-
公开(公告)号：CN117973343A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410385002.0
申请日：2024-04-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 住房和城乡建设部标准定额研究所
发明人： 赵永超 , 刘大同 , 张春雷 , 赵彬 , 张建芳 , 朱占国 , 郭剑勇 , 王敏 , 朱红军 , 徐梦熊 , 王正松 , 张振东 , 杨炳晔 , 王辉 , 刘云亮 , 段晓霞 , 王明昇 , 胡健 , 薛嘉成 , 李哲
IPC分类号： G06F40/18 , G06F40/186 , G06F18/2113 , G06F18/214 , G06F18/22 , G06F18/23213
摘要： 本发明涉及工程造价技术领域，公开了一种城轨工程投资估算指标智能处理方法及系统，方法包括：S1、创建预设模板；S2、上传估算指标文件，将估算指标文件中的指标数据依次遍历插入到预设模板中的对应位置，构建估算指标表格；S3、通过改进聚类算法对样本数据集进行训练，构建指标对比模型；S4、将指标数据输入指标对比模型，筛选出异常数据并对异常数据进行标识处理；S5、输出经过处理的估算指标表格。采用改进的聚类算法对样本数据进行训练，提升了数据的聚合效果，进而提升了筛选异常数据的准确率，提高了各类造价指标估算的时效性和准确性。
-
公开(公告)号：CN117973343B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410385002.0
申请日：2024-04-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 住房和城乡建设部标准定额研究所
发明人： 赵永超 , 刘大同 , 张春雷 , 赵彬 , 张建芳 , 朱占国 , 郭剑勇 , 王敏 , 朱红军 , 徐梦熊 , 王正松 , 张振东 , 杨炳晔 , 王辉 , 刘云亮 , 段晓霞 , 王明昇 , 胡健 , 薛嘉成 , 李哲
IPC分类号： G06F40/18 , G06F40/186 , G06F18/2113 , G06F18/214 , G06F18/22 , G06F18/23213
摘要： 本发明涉及工程造价技术领域，公开了一种城轨工程投资估算指标智能处理方法及系统，方法包括：S1、创建预设模板；S2、上传估算指标文件，将估算指标文件中的指标数据依次遍历插入到预设模板中的对应位置，构建估算指标表格；S3、通过改进聚类算法对样本数据集进行训练，构建指标对比模型；S4、将指标数据输入指标对比模型，筛选出异常数据并对异常数据进行标识处理；S5、输出经过处理的估算指标表格。采用改进的聚类算法对样本数据进行训练，提升了数据的聚合效果，进而提升了筛选异常数据的准确率，提高了各类造价指标估算的时效性和准确性。
-
公开(公告)号：CN116186868B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310468148.7
申请日：2023-04-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及线形拟合及调整领域，尤其涉及一种既有铁路线形拟合及精确调整方法，包括：基于既有铁路实测点三维坐标生成平面矢距图，利用最优平面线形基于轨向平顺性迭代计算最佳拨道量，利用最优纵断面线形基于高低平顺性迭代计算最佳起道量，利用最佳拨道量与最佳起道量输出线路轨道调整数据，通过差异演化智能算法，优化交点和变坡点位置，基于线路轨向和高低平顺性，通过迭代算法，精确调整优化线路轨道平顺性，实现了既有铁路线形智能优化拟合和轨道精确调整设计，大幅提高工作效率和设计质量，在尽量减少轨道几何调整工作量的基础上，同时大幅度改善列车行车动力性能。
-
公开(公告)号：CN115525947A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211147692.3
申请日：2022-09-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种铁路线路通用线形计算方法，涉及铁路设计技术领域，包括以下步骤：构建线路模型管理链表容器；通过构建直线、圆曲线、缓和曲线的曲率表达式，创建通用线形数据结构；使用曲率表达式，结合数值积分和非线性方程求解，计算线路参数；对交点法和单元法这两种数据组织模型进行相互转换；构建里程换算体系，进行线路模型里程与断链的换算；通过使用模型拆分、合并、编辑手段，实现线路模型的交互式修改；根据线路模型所采用的设计规范和设计速度，进行线路模型合规性检查；计算线路模型坐标、线间距并输出成果；该计算方法新颖独特，可极大提高铁路线路线形计算的精度和计算效率，具有较强的通用性和可扩展性值。
-
公开(公告)号：CN115094949A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210740080.9
申请日：2022-06-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 李爱东 , 张继清 , 王守慧 , 齐春雨 , 张春雷 , 崔涛 , 王达麟 , 宋乐阳 , 许耘赫 , 李军省 , 张鹏 , 刘强 , 刘惠敏 , 徐振艳 , 张福麟 , 龚贵清 , 赵志涛 , 周慧超 , 宋冉 , 王辉 , 李博 , 王一雄
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/20 , E02D17/04 , E02D29/16
摘要： 本发明公开了一种围护与主体永临结合的装配式地铁车站的施工方法，包括，第一步，施工预制地连墙，在相邻预制地连墙的顶部不设冠梁；第二步，在相邻预制地连墙之间开挖基坑至顶板结构处，间隔吊装预制顶板横箱梁作为第一道支撑，且预制顶板横箱梁后期作为顶板结构的一部分使用；第三步，继续开挖基坑至中板结构处，间隔吊装两层整幅预制中板作为第二道支撑，将两层整幅预制中板通过螺栓连接形成受力构件，并在上层整幅预制中板的两端通过千斤顶和短撑与预制地连墙顶紧。通过对各部件进行预制能提高施工精度，接缝数量少，现浇的连接方式受力性易于满足，对围护、支护结构与主体结构进行结合，避免临时支护的拆除，降低生产成本，缩短施工周期短。
-
公开(公告)号：CN116186868A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310468148.7
申请日：2023-04-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及线形拟合及调整领域，尤其涉及一种既有铁路线形拟合及精确调整方法，包括：基于既有铁路实测点三维坐标生成平面矢距图，利用最优平面线形基于轨向平顺性迭代计算最佳拨道量，利用最优纵断面线形基于高低平顺性迭代计算最佳起道量，利用最佳拨道量与最佳起道量输出线路轨道调整数据，通过差异演化智能算法，优化交点和变坡点位置，基于线路轨向和高低平顺性，通过迭代算法，精确调整优化线路轨道平顺性，实现了既有铁路线形智能优化拟合和轨道精确调整设计，大幅提高工作效率和设计质量，在尽量减少轨道几何调整工作量的基础上，同时大幅度改善列车行车动力性能。
-
公开(公告)号：CN115544612A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211137047.3
申请日：2022-09-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/16
摘要： 本发明公开了一种基于控制样式的铁路线路平纵断面成图方法，涉及铁路设计技术领域，包括S1定制控制样式文件，S2构建控制样式管理字典，S3根据控制样式文件构建控制样式自定义对象，S4设置当前控制样式，S5构建线路平纵断面字典，S6构建线路平纵断面自定义实体，S7根据当前控制样式绘制线路平纵断面自定义实体，S8分解线路平纵断面自定义实体，本发明在不修改基础设计数据的基础上，实现了不同铁路等级、不同设计阶段的线路平纵断面成图，对于特殊的出图需求，还可通过自定义控制样式来实现，具有较强的通用性和可扩展性。
-
公开(公告)号：CN115522963A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211479023.6
申请日：2022-11-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 张建国 , 王明昇 , 张继清 , 李军省 , 张春雷 , 杨贵生 , 刘颖 , 吴海艳 , 王林辉 , 马永昌 , 王辉 , 郭朝 , 王达麟 , 薛佳 , 郭剑勇 , 贺焕楠 , 许程 , 吕顺 , 徐文豪
摘要： 本发明属于大型地下结构开挖施工技术领域，具体公开了一种地下两层四跨暗挖车站结构的施工方法，包括以下步骤：施工暗挖车站的边导洞、中导洞，直至边导洞贯穿；浇筑条形基础；浇筑底纵梁；开挖边桩孔洞；开挖钢管柱孔洞；设边桩钢筋笼，设置边桩模板，浇筑边桩；架设钢管柱；再安装桩顶冠梁；再施工顶纵梁和预留纵向注浆主管；相邻的导洞之间浇筑拱部主体二衬，施工主体初期支护；开挖跨间土体直至中板位置；施工中板；纵向继续向下开挖；再浇筑底板，铺设边墙防水层；浇筑边墙的混凝土，封闭主体结构二衬；浇筑站内结构，完成车站主体结构施工。本发明具有减缓工期压力，对周边环境影响小，提高车站功能流畅性及抗震性能，安全可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN118014667A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410404979.2
申请日：2024-04-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 住房和城乡建设部标准定额研究所
发明人： 郭剑勇 , 刘大同 , 张春雷 , 赵彬 , 张建芳 , 赵永超 , 李爱东 , 王敏 , 朱红军 , 徐梦熊 , 马振海 , 杨炳晔 , 王正松 , 王辉 , 刘云亮 , 齐春雨 , 王秀妍 , 段晓霞 , 胡健 , 薛嘉成
IPC分类号： G06Q30/0283 , G06F17/18 , G06Q10/063 , G06Q50/08
摘要： 本发明涉及工程造价技术领域，公开了一种城市轨道交通BIM专项费用智能计算方法及系统，方法包括：根据基础数据库中的历史数据和新建车站区间数据计算新建车站区间初始估算造价取费、新建车站区间可研估算建设安装工程费和已建车站区间实际使用费用均价；根据新建车站区间初始估算造价取费、新建车站区间可研估算建设安装工程费和已建车站区间实际使用费用均价得到新建车站区间取费；根据新建车站区间取费和已建车站区间实际使用费用均价计算取费差异率，并判断取费差异率是否满足差异需求；将新建车站区间取费保存至基础数据库。提高新建工程的BIM专项费用估算准确度，根据取费差异率调整设计方案和施工条件，提高工程的经济性和合理性。
-
公开(公告)号：CN107739613A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711133289.4
申请日：2017-11-16
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 北京佰德阳光科技有限公司
IPC分类号： C09K17/10 , C09K103/00
CPC分类号： C09K17/10 , C09K2103/00
摘要： 本发明属于土木工程材料领域，涉及一种抗冻胀的土壤复合改良剂。所述抗冻胀土壤复合改良剂包括硝酸钠、碳酸钠、硫酸钠、氯化钙、氧化镁、碳酸钙、水泥和细砂。按照质量份计包括：硝酸钠10～30份、碳酸钠60～100份、硫酸钠40～80份、氯化钙50～90份、氧化镁30～50份、碳酸钙200～240份、水泥320～450份和细砂100～150份。本发明的土壤复合改良剂可提高土体抗压强度、密实性，并使土体具有抗渗性、抗冻胀性，达到使寒冷地区的铁路、公路路基不发生冻胀，满足路基平顺性的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.047 秒)
