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公开(公告)号：CN118898694A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411404256.9
申请日：2024-10-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 姚一鸣 , 魏广宁 , 王奇胜 , 徐凌雁 , 寇胜宇 , 程杰 , 王会永 , 王玉琨 , 王伟华 , 肖锐 , 徐鹏 , 刘杰 , 高志国 , 王汉民 , 赵长石 , 刘轲 , 张荣鹤 , 张晓波 , 郭臣 , 张宝文 , 王健
IPC分类号： G06T17/00
摘要： 本发明公开了一种典型区间地段铁路无砟轨道钢筋智能建模方法，包括：S1，创建典型区间地段铁路无砟轨道三维模型；S2，三维建模；S3，计算底座上层和下层的X筋分布；S4，计算底座上层和下层的Y筋分布；S5，根据读入的钢筋网片分布方案，将S3、S4得到的底座X筋、Y筋布置方案进行网片划分；S6，计算自密实混凝土层的钢筋分布；S7，计算限位凹槽加强筋：S8，生成限位凹槽周围的防裂筋布置方案；S9，重复步骤S2‑S8，完成其它轨道板单元的钢筋智能建模。该方法提高了建模效率，避免了人工布置钢筋产生的错误，能够通过参数设置动态调整建模结果。
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公开(公告)号：CN118586090B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411067702.1
申请日：2024-08-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 魏广宁 , 姚一鸣 , 王奇胜 , 徐凌雁 , 寇胜宇 , 程杰 , 王会永 , 王玉昆 , 王伟华 , 金占东 , 高志国 , 杨军 , 王汉民 , 孙永华 , 刘轲 , 张荣鹤 , 张晓波 , 郭臣
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的铁路无砟轨道岔区钢筋智能建模方法，包括以下步骤：S1，建立空间坐标系并放入生成的道床单元三维模型；S2，构建道床单元中道床的下层筋分布；S3，对不同股道的轨枕进行分组，并对得到的轨枕组进行排序，得到顺序轨枕组；S4，计算得到道床的中层筋分布；S5，计算得到道床上层筋分布；S6，再次判断所述道床单元的类型，构建无底座道床钢筋分布；S7，构建底座的钢筋分布和组合结构的钢筋分布。本发明能够充分利用BIM模型内的信息和三维形式，根据道床和底座的实际结构智能创建钢筋模型。本发明解决了现有方法操作繁琐、难以修改、逻辑复杂等问题。
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公开(公告)号：CN118586090A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411067702.1
申请日：2024-08-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 魏广宁 , 姚一鸣 , 王奇胜 , 徐凌雁 , 寇胜宇 , 程杰 , 王会永 , 王玉昆 , 王伟华 , 金占东 , 高志国 , 杨军 , 王汉民 , 孙永华 , 刘轲 , 张荣鹤 , 张晓波 , 郭臣
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的铁路无砟轨道岔区钢筋智能建模方法，包括以下步骤：S1，建立空间坐标系并放入生成的道床单元三维模型；S2，构建道床单元中道床的下层筋分布；S3，对不同股道的轨枕进行分组，并对得到的轨枕组进行排序，得到顺序轨枕组；S4，计算得到道床的中层筋分布；S5，计算得到道床上层筋分布；S6，再次判断所述道床单元的类型，构建无底座道床钢筋分布；S7，构建底座的钢筋分布和组合结构的钢筋分布。本发明能够充分利用BIM模型内的信息和三维形式，根据道床和底座的实际结构智能创建钢筋模型。本发明解决了现有方法操作繁琐、难以修改、逻辑复杂等问题。
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公开(公告)号：CN108090281A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711362382.2
申请日：2017-12-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于达索V6系统的铁路轨道BIM建模方法，包括：S1、以铁路IFC数据存储标准、IFD铁路工程信息模型分类和编码标准为基础建立铁路轨道BIM标准构件库；S2、使用CAA二次开发方式创建包含曲线超高的轨道骨架；S3、在三维空间确定轨枕和轨道板的空间位置；S4、使用CAA二次开发方式生成不同轨下基础的有砟轨道道床模型和无砟轨道的底座、道床板模型；S5、使用CAA二次开发方式将有砟轨道道床模型、无砟轨道的底座和道床板模型按照铁路IFC存储标准和IFD编码标准转换为BIM模型。本发明基于达索V6系统、按照铁路IFC存储标准和IFD编码标准实现批量化建立带有信息的铁路轨道BIM模型。
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公开(公告)号：CN207062654U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720673300.5
申请日：2017-06-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种适用于物流园区嵌入式轨道板用弹性扣件系统，包括，T型螺栓、弹性垫板、锚固螺栓、铁垫板、绝缘缓冲垫板和绝缘套管；T型螺栓和锚固螺栓沿钢轨向纵向设置；锚固螺栓依序穿过平垫圈、弹簧垫圈、平垫块、铁垫板和绝缘缓冲垫板与预埋在嵌入式轨道板内的预埋套管连接；T型螺栓下部与铁垫板预留孔连接，T型螺栓上部依序穿过弹条、垫圈和螺母拧紧连接；弹条后端与铁垫板接触，弹条中段和前端与轨底接触，将钢轨固定于铁垫板的预留槽内。有益效果是：由于钢轨两侧扣件零部件与钢轨纵向布置，因此减小了扣件宽度；另外，锚固螺栓伸入轨道板的预埋套管内，弹性垫板设置两类限位方式，防止弹性垫板蹿动，方便后期的铺设和养护维修。
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公开(公告)号：CN221895435U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420396543.9
申请日：2024-03-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 飞泰交通科技有限公司
发明人： 寇胜宇 , 高增增 , 牛文强 , 王聚光 , 王会永 , 王伟华 , 冷景岩 , 谷静波 , 李昕 , 许孔斌 , 薛恒坤 , 高志国 , 王汉民 , 张艳 , 刘轲 , 刘瑶 , 贺欣 , 高梓航 , 岳彤 , 梁延科 , 赵华卫 , 李大成 , 王铁霖 , 张晓波 , 姚一鸣
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路轨道道桥的橡胶隔振垫，包括与道床底部接触的上部基带和与道床下基底接触的等间距排列的多排多列的下部凸起结构，下部凸起结构为圆柱体，圆柱体的顶端为同半径的半球体，圆柱体有两个不同的高度，同排圆柱体高度相同，相邻两排的圆柱体高度不同，交叉排列。本实用新型的橡胶隔振垫受力时下部结构变形小，可承受更大载重，且由于下部结构高低不同，使得产品适用于不同载重线路，即可在小载重线路提供所需减振性能，也可在大载重线路提供所需减振性能。
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公开(公告)号：CN207514168U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721548411.X
申请日：2017-11-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种组合式同步驱动锁紧装置，包括，单组或多组驱动，单组驱动包括一个托架、固定安装在托架上的同步电机和安装在托架下方的两个支撑臂，支撑臂的末端安装有被动轮，同步电机和两个被动轮通过皮带形成环形并能随机转动；皮带与受动物体摩擦接触，驱使受动物体轴向运动。有益效果是，皮带和受动物体一对一排列和控制，保证同步避免对受动物体漏摩擦现象，实现单层多根预应力材料张拉后的张拉伸长应力同步锁紧。另外，可有多组皮带与受动物体一对一的排列，解决了高铁轨道板流水机组法单层多根预应力材料张拉后的张拉伸长应力同步锁紧问题，保障设计预加应力值精准，保障制造的预应力混凝土产品的结构整体性和耐久性。
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公开(公告)号：CN210391113U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920565914.0
申请日：2019-04-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型公开了一种铁路客站封闭式车罩结构，包括底部固定板，所述底部固定板上设置有车罩主体结构，所述车罩主体结构包括固定在底部固定板上的主体柱，所述主体柱上部形成主体梁，所述主体柱顶部形成主体顶板，所述主体顶板、主体梁外侧形成主体垂板，所述主体顶板下端、主体垂板内壁、主体梁上部围合形成轨顶风道。本实用新型可适用于当前各类铁路客站，有效解决了当前铁路客站旅客在站台候车及动车组高速过站时的相关安全问题，亦有效解决了地下铁路客站对于噪声、环境、建筑空间组成与尺度等方面要求，同时解决了设置站台屏蔽门时列车车型不同的问题。尤其针对存在“地上盖”的地下铁路客站，本申请隔震方式优于常规客站隔震，最大程度地降低了列车震动对地上部分建筑的影响。
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公开(公告)号：CN207513183U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721542247.1
申请日：2017-11-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E04G21/00
摘要： 本实用新型公开一种张拉应力缓慢释放装置，其中，套筒内有弹簧、限位螺母和三棱柱形拨动齿；三棱柱形拨动齿一端与限位螺母锁紧，另一端从套筒中穿出与活动式对接插头连接，弹簧另一端与旋转动力杆接触，旋转动力杆与套筒结合为一体；旋转动力杆另一端与动力源连接。有益效果是，张拉杆螺旋旋转向外伸展时，对接插头连同三棱柱和螺母通过弹簧吸收伸长延出量，保证动力源相对位置同心且稳定。在先张法轨道板放张时，机械动作驱动本装置，预应力材料伸长应力徐缓释解，不破坏预应力材料与混凝土粘结握裹力，满足多根预应力钢筋同步缓慢放张要求。保障高速铁路预应力混凝土板或工业民用建筑构件预应力无损失、混凝土载体不被破坏，保持长期有效。
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公开(公告)号：CN207511265U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721543703.4
申请日：2017-11-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种联动同步驱动锁紧装置，其中，主动轮和从动轮安装在机械台座上，从动链条将至少一个从动轮连接起来，主动轮和从动轮之间或两个从动轮之间安装有链条压紧轮；主动轮和从动轮分别与各自的连动轮通过皮带连接为独立环形，皮带与受动物体摩擦接触。有益效果是，由于皮带和受动物体一对一排列和控制，保证同步也避免了对受动物体的漏摩擦现象。该装置可有多组皮带和受动物体一对一排列，适用多个锁固张拉伸长组织的横列轴向共同转动作业，在高铁轨道板流水机组法双层单根同步张拉锁紧过程中保障设计预应力值精准并使多根达到同应力，有效保证单组张拉并锁固张拉值均匀一致性。该联动同步驱动装置可单独使用也可两套或多套同时使用。
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