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公开(公告)号：CN112593491B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011409741.7
申请日：2020-12-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D1/00 , G01S13/88 , E01D101/24 , E01D101/28
摘要： 本发明提供了一种基于形变监测雷达的连续梁桥施工线形自适应控制方法，在挂篮和主梁已施工的各梁段布设标靶，通过形变监测雷达实时监测施工状态下和非施工状态下挂篮变形与主梁已施工的各梁段变形，将监测的施工状态下结构变形值与理论值进行对比分析，根据对比分析结果以及非施工状态下结构实际变形规律实时调整主梁后续各梁段施工线形控制参数，使施工线形控制参数与结构实际变形相适应，实现对连续梁桥施工线形的自适应控制。本发明通过形变监测雷达配合标靶实现对桥梁进行不间断监测，考虑施工工况载荷变化的影响以及未施工状态下外部条件变化的影响，使结构实际线形与设计线形趋于一致，实现悬臂浇筑连续梁桥线形的自适应控制。
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公开(公告)号：CN118808506A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411096060.8
申请日：2024-08-12
申请人： 北京建筑机械化研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 樊立龙 , 赵杰珂 , 白鸿国 , 周冠南 , 罗文龙 , 禚一 , 戴骁蒙 , 姚金柯 , 李艳 , 付军恩 , 陈晓峰 , 刘龙 , 肖飞知 , 苗永抗 , 刘明坤 , 张雪峰 , 张上 , 黄群广 , 史宏旻 , 张浩 , 常洁 , 杨雷 , 王胜杰 , 刘银涛 , 马辰龙 , 朱兴运 , 张少朋 , 王菲
摘要： 本发明公开了一种纵筋导向装置，包括：基座；托架，多个横筋间隔布置且承托于所述托架上；导向架，其与所述基座之间设置有第一驱动部件，所述第一驱动部件驱动所述导向架升降；导向部件，其设置于所述导向架上；所述导向部件中配置有可开合的纵向导向孔，在所述第一驱动部件驱动所述导向架上移而使所述导向部件的闭合的纵向导向孔上移至所述横筋的上方后，所述纵筋穿过所述纵向导向孔；在所述纵筋穿过所述纵向导向孔后，所述第一驱动部件驱动所述导向架下移以使得所述纵向导向孔的孔壁压靠所述纵筋而使纵筋压靠至所述横筋上；在实施焊接后，使所述纵向导向孔打开，从而使得纵筋从所述纵向导向孔的开口脱出而与所述导向部件分离。
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公开(公告)号：CN118480989A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410651429.0
申请日：2024-05-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于中等跨度桥上无砟轨道铺设的施工控制方法，包括以下步骤：建立桥梁的有限元模型；监测桥梁在浇筑和张拉过程的变形数据，对有限元模型进行修正；计算设计温度下无砟轨道底座板的预拱度；全桥合龙后，在桥面设置CPIII测点，进行底座板的浇筑施工，再次修正有限元模型；完成全桥底座板施工后，第一次复测梁面CPIII点；将全桥的道床板整体分为三段；对分成三段的道床板进行三次浇筑施工，并确定最优长度；铺设两侧边跨、部分中跨轨枕标高；铺设跨中剩余轨枕标高，现浇施工剩余中跨道床板；利用钢轨扣件精调钢轨高程。本发明避免实际施工与设计轨道标高误差较大而影响工程验收，能够简化施工过程措施、降低施工成本、提高施工效率。
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公开(公告)号：CN114692268A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210232469.2
申请日：2022-03-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D11/04 , E01D19/16 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种用于调整斜拉桥位移的索长调整量求解方法，包括以下步骤：求解索长‑锚点位移的影响矩阵；确定位移调整的目标向量；确定锚点位移参与系数；迭代求解索长调整值。本发明提供了一种稳定、方便、快速的求解出一组均匀合理的索长调整量的方法，本发明求解得到的索长修正量均匀、合理，计算结果优于目前常规的最小二乘法，本发明的迭代法计算明显优于现有的计算方法，大幅缩短了设计耗时，提高了工作效率。本发明能够快速准确的用于调整斜拉桥的构型，包括塔偏和主梁线形。
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公开(公告)号：CN112593491A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011409741.7
申请日：2020-12-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D1/00 , G01S13/88 , E01D101/24 , E01D101/28
摘要： 本发明提供了一种基于形变监测雷达的连续梁桥施工线形自适应控制方法，在挂篮和主梁已施工的各梁段布设标靶，通过形变监测雷达实时监测施工状态下和非施工状态下挂篮变形与主梁已施工的各梁段变形，将监测的施工状态下结构变形值与理论值进行对比分析，根据对比分析结果以及非施工状态下结构实际变形规律实时调整主梁后续各梁段施工线形控制参数，使施工线形控制参数与结构实际变形相适应，实现对连续梁桥施工线形的自适应控制。本发明通过形变监测雷达配合标靶实现对桥梁进行不间断监测，考虑施工工况载荷变化的影响以及未施工状态下外部条件变化的影响，使结构实际线形与设计线形趋于一致，实现悬臂浇筑连续梁桥线形的自适应控制。
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公开(公告)号：CN221421715U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323599402.1
申请日：2023-12-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司
发明人： 白鸿国 , 刘柳奇 , 冯利波 , 禚一 , 廖辉红 , 李艳 , 邸昊 , 刘德坤 , 龙祖游 , 杨雷 , 魏剑峰 , 孟繁增 , 刘智伟 , 王胜杰 , 高峰 , 张志国 , 宋威 , 杨银庆 , 吴佩泽
摘要： 本实用新型涉及一种悬臂现浇连续梁张拉用工装。所述悬臂现浇连续梁张拉用工装包括横向导轨、横向滑座、立杆、滑轨、电动跑车、电动葫芦及控制器，所述横向导轨为并列间隔设置在连续梁现浇悬臂端的前沿；所述横向滑座滑动设置在所述横向导轨上；所述立杆的底部与所述横向滑座的顶部固定连接，所述立杆上端的一侧设有转轴；所述滑轨的一端与所述转轴固定连接；所述电动跑车滑动设于所述滑轨的下方；所述电动葫芦设于所述电动跑车的下方；所述电动跑车与所述电动葫芦分别与所述控制器相连接。本实用新型提供的悬臂现浇连续梁张拉用工装便于移动千斤顶，并且采用电力驱动，无需安排额外人员进行工作操作，降低了劳动强度，安全有保障。
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公开(公告)号：CN216042175U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121293420.5
申请日：2021-06-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E04C5/08
摘要： 本实用新型公开了一种缓粘结预应力组合筋，包括多根缓粘结预应力筋，所述缓粘结预应力筋外设置有将多根缓粘结预应力筋组合成束的平行固定结构；所述平行固定结构为设置在缓粘结预应力筋相同位置的卡扣；所述卡扣之间设置有成束连接件，卡扣为环状结构，多根缓粘结预应力筋上的卡扣相切。本实用新型可以有效保证每根缓粘结预应力筋的位置和相互间的间隔，保障了混凝土在缓粘结预应力筋间的密实度，具有良好的力学性能，提高了结构的安全性。本实用新型采用整束布筋、一体张拉及锚固的施工方式，与常规缓粘结预应力筋单根布筋、张拉、锚固的方式相比，减少了布筋、张拉操作的次数，缩短了施工时间，降低了工程造价。
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