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公开(公告)号：CN112937635B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110361641.X
申请日：2021-04-02
摘要： 本发明提供了一种齿轨道岔摆动装置，包括直股齿条、曲股钢轨、直股钢轨、曲股齿条、动作杆组件、第一表示杆组件、第二表示杆组件和转辙机；直股齿条与曲股钢轨固定连接形成第一齿轨组件；直股钢轨与曲股齿条固定连接形成第二齿轨组件；本申请装置只需利用一台转辙机便能够同时驱动牵引第一齿轨组件和第二齿轨组件摆动转换，并检测两齿轨组件转换位置是否到位，实现完整的道岔转换闭环；相较现有装置，结构简单，且成本低廉。另外，本申请装置的动作杆组件、第一表示杆组件以及第二表示杆组件均能够利用自身的结构调整连接长度，简化了装置装配难度的同时，提高了装置的适用性，能够适用多尺寸距离的齿轨道岔转换。
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公开(公告)号：CN113026445B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110360804.2
申请日：2021-04-02
摘要： 本发明提供了一种摆动式齿轨单开道岔，包括沿车辆行进方向依次设置的转辙器部分、齿轨转换部分和辙叉及护轨部分；转辙器部分的曲线尖轨、直线尖轨和人字间齿条结构依次设置在直基本轨、曲基本轨之间；齿轨转换部分的直护导轨与直基本轨对接，曲护导轨与曲基本轨对接；摆动机构直向齿条与侧向摆动钢轨连接；摆动机构侧向齿条与直向摆动钢轨连接；辙叉及护轨部分的直向护轨连接在直护导轨的内侧；侧向护轨连接在曲护导轨内侧；钢轨组合辙叉与侧向摆动钢轨、直向摆动钢轨对接。本发明解决了齿轨道岔齿条与钢轨交汇处的齿条转换问题；齿条人字间齿条布置型式，有效的解决了轮轨游间产生的车轮与钢轨干涉问题。
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公开(公告)号：CN111996844A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010786490.8
申请日：2020-08-07
摘要： 本发明提供了一种辙叉组件和道岔结构，辙叉组件包括：翼轨、叉跟轨，其中，翼轨包括第一翼轨和第二翼轨；叉跟轨包括：第一叉跟轨和第二叉跟轨，第一叉跟轨的一端插设于第一翼轨的一端；第二叉跟轨的一端插设于第二翼轨的一端；还包括心轨，设置于第一翼轨和第二翼轨之间，且位于翼轨和叉跟轨的连接处；心轨通过第一连接部与翼轨和叉跟轨相连接。本发明提供的辙叉组件，通过将翼轨、心轨和叉跟轨设置为可拆分结构，再通过第一连接部将三者进行连接和紧固，相比于整体式合金钢辙叉，在保证了辙叉性能的同时，降低了辙叉组件的铸造加工难度，进而降低了辙叉组件制造成本，并且，可拆分式的结构设计还能够使得辙叉组件的运输过程更加方便。
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公开(公告)号：CN111441197A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010272588.1
申请日：2020-04-09
摘要： 本发明提供了一种钢轨伸缩调节器，包括：垫板，垫板包括底板和第一台板，底板的上表面倾斜设置；基本轨，固定于底板，至少部分基本轨在垂直于基本轨长度方向的多个横截面的面积不相等；尖轨，设于第一台板，至少部分尖轨位于基本轨的外侧，至少部分尖轨在垂直于尖轨长度方向的多个横截面的面积不相等，尖轨在垂直于尖轨长度方向可伸缩移动；伸缩组件，设于第一台板，伸缩组件被配置为适于尖轨伸缩且使至少部分尖轨轨头与基本轨轨头相抵接。本发明提供的钢轨伸缩调节器，解决了目前在用的钢轨伸缩调节器整体结构不稳、基本轨易外翻的问题，降低装配和养护维修难度，适于推广应用。
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公开(公告)号：CN111364295A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010284211.8
申请日：2020-04-13
摘要： 本发明提出了一种道岔结构和轨道系统，其中，道岔结构包括：基本轨；支撑件，与基本轨相连接；护轨，设置于支撑件上，位于基本轨的侧方，护轨与基本轨共同限定出轮缘槽；紧固件，贯穿于支撑件和护轨设置，并朝向基本轨一侧延伸设置。本发明采用横向设置的紧固安装护轨，可有效避免紧固件承受剪切力，降低对紧固件的损伤，可有效延长紧固件的使用寿命，保证道岔结构的使用安全，并且施工方式简单，对于工作人员的专业性要求较低，对于现场施工环境要求较低，可保证施工质量。
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公开(公告)号：CN113026445A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110360804.2
申请日：2021-04-02
摘要： 本发明提供了一种摆动式齿轨单开道岔，包括沿车辆行进方向依次设置的转辙器部分、齿轨转换部分和辙叉及护轨部分；转辙器部分的曲线尖轨、直线尖轨和人字间齿条结构依次设置在直基本轨、曲基本轨之间；齿轨转换部分的直护导轨与直基本轨对接，曲护导轨与曲基本轨对接；摆动机构直向齿条与侧向摆动钢轨连接；摆动机构侧向齿条与直向摆动钢轨连接；辙叉及护轨部分的直向护轨连接在直护导轨的内侧；侧向护轨连接在曲护导轨内侧；钢轨组合辙叉与侧向摆动钢轨、直向摆动钢轨对接。本发明解决了齿轨道岔齿条与钢轨交汇处的齿条转换问题；齿条人字间齿条布置型式，有效的解决了轮轨游间产生的车轮与钢轨干涉问题。
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公开(公告)号：CN111705557A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010611431.7
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明提供了一种第一钢轨与第二钢轨的连接装置和一种第一钢轨与第二钢轨的连接结构。第一钢轨与第二钢轨的连接装置包括：螺栓连接的异型钢轨和接头夹板，异型钢轨包括：第一连接段，第一连接段呈60kg/m钢轨的轨型；第二连接段，第二连接段呈80R钢轨的轨型；过渡段，第一连接段与第二连接段通过过渡段相连，其中异型钢轨的顶面齐平。本发明所提供的连接装置，通过设置与60kg/m钢轨的轨型适配，且同时与80R钢轨的轨型适配的异型钢轨，实现了60kg/m钢轨与80R钢轨的连接，并通过合理设置第一连接段、过渡段和第二连接段的相对位置，能够保障列车通过时的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN111705556A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010611403.5
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明提供了一种60kg/m钢轨与80R钢轨的连接方法。连接方法包括：设置异型钢轨，将异型钢轨的一端设置为呈60kg/m钢轨的轨型的第一连接段，将异型钢轨的另一端设置为呈80R钢轨的轨型的第二连接段；将异型钢轨的中部设置为从60kg/m钢轨的轨型过渡到80R钢轨的轨型的过渡段；将第一连接段与60kg/m钢轨对接；将第二连接段与80R钢轨对接；在异型钢轨上安装接头夹板；使用接头夹板对异型钢轨与60kg/m钢轨、异型钢轨与80R钢轨进行固定。本申请所提供的连接方法通过设置异型钢轨和接头夹板，实现了60kg/m钢轨与80R钢轨的连接，连接结构简单、操作方便，具有极高的使用价值和经济价值。
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公开(公告)号：CN110643803A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911070661.0
申请日：2019-11-05
摘要： 本发明提供了一种加热装置及杆件加热方法，其中加热装置，包括：本体，所述本体为具有开口的加热腔；冷却组件，所述冷却组件设置于所述本体上，位于所述开口处，所述冷却组件被配置为能够在所述开口处形成容置空间，所述容置空间用于容纳杆件；驱动组件，连接于所述冷却组件，所述驱动组件用于驱动所述冷却组件以形成所述容置空间。本发明的加热装置能够显著缩短杆件在局部加热过程中处于本体入口处的温度与组织过渡区的长度，显著缩短加热热影响球化区组织的长度，提高热影响区的硬度。
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公开(公告)号：CN112030617B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010795353.0
申请日：2020-08-10
摘要： 本发明提供了一种尖轨转换装置和道岔。道岔包括第一尖轨和第二尖轨，尖轨转换装置包括：连接件，用于定位；支撑结构，与连接件连接；拉杆，包括滑动端和连接端，滑动端与支撑结构滑动连接，连接端用于与第一尖轨或第二尖轨连接；其中，连接件成对设置，拉杆位于两个连接件之间。本发明通过驱动拉杆的滑动端可带动第一尖轨和/或第二尖轨实现轨道的切换，且结构简单可靠，易于实现。
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