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公开(公告)号:CN118375014A
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202410456121.0
申请日:2024-04-16
发明人: 付兵先 , 马伟斌 , 郑新国 , 赵鹏 , 姚建平 , 冯涛鉴 , 牛亚彬 , 潘永健 , 刘承浩 , 张怀礼 , 马超锋 , 刘吉元 , 靳昊 , 魏少伟 , 石越峰 , 吕宋 , 张天
摘要: 本发明提出了一种无砟轨道隧道基底结构拆换施工方法,用于CRTSI型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTS I型双块式和长枕埋入式无作轨道结构铁路隧道基底结构整体拆换,所述方法包括:施工准备;进行衬砌预加固,进行排水与电缆迁改施工;进行断轨施工,之后进行无砟轨道板揭板与安装线路架空装置施工,进行隧道基底结构及底座板拆除和重构;对线路架空装置拆除与无砟轨道板复位、线路恢复、水沟电缆槽恢复、线路提速工序。
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公开(公告)号:CN116024856A
公开(公告)日:2023-04-28
申请号:CN202211689480.8
申请日:2022-12-27
发明人: 刘竞 , 郑新国 , 靳昊 , 陈敏 , 窦东斌 , 李书明 , 牛魁雄 , 潘永健 , 刘文 , 蔡德钩 , 薛广斌 , 张旭 , 姚建平 , 朱奇炯 , 张驰 , 洪剑 , 邓青山 , 陆满成 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 周骏 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威 , 郭飞翔
摘要: 本发明公开了一种运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法,包括:向待修复区域的桥台植入锚筋;清理无砟轨道的底座板与桥台之间的挤塑板形成的离缝,并对挤塑板的下表面进行切割修整;对修整后的挤塑板与底座板之间的离缝脱空处置入灌注袋;利用锚筋在桥台和底座板的上下两方设置临时压紧装置,以对桥台和底座板之间的挤塑板和离缝脱空进行临时扣压;对扣压后的桥台和底座板之间的灌注袋中注入高流态自充盈注浆材料,直至脱空区域填充饱满;在注浆材料固化后,拆除临时压紧装置。通过本发明的技术方案,能够在天窗时间内完成脱空修复,能够避免注浆过程中抬升轨道结构,便于再次修复。
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公开(公告)号:CN116005499A
公开(公告)日:2023-04-25
申请号:CN202211688558.4
申请日:2022-12-27
发明人: 刘竞 , 郑新国 , 靳昊 , 陈敏 , 窦东斌 , 李书明 , 牛魁雄 , 潘永健 , 刘文 , 蔡德钩 , 薛广斌 , 张旭 , 姚建平 , 朱奇炯 , 张驰 , 洪剑 , 邓青山 , 陆满成 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 周骏 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威 , 郭飞翔
IPC分类号: E01B29/00
摘要: 本发明提供了一种运营高铁无砟轨道挤塑板更换修复方法,涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域,包括:清理原劣损挤塑板及灰尘;在原劣损挤塑板设计位置的线路两侧及梁端裸露端设置封边结构,形成注浆区域;在注浆区域插入注浆管,根据注浆区域所需注浆材料用量向注浆区域均匀注入注浆材料;取出注浆管,针对注浆区域上侧的底座板设置临时压紧装置;注浆材料反应膨胀,将注浆区域填充密实,固化后得到挤塑板。本发明通过彻底清除原劣损挤塑板后现浇与挤塑板材质相近的材料,实现天窗时间内挤塑板的快速更换修复,同时解决现有技术填塞不饱满、修复材料与原挤塑板材料功能的适用性和匹配性差等问题。
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公开(公告)号:CN114150572A
公开(公告)日:2022-03-08
申请号:CN202111650309.1
申请日:2021-12-30
发明人: 董亮 , 苏永华 , 班新林 , 胡所亭 , 许见超 , 向琪芪 , 葛凯 , 吴贻珂 , 陈浩瑞 , 李克冰 , 陈胜利 , 孙明德 , 杨心怡 , 袁磊 , 尹京 , 王乐然 , 刘吉元
摘要: 本发明公开了一种铁路路桥过渡段台背装配式缓冲结构及其施工方法,其缓冲结构包括受纵向挤压可弹性变形以及回缩的路基纵向冻胀变形协调板,所述路基纵向冻胀变形协调板为分块组装式结构,路基纵向冻胀变形协调板紧贴桥台台背设置;还包括用于将路基内及桥台台顶面渗下水分汇集排出的排水结构,排水结构设在路基纵向冻胀变形协调板上。本发明可显著减少台背路基填料的纵向冻胀变形和冻胀力对桥台和桥梁结构的不利影响,弥补了国内外鲜有考虑寒区路桥过渡段路基三向冻胀引起墩台变形的过渡段病害问题,这对于提高寒区铁路路桥过渡段台背的服役性能具有十分重要的意义。
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公开(公告)号:CN111236068A
公开(公告)日:2020-06-05
申请号:CN202010152225.4
申请日:2020-03-06
IPC分类号: E01D19/12
摘要: 一种拼装式预制钢混梁桥面板,包括预制混凝土板本体和端部钢板,端部钢板设置于预制混凝土板本体纵向两端;端部钢板包括焊接部、连接部和加强部,焊接部用于焊接两相邻的端部钢板,连接部用于连接端部钢板和预制混凝土板本体,加强部用于加强两端部钢板连接位置的连接强度,焊接部设置于连接部上端,加强部设置于连接部下端,焊接部、连接部和加强部位于同一板面。本桥面板整体性好,可与钢梁进行有效连接后共同工作,连接件处后浇带混凝土具有良好性能,保证桥面板与钢梁的有效连接。
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公开(公告)号:CN113897860B
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202111393740.2
申请日:2021-11-23
发明人: 王乐然 , 孟鑫 , 董振升 , 王建军 , 杨春强 , 刘吉元 , 郭辉 , 班新林 , 赵体波 , 苏永华 , 牛斌 , 马林 , 魏峰 , 杨全亮 , 杨鹏建 , 高策 , 石龙 , 王凯林 , 杨心怡 , 李旺旺 , 李克冰 , 李彬阳 , 许见超 , 王苇 , 陈浩瑞
摘要: 本发明涉及一种铁路桥梁连续密封防排水体系,其包括梁体、设置在两个梁体之间的伸缩缝以及设置在梁体宽度两侧的边墙,在伸缩缝内填充有弹性体,在边墙上设有与弹性体的两端相对应的挡水凸台,在所述挡水凸台上设有倾斜的排水管,在梁体长度方向的两端设有挡水台,在所述挡水台与位于其内侧的梁体之间设有密封防水结构;本发明通过在伸缩缝的弹性体与边墙的挡水凸台之间设置排水管,可以快速将桥面上的积水从两侧排出,防止桥面出现积水。同时,改变梁体与挡水台之间的防水结构,在挡水台上也增加防水层,大大提高了挡水台与梁体之间的密封效果,可以有效防止水渗漏。
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公开(公告)号:CN114808576B
公开(公告)日:2023-10-03
申请号:CN202210488841.6
申请日:2022-05-06
发明人: 郑新国 , 姚建平 , 刘竞 , 李书明 , 靳昊 , 窦东斌 , 蔡德钩 , 张驰 , 戴宗林 , 周骏 , 梁晨 , 谢永江 , 陈敏 , 陆满成 , 楼梁伟 , 洪剑 , 魏少伟 , 杨德军 , 潘永健 , 张立刚 , 谭社会 , 刘吉元 , 马超锋 , 曹渊东 , 刘文 , 李斯 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 施文杰 , 韩正国 , 刘相会 , 邓青山 , 柴金川 , 李康 , 郁培云 , 张旭 , 李洪福 , 丁威 , 张文达 , 饶云兵 , 何庆 , 冯国玖 , 董恩江
摘要: 本发明提供了一种运营高铁下含端梁无砟轨道结构抬升方法,涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域,包括:确定下含端梁无砟轨道的抬升范围和目标抬升量;在下含端梁无砟轨道的端梁正上方、两侧腋脚及端梁相邻前后段的无砟轨道布设多个注浆抬升孔;同时向端梁区域各注浆抬升孔注入注浆材料,抬升下含端梁无砟轨道;当抬升至目标抬升量后,加密注浆抬升孔,注入高流动性低膨胀性注浆材料完成填充。本发明通过布设注浆抬升孔,实现对抬升阻力较大的下含端梁无砟轨道结构的抬升,解决下含端梁无砟轨道这一特殊轨道结构抬升难度大、精度控制差的难题,还能保证抬升后轨道结构的稳定性,并保留后续沉降的可再次维修性。
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公开(公告)号:CN114956647A
公开(公告)日:2022-08-30
申请号:CN202210802077.5
申请日:2022-07-07
发明人: 郑新国 , 郁培云 , 刘竞 , 李书明 , 张驰 , 李铁军 , 靳昊 , 杨延强 , 黄安宁 , 刘相会 , 邓青山 , 姚建平 , 杨怀志 , 谷永磊 , 刘克飞 , 王财平 , 朱星盛 , 潘永健 , 杨德军 , 周骏 , 熊亮 , 谢良瑾 , 包国杰 , 陈敏 , 楼梁伟 , 刘吉元 , 马超锋 , 刘文 , 曹渊东 , 李斯 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 饶云兵 , 张旭 , 窦东斌 , 胡家林 , 郑新华 , 施文杰 , 韩正国 , 冯浩 , 喻博 , 刘永刚
IPC分类号: C04B24/26 , C04B103/14
摘要: 本发明公开了一种减缩型复合纳米水化硅酸钙早强剂及其制备方法,该早强剂由质量比为(0.2~0.6):(0.4~0.7):1的钙盐组分、硅盐组分和减缩‑分散组分反应制得;其中,减缩‑分散组分为含有质量分数1%~3%的减缩型聚羧酸减水剂和质量分数3%~9%的聚羧酸分散剂水溶液。本发明在复合纳米C‑S‑H早强剂上引入减缩基团,制得减缩型复合纳米水化硅酸钙早强剂;该减缩型复合纳米水化硅酸钙早强剂不仅可以有效的提高砂浆的早期强度,而且可以降低收缩,提高混凝土的耐久性。
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公开(公告)号:CN113897860A
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202111393740.2
申请日:2021-11-23
发明人: 王乐然 , 孟鑫 , 董振升 , 王建军 , 杨春强 , 刘吉元 , 郭辉 , 班新林 , 赵体波 , 苏永华 , 牛斌 , 马林 , 魏峰 , 杨全亮 , 杨鹏建 , 高策 , 石龙 , 王凯林 , 杨心怡 , 李旺旺 , 李克冰 , 李彬阳 , 许见超 , 王苇 , 陈浩瑞
摘要: 本发明涉及一种铁路桥梁连续密封防排水体系,其包括梁体、设置在两个梁体之间的伸缩缝以及设置在梁体宽度两侧的边墙,在伸缩缝内填充有弹性体,在边墙上设有与弹性体的两端相对应的挡水凸台,在所述挡水凸台上设有倾斜的排水管,在梁体长度方向的两端设有挡水台,在所述挡水台与位于其内侧的梁体之间设有密封防水结构;本发明通过在伸缩缝的弹性体与边墙的挡水凸台之间设置排水管,可以快速将桥面上的积水从两侧排出,防止桥面出现积水。同时,改变梁体与挡水台之间的防水结构,在挡水台上也增加防水层,大大提高了挡水台与梁体之间的密封效果,可以有效防止水渗漏。
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公开(公告)号:CN111101459B
公开(公告)日:2021-10-15
申请号:CN201911349381.3
申请日:2019-12-24
IPC分类号: E01F13/00 , C08L75/08 , C08L97/02 , C08K7/14 , C08K7/10 , C08K7/06 , C08J5/04 , C08G18/48 , C08J9/04 , C08G101/00
摘要: 本发明属于交通基础设施领域,具体涉及一种采用轻质复合材料横梁的限高防护架,包括一根横梁、两根立柱和两根斜撑;所述横梁横穿支撑于道路两侧的两根立柱之上,所述立柱的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上;两根斜撑分别倾斜设置在两根立柱的背车面,且垂直于所述横梁和所述立柱组成的平面,所述斜撑的顶端与所述立柱相连,所述斜撑的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上;所述横梁采用拉挤成型的连续纤维增强发泡聚氨酯复合材料制成。本发明所述限高防护架具有轻质、高强、吸能缓冲、安装简单的优点,除了具有警示过往机动车高度超限的功能外,还可以消耗超高机动车撞击产生的能量,尽最大可能减小横梁倒塌致人伤亡的概率。
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