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公开(公告)号：CN208306382U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820921540.7
申请日：2018-06-14
申请人： 中国铁路总公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本实用新型公开了一种受电弓升弓装置，包括安装在底架上的气囊、驱动件、连接件、弧形块和钢丝绳，所述气囊的顶部与所述驱动件固定连接，所述驱动件的一端与所述底架铰接，另一端与所述连接件铰接，所述弧形块固定在所述连接件上，所述弧形块上具有圆弧形的用于容纳所述钢丝绳的凹槽，所述钢丝绳的中部容纳在所述圆弧形的凹槽内，所述钢丝绳的两个端部固定在受电弓的下臂杆上。本实用新型的受电弓升弓装置质量更轻，结构强度可靠，且钢丝绳的受力状态得到了改善，提高了使用寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN106379175A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610862902.5
申请日：2016-09-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/32
CPC分类号： B60L5/32
摘要： 本发明公开了一种受电弓驱动装置，包括安装于下臂杆下端的固定座、安装于底架上的气囊，所述气囊至少设有两个，每个气囊的一端均与底架铰接，气囊未与底架铰接的一端为活动端，每个气囊的活动端与相邻气囊的活动端通过刚性连接装置串接，且每一个气囊均可通过刚性连接装置带动与其相邻的气囊联动；所述气囊的长度方向与列车运行方向一致；还包括一端与固定座连接、另一端固定于第一个气囊活动端的钢丝绳。本发明采用多个小尺寸气囊，使得挡风面积减小的同时，降低了受电弓底架的高度，风阻减小，有利于空气动力性能的优化。同时，导向装置布置在气囊外部，有效避免了接触磨损的问题。
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公开(公告)号：CN111823871A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010749144.2
申请日：2020-07-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种上部受流的受流装置。所述受流装置包括底板、底架、转动绝缘子和支撑绝缘子，以及由上臂杆、下臂杆、拉杆、底架组成四连杆机构；所述拉杆的两端分别与底架和上臂杆铰接，所述连杆与转动绝缘子连接；所述上臂杆的伸出端装有弓头；所述底架上装有气缸，该气缸的气缸活塞杆同时与所述下臂杆和连杆铰接相连；该气缸活塞杆伸出或收缩带动下臂杆转动进而使与下臂杆相连的接地装置张开或收缩，同时带动连杆转动进而带动转动绝缘子转动；所述底架与下臂杆之间连接有弹性元件。本发明的受流装置实现了弓头与接触轨平稳的接触，并将自身所处的张开或收缩等位置信号发送给车辆。
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公开(公告)号：CN104901382B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510333427.8
申请日：2015-06-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了种充电系统,包括供电轨和受电器,所述受电器包括集电头和集电头驱动机构;所述供电轨在充电位置处于车辆上方的侧部,包括竖向的绝缘基板及其侧面上集成的多道供电电极,所述供电电极以上下间隔的方式平行分布;所述集电头驱动机构带动所述集电头具有垂直升降行程和横向运动行程,所述集电头的受电电极在横向运动方向上位于其外侧,并且以上下间隔的方式平行分布。该充电系统允许的停车位置偏差距离较大,便于车辆操作,且具有大的导流能力和可靠的绝缘性能,在保持与行人具有安全距离的同时,便于集电头与供电轨准确、稳定地定位受电,保证车辆的安全正常行驶,特别适用于现代储能式电动公交车。
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公开(公告)号：CN106347134A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610862437.5
申请日：2016-09-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种受电弓，包括底架、下臂杆、上臂杆、拉杆、升降弓驱动装置、弓头，所述弓头包括弓角、弓头转轴、弹性缓冲装置、滑板，上臂杆上端延伸设有连接部，连接部与弓头转轴铰接，弓头转轴与连接部的连接位置距离滑板的长度，小于弓头转轴与弹性缓冲装置的连接处距离滑板的长度；还包括平衡杆系统，平衡杆系统包括与下臂杆上端铰接的第一杆、与上臂杆上端铰接的第二杆、与弓头转轴铰接的第四杆、一端与第二杆的自由端铰接且另一端与第四杆的自由端铰接的第三杆；第一杆的另一端与第二杆的中部铰接。本发明能够降低平衡杆系统受力，降低滑板的空气抬升力，提高结构部件疲劳寿命，并具有受流稳定性高，风阻小的优点。
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公开(公告)号：CN111823871B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010749144.2
申请日：2020-07-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种上部受流的受流装置。所述受流装置包括底板、底架、转动绝缘子和支撑绝缘子，以及由上臂杆、下臂杆、拉杆、底架组成四连杆机构；所述拉杆的两端分别与底架和上臂杆铰接，所述连杆与转动绝缘子连接；所述上臂杆的伸出端装有弓头；所述底架上装有气缸，该气缸的气缸活塞杆同时与所述下臂杆和连杆铰接相连；该气缸活塞杆伸出或收缩带动下臂杆转动进而使与下臂杆相连的接地装置张开或收缩，同时带动连杆转动进而带动转动绝缘子转动；所述底架与下臂杆之间连接有弹性元件。本发明的受流装置实现了弓头与接触轨平稳的接触，并将自身所处的张开或收缩等位置信号发送给车辆。
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公开(公告)号：CN106347134B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610862437.5
申请日：2016-09-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了种受电弓,包括底架、下臂杆、上臂杆、拉杆、升降弓驱动装置、弓头,所述弓头包括弓角、弓头转轴、弹性缓冲装置、滑板,上臂杆上端延伸设有连接部,连接部与弓头转轴铰接,弓头转轴与连接部的连接位置距离滑板的长度,小于弓头转轴与弹性缓冲装置的连接处距离滑板的长度;还包括平衡杆系统,平衡杆系统包括与下臂杆上端铰接的第杆、与上臂杆上端铰接的第二杆、与弓头转轴铰接的第四杆、端与第二杆的自由端铰接且另端与第四杆的自由端铰接的第三杆;第杆的另端与第二杆的中部铰接。本发明能够降低平衡杆系统受力,降低滑板的空气抬升力,提高结构部件疲劳寿命,并具有受流稳定性高,风阻小的优点。
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公开(公告)号：CN106379175B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610862902.5
申请日：2016-09-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/32
CPC分类号： B60L5/32
摘要： 本发明公开了一种受电弓驱动装置，包括安装于下臂杆下端的固定座、安装于底架上的气囊，所述气囊至少设有两个，每个气囊的一端均与底架铰接，气囊未与底架铰接的一端为活动端，每个气囊的活动端与相邻气囊的活动端通过刚性连接装置串接，且每一个气囊均可通过刚性连接装置带动与其相邻的气囊联动；所述气囊的长度方向与列车运行方向一致；还包括一端与固定座连接、另一端固定于第一个气囊活动端的钢丝绳。本发明采用多个小尺寸气囊，使得挡风面积减小的同时，降低了受电弓底架的高度，风阻减小，有利于空气动力性能的优化。同时，导向装置布置在气囊外部，有效避免了接触磨损的问题。
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公开(公告)号：CN211151326U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201921792497.X
申请日：2019-10-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H02B13/035 , H02B1/56
摘要： 本实用新型公开了一种机车高压电器箱，包括箱体；所述箱体至少一面开设有通气口；所述通气口内设置有过滤层；所述过滤层内侧与干燥层接触；所述干燥层内侧的箱体内设置有通风部件。本实用新型采用固体绝缘与空气绝缘配合的复合绝缘结构，保证小型化、轻量化设计的同时，保证其绝缘性能；采用进排风过滤器保证高压电器箱内外压力差相同，且保证箱内环境无污染，避免内部绝缘部件受环境影响降低其绝缘性能。
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公开(公告)号：CN208674732U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820751201.9
申请日：2018-05-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种动力集中动车组用高压电器箱及动力集中动车组，高压电器箱包括箱体；箱体底部设置有高压接地开关、高压互感器、真空断路器、传感器、开关盒防护罩，且高压接地开关和真空断路器位置相对；箱体底面开设有断路器检修口和开关盒检修口，且所述断路器检修口位置与所述真空断路器位置对应，所述开关盒检修口位置与所述开关盒防护罩位置对应。本实用新型将各设备维护检修部位置于箱体底部，并在箱体底部设置检修窗口，便于相关人员在车内进行检修维护工作；本实用新型在箱体内部设置了环境监控及通风过滤设备，便于车辆对设备运行情况的监控，提高了设备的安全性能；本实用新型在箱体外部安装导流罩，降低了整车高速运行时的风阻。
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