摇杆，本发明包括直杆、弯杆和连接直杆和弯杆的摇杆管，摇杆管为直管，直杆和弯杆分别与摇杆管的两端插接，弯杆上远离摇杆管的一端的端面上设有轴向的盲孔，盲孔的孔壁上设有从盲孔的端面延伸到盲孔中部的槽。本发明由三节构成，使用时可连接成一体，携带时可以拆开，拆开长度小，便于携带，并且结构简单紧凑，合理利用空间，无须在驾驶室内设计摇杆固定装置，降低了成本，工艺加工方便，便于驾驶员携带使用。
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公开(公告)号：CN115783067A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211568939.9
申请日：2022-12-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及前悬置装置技术领域，具体是一种轻型货车驾驶室前悬置装置及轻型货车，轻型货车驾驶室前悬置装置包括两个摆臂，两个摆臂之间通过稳定杆连接，摆臂的一端通过翻转衬套连接前悬上支架，另一端通过异形衬套连接摆臂支架，前悬上支架的外侧安装有弹簧减震器总成，摆臂支架包括前支架、中支架、后支架，中支架为V形，V形开口的角度为115°‑125°，中支架的底部与V形开口相对的位置设有弧形豁口；轻型货车包括轻型货车驾驶室前悬置装置，还包括车架；本发明通过设置摆臂支架，当发生碰撞事故时，摆臂支架处会产生溃缩变形，吸收碰撞能量，减少驾驶室的变形，安全性更高。
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公开(公告)号：CN104742984A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510105539.8
申请日：2015-03-11
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D33/063
CPC分类号： B62D33/067
摘要： 本发明提供一种可调式驾驶室双扭杆翻转机构及装配方法，能够实现驾驶室翻转操作的方便快捷。可调式驾驶室双扭杆翻转机构，包括支座组、调整组、扭力臂组和扭杆组，调整组、包括左调节板总成、右调节板总成、左调节螺栓螺母组件及右调节螺栓螺母组件；扭力臂组相对扭杆组能够沿圆周方向自由转动，但扭力臂组轴向位置固定。装配方法，包括如下步骤：支座组安装；调整组安装；扭杆组安装。
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公开(公告)号：CN220374294U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322108485.3
申请日：2023-08-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K17/06
摘要： 本实用新型提供了一种轻量化变速箱辅助支撑装置，涉及汽车技术领域，采用的方案是：包括支撑板，支撑板的上部安装有上防护层，上防护层的上部安装有盖板，支撑板的下部设置有下防护层，下防护层的下部设置有支撑架，支撑板上设置有安装孔，安装孔中安装有套筒，套筒中安装有螺栓，螺栓依次穿过盖板、上防护层、安装板、下防护层、支撑架并将它们连接，上防护层的两侧向外延伸出盖板。本实用新型带来的效果是：避免造成表面纤维层的破坏影响支撑装置的可靠性，保证中间夹紧螺栓即使出现蠕变，螺栓夹紧力也可以满足性能需求。
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