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公开(公告)号：CN118110062A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410461482.4
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 飞泰交通科技有限公司
Inventor： 王伟华 , 郭郦 , 岳彤 , 高增增 , 冯雁 , 寇胜宇 , 谷静波 , 王会永 , 徐鹏 , 王聚光 , 陈彪 , 朱世岳 , 陈罗强 , 许青泉 , 王欢 , 李猛 , 杨蕾蕾 , 刘新元 , 刘慧翔 , 梁雪江 , 姚远 , 任勃 , 臧传臻 , 李大成 , 梁延科 , 高梓航
Abstract: 本发明属于铁路轨道技术领域，特指一种具有护轨功能的双轨扣件结构，包括连接在一起的走行轨和护轨，所述走行轨和护轨下方设有安装在检查坑侧壁凸台上的铁垫板，所述走行轨远离护轨的一侧通过弹条安装在铁垫板上，所述铁垫板在护轨远离走行轨的一侧设有钩住护轨的倒钩。本发明扣件占用面积小，可以满足检查坑侧壁凸台铺设护轨扣件的要求，即适用于安装在检查坑侧壁凸台上。
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公开(公告)号：CN221371706U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323233110.6
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 飞泰交通科技有限公司 , 中原利达铁路轨道技术发展有限公司 , 富适扣铁路器材(浙江)有限公司
Inventor： 王伟华 , 谷静波 , 尹凯 , 王勇 , 姚远 , 龙许友 , 冯雁 , 郭郦 , 寇胜宇 , 王会永 , 王欢 , 岳彤 , 苗昌伟 , 王聚光 , 刘永奎 , 牛检伟 , 于定海 , 张广强 , 朱世岳 , 陈彪
IPC: E01B9/48
Abstract: 本实用新型属于铁路轨道技术领域，特指一种多重高摩擦系数结构的检查坑用扣件，包括设置于钢轨和轨枕之间的铁垫板、设置在钢轨两侧且用于扣压钢轨的两个弹条、以及设置在钢轨两侧且用于将铁垫板固定在轨枕上的两个锚固螺栓，铁垫板与轨枕之间设有绝缘缓冲垫板，锚固螺栓依次穿过平垫块、铁垫板和绝缘缓冲垫板与设置在轨枕内的预埋套管连接，铁垫板和平垫块由球墨铸铁铸造而成，且表面为粗糙毛坯面，绝缘缓冲垫板的上表面和下表面均设有压花。本实用新型具备较强的抵抗横向力的能力，有效防止铁垫板的横向腰形孔一直接接触锚固螺栓，有效降低锚固螺栓受到的横向剪切力，从而提高锚固螺栓的使用寿命，提高扣件的稳定性和使用寿命，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN221895435U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420396543.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 飞泰交通科技有限公司
Inventor： 寇胜宇 , 高增增 , 牛文强 , 王聚光 , 王会永 , 王伟华 , 冷景岩 , 谷静波 , 李昕 , 许孔斌 , 薛恒坤 , 高志国 , 王汉民 , 张艳 , 刘轲 , 刘瑶 , 贺欣 , 高梓航 , 岳彤 , 梁延科 , 赵华卫 , 李大成 , 王铁霖 , 张晓波 , 姚一鸣
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路轨道道桥的橡胶隔振垫，包括与道床底部接触的上部基带和与道床下基底接触的等间距排列的多排多列的下部凸起结构，下部凸起结构为圆柱体，圆柱体的顶端为同半径的半球体，圆柱体有两个不同的高度，同排圆柱体高度相同，相邻两排的圆柱体高度不同，交叉排列。本实用新型的橡胶隔振垫受力时下部结构变形小，可承受更大载重，且由于下部结构高低不同，使得产品适用于不同载重线路，即可在小载重线路提供所需减振性能，也可在大载重线路提供所需减振性能。
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公开(公告)号：CN220893262U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322414911.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 飞泰交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路轨道试验装置，属于安全工程实验技术领域，铁路轨道试验装置包括：试验平台支架包括底部框架，在底部框架上设置有相互平行的两个竖直框架；在两个竖直框架的顶部之间设置有顶部横梁；位移滑台设置在顶部横梁上表面；位移活动滑块及识别标靶安装在圆柱轴上；位移固定滑块及识别标靶固定于底板的另一端；上结构部件设置在顶部横梁的下方，下结构部件设置在上结构部件的下方，限位垫板设置在下结构部件和上结构部件之间的两个竖直框架上；位移传感器及支架设置在下结构部件的上表面；顶升装置设置在底部框架和下结构部件之间。本实用新型可以对监测设备的可靠性进行校验。
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公开(公告)号：CN222160791U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420797804.8
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 飞泰交通科技有限公司
Inventor： 王伟华 , 郭郦 , 岳彤 , 高增增 , 冯雁 , 寇胜宇 , 谷静波 , 王会永 , 徐鹏 , 王聚光 , 陈彪 , 朱世岳 , 陈罗强 , 许青泉 , 王欢 , 李猛 , 杨蕾蕾 , 刘新元 , 刘慧翔 , 梁雪江 , 姚远 , 任勃 , 臧传臻 , 李大成 , 梁延科 , 高梓航
Abstract: 本实用新型属于铁路轨道技术领域，特指一种具有护轨功能的双轨扣件结构，包括连接在一起的走行轨和护轨，所述走行轨和护轨下方设有安装在检查坑侧壁凸台上的铁垫板，所述走行轨远离护轨的一侧通过弹条安装在铁垫板上，所述铁垫板在护轨远离走行轨的一侧设有钩住护轨的倒钩。本实用新型扣件占用面积小，可以满足检查坑侧壁凸台铺设护轨扣件的要求，即适用于安装在检查坑侧壁凸台上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221000407U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322413246.9
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 飞泰交通科技有限公司 , 北京交通大学 , 北京大鲁仪器科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于调节器活动钢枕的传感器固定装置，包括固定钢枕和活动钢枕，所述活动钢枕上设置有固定机构和连接固定机构的传感器机构；所述传感器机构包括温度传感器、倾角传感器和拉绳式位移传感器，所述拉绳式位移传感器的另一端同时连接所述活动钢枕。本实用新型通过优化传感器的固定和安装方式，在有限的现场空间中集成了位移、倾角、温度等指标的测试功能。
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公开(公告)号：CN119227213A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411748027.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 王伟华 , 韦凯 , 臧传臻 , 韦臻 , 程杰 , 王奇胜 , 陈长丰 , 王聚光 , 王玉昆 , 高志国 , 李中海 , 郭臣 , 蔡君君 , 武希涛 , 姚章军 , 卢宁 , 岳彤 , 李建森 , 王显 , 谢梦
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F18/2131 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于铁路实际运营敏感频带的钢轨谐振器设计方法及系统，属于铁路设计技术领域；包括根据铁路现场的运营条件进行运营轨道的病害特征测试，获取实际运营状态下不同运营轨道病害对应的振动信号；将振动信号分别输入频域特征识别算法中，得到不同运营轨道病害对应的振动主频信息；将不同运营轨道病害对应的振动主频信息通过定点理论进行优化得到不同运营轨道病害对应的初始值；将谐振器设计理论、运营轨道病害对应的初始值、及振动主频信息中的最低幅值输入多目标优化算法中计算得到钢轨谐振器设计参数。本发明可根据现场的主要轨道动力伤损特征，提出对应的钢轨动力谐振器动力学参数，同时实现对多个轨道病害主振频带的减振效果。
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公开(公告)号：CN118898694A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411404256.9
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 姚一鸣 , 魏广宁 , 王奇胜 , 徐凌雁 , 寇胜宇 , 程杰 , 王会永 , 王玉琨 , 王伟华 , 肖锐 , 徐鹏 , 刘杰 , 高志国 , 王汉民 , 赵长石 , 刘轲 , 张荣鹤 , 张晓波 , 郭臣 , 张宝文 , 王健
IPC: G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种典型区间地段铁路无砟轨道钢筋智能建模方法，包括：S1，创建典型区间地段铁路无砟轨道三维模型；S2，三维建模；S3，计算底座上层和下层的X筋分布；S4，计算底座上层和下层的Y筋分布；S5，根据读入的钢筋网片分布方案，将S3、S4得到的底座X筋、Y筋布置方案进行网片划分；S6，计算自密实混凝土层的钢筋分布；S7，计算限位凹槽加强筋：S8，生成限位凹槽周围的防裂筋布置方案；S9，重复步骤S2‑S8，完成其它轨道板单元的钢筋智能建模。该方法提高了建模效率，避免了人工布置钢筋产生的错误，能够通过参数设置动态调整建模结果。
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公开(公告)号：CN118586090B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411067702.1
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 魏广宁 , 姚一鸣 , 王奇胜 , 徐凌雁 , 寇胜宇 , 程杰 , 王会永 , 王玉昆 , 王伟华 , 金占东 , 高志国 , 杨军 , 王汉民 , 孙永华 , 刘轲 , 张荣鹤 , 张晓波 , 郭臣
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的铁路无砟轨道岔区钢筋智能建模方法，包括以下步骤：S1，建立空间坐标系并放入生成的道床单元三维模型；S2，构建道床单元中道床的下层筋分布；S3，对不同股道的轨枕进行分组，并对得到的轨枕组进行排序，得到顺序轨枕组；S4，计算得到道床的中层筋分布；S5，计算得到道床上层筋分布；S6，再次判断所述道床单元的类型，构建无底座道床钢筋分布；S7，构建底座的钢筋分布和组合结构的钢筋分布。本发明能够充分利用BIM模型内的信息和三维形式，根据道床和底座的实际结构智能创建钢筋模型。本发明解决了现有方法操作繁琐、难以修改、逻辑复杂等问题。
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公开(公告)号：CN118007474A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410324822.9
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式无砟轨道的自动调整方法及装置，属于轨道交通技术领域；轨道结构包括用于承受车辆荷载的钢轨；用于支撑所述钢轨的轨道板；用于将钢轨固定在轨道板上的扣件；调整机构，设置在轨道板的底部，用于带动轨道板运动；控制模块，用于接收检轨车采集并输出的轨检数据，通过对轨检数据进行分析处理，根据分析处理结果进而控制调整机构的工作状态。本发明的优点是：本发明通过控制模块控制调整机构的运动，从而实现对轨道板高程或横向的位置的调节；控制模块包括用于进行数据处理的处理器；处理器基于轨检数据进行计算并匹配线型，并将调整数据自动下发至区段内对应的轨道板位置处，从而完成轨道竖向线型、横向线型的自动调整。
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