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公开(公告)号:CN110181650A
公开(公告)日:2019-08-30
申请号:CN201910474839.1
申请日:2019-06-03
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要: 本发明公开了一种预制箱梁模板同步顶升系统,包括顶升系统(1),动力系统(2),控制系统(3),预制箱梁模板本体(4)和传感器(5),顶升系统(1)均匀纵向设置于预制箱梁模板本体(4)下端,动力系统(2)与顶升系统(1)相连用于为顶升系统(1)提供动力,控制系统(3)与动力系统(2)相连用于控制动力系统(2)为顶升系统(1)提供动力,顶升系统(1)包括至少一对的千斤顶(11),位于同一纵排的千斤顶(11)通过动力系统(2)并联。本发明所述一种预制箱梁模板同步顶升系统实现了预制箱梁模板毫米级智能化预拱度调整。
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公开(公告)号:CN110091420A
公开(公告)日:2019-08-06
申请号:CN201910474736.5
申请日:2019-06-03
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要: 本发明提供了一种箱梁模板,包括外模(1),内模(2),自支撑体系(3),所述内模(2)设置于所述外模(1)内部,所述自支撑体系(3)支撑所述外模(1),所述外模(1)包括两个侧模和一个底模,两所述侧模分别设置于底模两侧,呈向上开口状,两所述侧模和所述底模为整体式。本发明所述的一种箱梁模板适用于同一系列不同跨度箱梁的预制工程,节省模板用量,实现毫米级智能化预拱度调整。
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公开(公告)号:CN109868721A
公开(公告)日:2019-06-11
申请号:CN201910182231.1
申请日:2019-03-12
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号: E01D19/00
摘要: 本发明公开了一种整体式预制桥面附属设施,包括防护墙(1),竖墙(2),边墙(3)和底板(4),防护墙(1)和所述边墙(3)分别设置于底板(4)两端,竖墙(2)设置于防护墙(1)与边墙(3)之间,防护墙(1),竖墙(2),边墙(3)依次呈“山”字形设置于底板(4)上。本发明提供的一种整体式预制桥面附属设施采用一体预制成型,有效避免了桥梁上现浇混凝土施工,保证了工程质量和绿色施工。
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公开(公告)号:CN114184128A
公开(公告)日:2022-03-15
申请号:CN202210144499.8
申请日:2022-02-17
IPC分类号: G01B11/02
摘要: 本发明公开了一种滑台式激光位移传感器及包含其的传感器系统,该滑台式激光位移传感器包括:滑轨底座、滚珠丝杠、滚珠丝杠支撑件和马达,滚珠丝杠支撑件固接在滑轨底座的两侧,滚珠丝杠架设在两滚珠丝杠支撑件之间,滚珠丝杠与滚珠丝杠支撑件转动连接,滚珠丝杠与马达驱动连接,马达与滚珠丝杠支撑件固接,滚珠丝杠上套滑块,滑块上固接激光发射器,激光发射器用于采集与被测物体之间的距离信号。本发明提供的滑台式激光位移传感器具有结构简单、安装方便、可靠性高、测量过程灵活准确的特点。
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公开(公告)号:CN114150572A
公开(公告)日:2022-03-08
申请号:CN202111650309.1
申请日:2021-12-30
发明人: 董亮 , 苏永华 , 班新林 , 胡所亭 , 许见超 , 向琪芪 , 葛凯 , 吴贻珂 , 陈浩瑞 , 李克冰 , 陈胜利 , 孙明德 , 杨心怡 , 袁磊 , 尹京 , 王乐然 , 刘吉元
摘要: 本发明公开了一种铁路路桥过渡段台背装配式缓冲结构及其施工方法,其缓冲结构包括受纵向挤压可弹性变形以及回缩的路基纵向冻胀变形协调板,所述路基纵向冻胀变形协调板为分块组装式结构,路基纵向冻胀变形协调板紧贴桥台台背设置;还包括用于将路基内及桥台台顶面渗下水分汇集排出的排水结构,排水结构设在路基纵向冻胀变形协调板上。本发明可显著减少台背路基填料的纵向冻胀变形和冻胀力对桥台和桥梁结构的不利影响,弥补了国内外鲜有考虑寒区路桥过渡段路基三向冻胀引起墩台变形的过渡段病害问题,这对于提高寒区铁路路桥过渡段台背的服役性能具有十分重要的意义。
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公开(公告)号:CN111236068A
公开(公告)日:2020-06-05
申请号:CN202010152225.4
申请日:2020-03-06
IPC分类号: E01D19/12
摘要: 一种拼装式预制钢混梁桥面板,包括预制混凝土板本体和端部钢板,端部钢板设置于预制混凝土板本体纵向两端;端部钢板包括焊接部、连接部和加强部,焊接部用于焊接两相邻的端部钢板,连接部用于连接端部钢板和预制混凝土板本体,加强部用于加强两端部钢板连接位置的连接强度,焊接部设置于连接部上端,加强部设置于连接部下端,焊接部、连接部和加强部位于同一板面。本桥面板整体性好,可与钢梁进行有效连接后共同工作,连接件处后浇带混凝土具有良好性能,保证桥面板与钢梁的有效连接。
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公开(公告)号:CN117852749A
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202311808026.4
申请日:2023-12-26
IPC分类号: G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06T7/00 , G06F18/213
摘要: 本发明公开了一种铁路桥梁性能评价方法,包括以下步骤:S1、对桥梁表面进行拍摄获取桥梁表观图像;S2、将离散的桥梁表观图像拼合成桥梁整体图像;S3、在桥梁整体图像上通过图像识别获取病害发生部位、病害特征和病害程度数据;S4、根据病害发生部位、病害特征和病害程度数据分别计算桥梁静态评价指标和桥梁动态评价指标;S5、通过桥梁动态评价指标对桥梁静态评价指标进行结果修正,得到修正后桥梁融合评价结果;S6、对修正后桥梁融合评价结果进行分级评价。本发明将检查、检测与结构响应检监测指标融合评价,解决了传统的桥梁安全检测监测评估体系的局限问题。
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公开(公告)号:CN111101459B
公开(公告)日:2021-10-15
申请号:CN201911349381.3
申请日:2019-12-24
IPC分类号: E01F13/00 , C08L75/08 , C08L97/02 , C08K7/14 , C08K7/10 , C08K7/06 , C08J5/04 , C08G18/48 , C08J9/04 , C08G101/00
摘要: 本发明属于交通基础设施领域,具体涉及一种采用轻质复合材料横梁的限高防护架,包括一根横梁、两根立柱和两根斜撑;所述横梁横穿支撑于道路两侧的两根立柱之上,所述立柱的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上;两根斜撑分别倾斜设置在两根立柱的背车面,且垂直于所述横梁和所述立柱组成的平面,所述斜撑的顶端与所述立柱相连,所述斜撑的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上;所述横梁采用拉挤成型的连续纤维增强发泡聚氨酯复合材料制成。本发明所述限高防护架具有轻质、高强、吸能缓冲、安装简单的优点,除了具有警示过往机动车高度超限的功能外,还可以消耗超高机动车撞击产生的能量,尽最大可能减小横梁倒塌致人伤亡的概率。
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公开(公告)号:CN111101458A
公开(公告)日:2020-05-05
申请号:CN201911349347.6
申请日:2019-12-24
摘要: 本发明属于交通基础设施领域,具体涉及一种具有吸能缓冲功能的限高防护架,包括:横梁横穿支撑于道路两侧的两根立柱之上;两根斜撑分别倾斜设置在两根立柱的背车面;所述横梁内部中间为圆管或方管,所述圆管或方管沿所述横梁轴向布置;若干个加劲肋沿所述圆管或方管一周均匀布置;所述圆管或方管内部填充有吸能缓冲材料,沿所述横梁一周还外包有吸能缓冲材料;所述圆管或方管和加劲肋均采用复合材料制成;所述立柱顶部在靠近路中一侧沿所述横梁与立柱连接处一周设有第一挡块和第二挡块。本发明所述限高防护架具有轻质、高强、吸能缓冲、安装简单的优点,可消耗超高机动车撞击产生的能量,尽最大可能减小横梁倒塌致人伤亡的概率。
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公开(公告)号:CN110438887A
公开(公告)日:2019-11-12
申请号:CN201910770524.1
申请日:2019-08-20
摘要: 本发明属于铁路桥梁领域,涉及一种安装于铁路混凝土梁挡砟墙外侧、且电缆槽位于纵置的步行板下方的混凝土梁复合材料人行道。所述混凝土梁复合材料人行道包括:在挡砟墙外侧固定有若干个支架,所述若干个支架沿挡砟墙的纵向依次布置,每个支架的一端均固定在预埋于挡砟墙的T形钢上,每个支架的另一端均固定连接栏杆立柱;在所述支架的上方沿挡砟墙的横向水平固定有横梁,在所述支架顶部与横梁之间安装有电缆槽,步行板纵向支撑在所述横梁上。本发明在支架上翼缘和栏杆立柱内侧分别设置连接件以支撑横梁,将步行板纵向铺设在横梁上,再采用大圆头螺栓或者压板将步行板固定于横梁上,极大地方便了电力和信号线缆的检查和维修。
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