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公开(公告)号：CN115712985A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211307770.1
申请日：2022-10-24
发明人： 陈现明 , 韩蕾 , 李岩 , 刘默涵 , 封博卿 , 狄彩虹 , 王英杰 , 屈毅 , 张卫军 , 魏小娟 , 赵武元 , 贾欣雅 , 汤晓明 , 武彤 , 舒心 , 郑浩森 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 王虎 , 李聪旭 , 蒋丽丽 , 王立军 , 路志远
摘要： 本发明实施例提供一种铁路线数据简化方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取采集的初始铁路线数据；将初始铁路线数据划分为多个目标数据段；目标数据段的类型包括以下至少一项：第一类型和第二类型；第一类型的目标数据段的曲率为零；第二类型的目标数据段的曲率不为零；根据各个目标数据段的类型，对各个目标数据段进行简化，得到简化后的第一类型的目标数据段和简化后的第二类型的目标数据段；根据简化后的第一类型的目标数据段和简化后的第二类型的目标数据段，得到简化后的目标铁路线数据。本发明实施例的方法实现了铁路线数据的简化。
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公开(公告)号：CN115587365A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211262042.3
申请日：2022-10-14
发明人： 封博卿 , 刘默涵 , 崔植恒 , 王英杰 , 刘唯佳 , 魏小娟 , 汤晓明 , 武彤 , 曲成昊 , 舒心 , 郑浩森 , 陈现明 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 杨峰雁 , 秦健 , 王虎 , 李聪旭
IPC分类号： G06F21/57
摘要： 本发明提供一种安全评估方法、装置、电子设备、存储介质及程序产品，所述方法包括：基于层次分析法对铁路工业互联网系统，建立风险评估层次结构，并确定所述风险评估层次结构中的安全评估因素的权重；基于DS证据理论将所述安全评估因素和所述安全评估因素的权重进行合成，确定风险值。本发明通过建立风险评估层次结构，确定风险评估层次结构中的安全评估因素的权重，采用DS证据理论对评估结果进行合成来降低主观因素的影响，实现从定性和定量两个方面综合进行软件信息安全风险分析与评估，提高了评估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115659244A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211262511.1
申请日：2022-10-14
发明人： 刘默涵 , 封博卿 , 隋秀玉 , 赵兴强 , 王英杰 , 魏小娟 , 汤晓明 , 舒心 , 郑浩森 , 陈现明 , 于子轩 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 杨峰雁 , 秦健 , 王虎 , 李聪旭
IPC分类号： G06F18/2411 , G06F18/211 , G06F40/284 , G06N3/006 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明提供一种故障预测方法、装置及存储介质，所述方法包括：获取车载设备的待识别日志数据；输入所述待识别日志数据至目标故障预测模型，获得所述目标故障预测模型输出的故障类型；其中，所述输入所述待识别日志数据至目标故障预测模型，获得所述目标故障预测模型输出的故障类型，进一步包括：基于所述待识别日志数据，进行数据处理，获得所述待识别日志数据对应的词向量；基于所述词向量，进行特征提取，获得所述词向量对应的全局特征向量；基于所述全局特征向量，进行分类处理，获得所述故障类型。本发明实施例提供的故障预测方法，可以快速实时地根据车载设备的日志数据对故障进行准确预测和智能分类。
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公开(公告)号：CN115511202A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211262597.8
申请日：2022-10-14
发明人： 刘默涵 , 封博卿 , 于东旭 , 王英杰 , 郭奕聪 , 魏小娟 , 汤晓明 , 舒心 , 郑浩森 , 陈现明 , 贾欣雅 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 杨峰雁 , 秦健 , 王虎 , 李聪旭
摘要： 本发明涉及无人机应用技术领域，尤其涉及一种无人机快速部署方法和装置、电子设备。其中，无人机快速部署方法包括：获取当前区域内所有用户的位置信息后，采用聚类算法根据位置信息快速的将所有用户划分为多个用户集群；根据用户集群中每个用户的位置信息确定每个用户集群的中心位置；然后将无人机部署在每个用户集群的中心位置处。这样提高了无人机的部署效率。同时无人机部署在每个用户集群的中心位置也可以保证每个用户的通信质量。
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公开(公告)号：CN112560285B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202011551865.9
申请日：2020-12-24
发明人： 年秋慧 , 王英杰 , 李聪旭 , 刘国梁 , 封博卿 , 王虎 , 蒋丽丽 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 王遥遥 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
IPC分类号： G06F30/20 , G06V10/44 , G06F111/06
摘要： 本发明提供一种铁路线要素传输方法及系统，该方法包括：若铁路线要素为打点生成，对于直线段子区间，采用阈值法对进行化简，对于曲线段子区间，采用道格拉斯‑普克算法进行化简，获取化简后的铁路线要素；若为图纸生成或现场设备采集生成，对于直线段子区间，采用保留端点去除中间点方式进行化简，对于曲线段子区间，采用改进预测算法进行化简，获取化简后的铁路线要素；对化简后的铁路线要素进行传输。本发明对铁路线路要素进行区间划分，通过选取不同算法对线路要素进行化简，缩减化简时间，实现线要素的高效传输及存储。
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公开(公告)号：CN111137327B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010072394.7
申请日：2020-01-21
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明实施例涉及轨道车辆定位领域，提供了轨道车辆定位方法及系统。轨道车辆定位方法包括：检测轨道车辆在行驶期间所经过的轨道扣件数量；基于检测的所述轨道扣件数量，计算所述轨道车辆的行驶距离。本发明实施例至少能够解决列车在隧道内的连续定位问题，同时定位精度高，效果稳定，且成本低，便于维护。
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公开(公告)号：CN111098894B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911285099.3
申请日：2019-12-13
发明人： 封博卿 , 王遥遥 , 李聪旭 , 刘国梁 , 王英杰 , 王虎 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 蒋丽丽 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 刘唯佳 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
摘要： 本发明实施例提供一种基于轨道曲线特征的列车定位方法及系统，包括：获取列车在定位时的定位数据；对定位数据进行拟合，获取列车的拟合行驶轨迹；根据铁路轨道的电子地图，结合拟合行驶轨迹，确定列车的运行线路；基于投影法，根据定位数据在运行线路上的投影点，判断列车位于运行线路上的运行区段；确定列车位于运行线路的直线段，则利用直线投影法在运行线路上确定所述列车的定位，否则利用曲线拟合方法确定所述列车的定位。本发明实施例根据列车定位数据拟合出列车的行驶轨迹，并将该行驶轨迹与电子地图进行匹配，依次分析出待定位列车的运行线路、运行区段以及准确的定位位置，有效的提高了全线路的列车定位精度。
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公开(公告)号：CN112560285A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011551865.9
申请日：2020-12-24
发明人： 年秋慧 , 王英杰 , 李聪旭 , 刘国梁 , 封博卿 , 王虎 , 蒋丽丽 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 王遥遥 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
IPC分类号： G06F30/20 , G06K9/46 , G06F111/06
摘要： 本发明提供一种铁路线要素传输方法及系统，该方法包括：若铁路线要素为打点生成，对于直线段子区间，采用阈值法对进行化简，对于曲线段子区间，采用道格拉斯‑普克算法进行化简，获取化简后的铁路线要素；若为图纸生成或现场设备采集生成，对于直线段子区间，采用保留端点去除中间点方式进行化简，对于曲线段子区间，采用改进预测算法进行化简，获取化简后的铁路线要素；对化简后的铁路线要素进行传输。本发明对铁路线路要素进行区间划分，通过选取不同算法对线路要素进行化简，缩减化简时间，实现线要素的高效传输及存储。
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公开(公告)号：CN111988737A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010740489.1
申请日：2020-07-28
摘要： 本发明实施例提供一种铁路作业人员的绝对位置的确定方法、装置和电子设备，该方法包括：确定铁路作业人员的在作业区域内的相对坐标为第一坐标，所述作业区域为矩形；确定距离所述作业区域最近的铁路公里标与作业区域的关键点的相对位置为第二位置；基于所述第二位置和所述铁路公里标的绝对坐标，确定所述作业区域的关键点的绝对坐标；基于所述关键点的绝对坐标和所述第一坐标确定所述铁路作业人员的绝对位置。本发明实施例提供的方法、装置和电子设备，实现了能在有遮挡地带作业的铁路作业人员的绝对位置的确定。
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公开(公告)号：CN115303330B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211009101.6
申请日：2022-08-22
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种确定列车隧道内定位时位置起始点的方法及系统，所述方法包括：判断是否探测到设置在隧道入口前的标志物；当探测到标志物出现时，启动隧道内定位；其中，所述探测到标志物出现时，读取卫星此时定位数据，选取数据库中与卫星定位信息最接近的一个预设坐标位置信息，作为启动隧道内定位的位置起始点。通过识别列车进入隧道前设定的标志物，作为列车隧道内定位方式的起点，即解决了列车如何识别接下来要进入隧道进而采用隧道内定位的方式进行列车定位的问题。
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