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公开(公告)号：CN112727506A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011630990.9
申请日：2020-12-31
申请人： 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 安徽尚德科技有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种复合式橡胶止水带，包括橡胶止水带本体，橡胶止水带本体中间部位为变形伸缩结构，所述橡胶止水带本体在变形伸缩结构的两侧对称设有加强筋，橡胶止水带本体在变形伸缩结构两侧各设有防水结构所述橡胶止水带本体的两端设置有燕尾，燕尾的两侧等距打孔，并装有铆扣保护孔径。本发明解决了橡胶止水带与混凝土结合不良的问题，以及由于温度、徐变等变形量不一致产生漏水渗水问题，通过反扣外包遇水膨胀橡胶解决了遇水膨胀橡胶与止水带本体结合力不良，加工难度大等问题，通过止水带两侧边缘等距开孔装柳扣，采用扎丝、弹簧等固定止水带简化了现场固定装置，提高工作效率，并避免了现场施工人员私自开孔破坏止水带。
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公开(公告)号：CN112694683B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202011631147.2
申请日：2020-12-31
申请人： 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 安徽尚德科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶共混复合橡胶的制备方法，采用二锻法密炼，一段密炼：将丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶投入密炼机中，加压2‑5min后添加氧化锌和硬脂酸加压2‑5min，再加入白炭黑、防老剂、防焦剂、微晶蜡和相容剂继续加压，密炼得初段胶；二段密炼：往初段胶中加入促进剂、硫磺和氧化二异丙苯，加压密炼得混合橡胶；模压硫化。本发明通过丙烯酸酯橡胶和三元乙丙橡胶共混以改进丙烯酸酯橡胶耐低温差，不便加工以及力学性能不足等问题，通过自由基悬浮聚合的方法制备出性能优异的相容剂，解决了丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶不易共混的特点，制备得到一种综合性能优异的复合橡胶材料。
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公开(公告)号：CN112694683A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011631147.2
申请日：2020-12-31
申请人： 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 安徽尚德科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶共混复合橡胶的制备方法，采用二锻法密炼，一段密炼：将丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶投入密炼机中，加压2‑5min后添加氧化锌和硬脂酸加压2‑5min，再加入白炭黑、防老剂、防焦剂、微晶蜡和相容剂继续加压，密炼得初段胶；二段密炼：往初段胶中加入促进剂、硫磺和氧化二异丙苯，加压密炼得混合橡胶；模压硫化。本发明通过丙烯酸酯橡胶和三元乙丙橡胶共混以改进丙烯酸酯橡胶耐低温差，不便加工以及力学性能不足等问题，通过自由基悬浮聚合的方法制备出性能优异的相容剂，解决了丙烯酸酯橡胶与三元乙丙橡胶不易共混的特点，制备得到一种综合性能优异的复合橡胶材料。
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公开(公告)号：CN214577078U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202023314108.8
申请日：2020-12-31
申请人： 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 安徽尚德科技有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种复合式橡胶止水带，包括橡胶止水带本体，橡胶止水带本体中间部位为变形伸缩结构，所述橡胶止水带本体在变形伸缩结构的两侧对称设有加强筋，橡胶止水带本体在变形伸缩结构两侧各设有防水结构所述橡胶止水带本体的两端设置有燕尾，燕尾的两侧等距打孔，并装有铆扣保护孔径。本实用新型解决了橡胶止水带与混凝土结合不良的问题，以及由于温度、徐变等变形量不一致产生漏水渗水问题，通过反扣外包遇水膨胀橡胶解决了遇水膨胀橡胶与止水带本体结合力不良，加工难度大等问题，通过止水带两侧边缘等距开孔装柳扣，采用扎丝、弹簧等固定止水带简化了现场固定装置，提高工作效率，并避免了现场施工人员私自开孔破坏止水带。
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公开(公告)号：CN118690463A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410838960.9
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道内瓦斯富集规律和危险区域辨识的方法，包括如下步骤：步骤一：根据瓦斯隧道的实际形状和大小，构建等比例的物理模型隧道；步骤二：建立物理模型隧道后，并进行网格结构化划分，建立空间框架；步骤三：在空间框架的基础上，建立基于真实瓦斯隧道工况的数值模型隧道，步骤四：在数值模拟过程中，根据物理场的煤层内瓦斯气体涌入物理模型隧道的情况，模拟实际瓦斯隧道内瓦斯气体的富集规律；使该物理模型隧道的模拟数据接近于实际，为生产实践提供更有价值的理论支撑，步骤五：根据模拟的瓦斯气体的富集规律，进行实际瓦斯隧道内的危险区域实时报警和危险区域的预判预测，保障瓦斯隧道内的安全生产。
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公开(公告)号：CN113267169A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110720752.5
申请日：2021-06-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01C13/00
摘要： 本发明公开了一种波浪作用动能测量装置、方法及其应用，该测量装置，包括浮体、水面测量部件和水下测量部件，浮体能够漂浮于水面上，水面测量部件设于浮体上，浮体通过水下测量部件连接于水底，水面测量部件用于获取波浪作用在水平面内的动能，水下测量部件用于获取波浪作用在垂直于水平面方向的动能以及水平面内动能的补偿。该测量装置通过浮体接受波浪作用，通过水面测量部件和水下测量部件共同获取出波浪作用在水平面内的动能，且水平面内的动能能够正交分解，通过水下测量部件获取波浪作用在垂直于水平面方向的动能，从而同时获取出空间直角坐标系三个方向的动能，且三个方向在测量时互相不干扰。
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公开(公告)号：CN103195449B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310106818.7
申请日：2013-03-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 大跨度重荷载明洞预应力钢筋混凝土衬砌结构，以使明洞具有更大的跨度和承受更大荷载，而且隧道衬砌施工质量易于控制。模筑而成的钢筋混凝土衬砌结构包括拱部（11）、左侧边墙（12）、右侧边墙（14）和仰拱（13），在钢筋混凝土衬砌结构的受拉区内沿明洞延伸方向间隔设置预应力构件，通过预应力构件对钢筋混凝土衬砌结构施加预应力。
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公开(公告)号：CN103133013B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310095525.3
申请日：2013-03-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 带肋拱形明洞衬砌结构，在满足结构受力要求和功能使用要求下，能有效地减少混凝土材料的使用，适应明洞大跨度化的需要。由混凝土或者钢筋混凝土模筑的拱圈段（10）、边墙段（11）和仰拱段（12）构成环形截面，在环形截面的内壁上沿明洞延伸方向间隔设置与之形成一体的拱肋（20）。
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公开(公告)号：CN103147770A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310094999.6
申请日：2013-03-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 大跨度重荷载受力诱导式回填明洞衬砌结构，以使明洞具有更大的跨度和承受更大荷载，能有效控制明洞衬砌的设计厚度，而且明洞衬砌施工质量易于控制。由混凝土或者钢筋混凝土模筑的拱部（11）、边墙（12）和仰拱（13）构成环形截面明洞衬砌（10），在明洞衬砌（10）的拱部（11）、边墙（12）的外轮廓弧面设置受力诱导护拱（20）。
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公开(公告)号：CN101402366B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810147640.X
申请日：2008-11-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种高速铁路地下车站气动效应缓解设施，该缓解设施能有效地对站内微压波峰值进行削减，使之达到设计规范的要求。它包括纵向两端与隧道相通的地下空间，以及设置在该地下空间内的站台，所述地下空间侧壁的中间段与隧道内端口之间由过渡段形成喇叭状渐变，隧道的入口段在其顶部沿隧道中线纵向间隔设置有通出地面的缓冲井，其特征是：所述缓冲井的数量为5个，其横截面呈矩形，各缓冲井的开口率之和为0.4～0.45，开口率是指缓冲井的横截面积与隧道的横截面积之比；距隧道的入口最近的首缓冲井的开口率为0.10～0.15，末缓冲井的开口率为0.03～0.06，其余三个缓冲井的开口率相对于首缓冲井的开口率依次递减。
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