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公开(公告)号：CN118209240A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410634681.0
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Inventor： 吴积贵 , 罗李 , 周良飞 , 谌建民 , 黄国胜 , 伏松平 , 袁魁 , 王晓明 , 张强 , 李延晶 , 魏志国 , 赵亮 , 奉翔元 , 罗峻鸣 , 李锦德 , 汪小博 , 王冠英 , 吕浩玄
IPC: G01L5/04
Abstract: 本申请公开了一种接触线张力监测方法、系统、装置及存储介质，属于铁路接触线技术领域，包括：获取目标接触线的波动信息，其中，所述目标接触线的波动信息包括目标接触线的振动波传递时间和目标接触线的长度；基于目标接触线的振动波传递时间和目标接触线的长度确定目标接触线的张力。本发明解决了拉力计无法实时反映接触线在运行过程中的实际状态以及人工来进行操作存在安全隐患的技术问题，实现了监测接触线在运行过程中的张力值变化，同时监测精度高的技术效果。
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公开(公告)号：CN112297958B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011202860.5
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: B60M1/28
Abstract: 一种时速350km/h运营高铁接触网整锚段更换整体吊弦的方法，属于高铁运营更新改造技术领域，包括吊弦计算参数测量、验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记八个步骤，所述吊弦计算参数测量在第一个天窗点内进行，所述验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记在第二个天窗点内进行。本发明实现了在350km/h运营高铁不限速情况下实现整锚段乃至整条客专近300正线公里线路进行高铁接触网整体吊弦更换工作。同时，形成了一整套可供借鉴参考乃至直接套用的350km/h运营高铁不限速条件下整锚段或者更多更换整体吊弦的施工方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112197726A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011199723.0
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 一种高铁接触网整体吊弦测量计算一体化应用方法，属于高铁运营更新改造技术领域，包括施工准备、用接触网全参数动态智能检测装置对接触网进行参数测量、导出测量数据到接触网全参数动态智能检测后台软件系统、接触网全参数动态智能检测后台软件系统对测量数据进行处理后生成Excel格式的计算表格、将计算表格按接口定义格式化导入到整体吊弦计算软件中、整体吊弦计算软件读取计算表格数据后计算并输出吊弦预制参数六个步骤，本发明节省了劳动力，提高了测量效率；同时，测量数据采用免输入的方式导入整体吊弦计算软件中进行计算，实现了测量数据的免输入导入，避免了输入错误，提高了吊弦预制参数计算的准确性。
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公开(公告)号：CN111706356A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010565906.3
申请日：2020-06-19
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，提供一种用于盾构隧道免打孔安装支架的盾构片，包括盾构片本体(8)，盾构片本体(8)内设有预埋基础(9)，预埋基础(9)为带内螺旋的锥形套；基于盾构片的地铁盾构隧道免打孔安装支架的方法，盾构片在工厂预制阶段的设定位置上事先预埋有安装支架的预埋基础(9)，带内螺旋的锥形套沿拼装好的盾构片所组成的隧道横向断面分布若干组，带内螺旋的锥形套沿拼装好的盾构片所组成的隧道纵向方向成直线间隔排列，盾构片拼装完成后，各专业可以直接在预埋基础(9)上安装相应的支架，极大的缩短了支架安装工期、避免隧道内打孔造成的噪音和粉尘污染、有效杜绝现场打孔预埋作业带来的安全隐患，保障了支架安装质量。
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公开(公告)号：CN112297958A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011202860.5
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: B60M1/28
Abstract: 一种时速350km/h运营高铁接触网整锚段更换整体吊弦的方法，属于高铁运营更新改造技术领域，包括吊弦计算参数测量、验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记八个步骤，所述吊弦计算参数测量在第一个天窗点内进行，所述验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记在第二个天窗点内进行。本发明实现了在350km/h运营高铁不限速情况下实现整锚段乃至整条客专近300正线公里线路进行高铁接触网整体吊弦更换工作。同时，形成了一整套可供借鉴参考乃至直接套用的350km/h运营高铁不限速条件下整锚段或者更多更换整体吊弦的施工方法。
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公开(公告)号：CN213799336U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022625134.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: B60M1/26
Abstract: 一种隧道外坠砣，属于高铁提质改造技术领域，包括坠砣本体(1)，所述坠砣本体(1)中部开设有圆形安装孔(2)，所述坠砣本体(1)沿其半径方向开设有一条安装槽(3)，所述圆形安装孔(2)与安装槽(3)连通，所述坠砣本体(1)的厚度为36～40mm，所述圆形安装孔(2)的直径为56～60mm，所述安装槽(3)的宽度为20～24mm。采用本实用新型的坠砣可以在不拆解坠坨串、不更换坠砣杆的情况下满足接触线的张力要求，坠砣本体安装后更换防盗螺栓即可，大大提高了工作效率，降低了施工安全风险，节省了施工成本，得到了业主及设备管理单位的高度认可和表扬。
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公开(公告)号：CN213205690U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021148940.2
申请日：2020-06-19
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于隧道工程技术领域，提供一种用于地铁盾构隧道免打孔安装支架的盾构片，包括盾构片本体(8)，盾构片本体(8)内设有预埋基础(9)，预埋基础(9)为带内螺旋的锥形套，带内螺旋的锥形套为金属构件，锥形套的大端外轮毂表面设有突出部(10)；本实用新型中，极大的缩短了支架安装工期、避免隧道内打孔造成的噪音和粉尘污染、有效杜绝现场打孔预埋作业带来的安全隐患，保障了支架安装质量。
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