公开(公告)号：CN114925506B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202210475500.5

申请日：2022-04-29

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 王凯军 ,  苏林 ,  杨绪坤 ,  王自超

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  E01C1/00

摘要： 本发明公开了一种站场路基面BIM模型正向设计方法，属于铁路工程及信息化领域，包括：S1，确定初始路基面边界；S2，设计路基面控制特征线；S3，以S1中得到的初始路基面边界、S2中得到的分坡线空间曲线、各股道位置的路基面控制线、各排水槽顶面中心线空间曲线和控制位置横断面轮廓线为特征线进行路基面拟合计算；S4，通过调整控制特征线，优化路基面。具体包括：综合使用横断面视图、纵断面视图对路基面特征线局部平面位置和高程进行编辑，调整S3得到的路基面，得到优化路基面。

公开(公告)号：CN116628827B

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310898734.5

申请日：2023-07-21

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 安然 ,  苏林 ,  杨绪坤 ,  渠涧涛 ,  齐春雨 ,  郑志霖 ,  王凯军 ,  孟鹤 ,  王自超 ,  赵飞飞 ,  刘新宇 ,  齐成龙 ,  姚一鸣

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F17/16

摘要： 本发明公开了一种基于线性定位系统的BIM构件联动方法，包括：S1，构建线路计算模型，提供公共计算接口；S2，构造线性定位单元及线性定位系统；S3，通过位置推断函数计算局部坐标系；S4，定义线性定位单元与构件间的关联关系；S5，构件的空间定位及放置；S6，基于线性定位系统的BIM构件联动。该方法构建了BIM构件间的树形关联结构，清楚描述关联构件间的逻辑关系，实现快速查询和定位构件；该方法建立了构件自动更新机制，大幅提高了构件的修改效率；该方法将不同专业构件的放置逻辑注册到映射表内，通过线性定位单元的推断函数索引引用不同专业构件的放置逻辑，实现了在统一的自动更新机制下不同专业构件的位置更新。

公开(公告)号：CN118484867B

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410909812.1

申请日：2024-07-09

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 王凯军 ,  齐春雨 ,  赵飞飞 ,  苏林 ,  杨绪坤 ,  王然 ,  相子喜 ,  安然 ,  刘新宇 ,  王自超 ,  孟鹤 ,  渠涧涛

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06T17/20

摘要： 本发明公开了一种铁路路基边坡面的BIM设计方法，具体包括以下步骤：S1，在BIM软件中处理设计数据；S2，生成特征点；S3，确定虚拟终点边坡线；S4，使用和生成边坡面三角网；S5，确定交点；S6，生成最终边坡面三角网；S7，划分特征段；S8，循环计算至模型输出。利用本方法构建的铁路路基边坡面沿路肩线的前进方向生长，很好地适应了铁路路基边坡面长、大、条带状的特点，所构建的边坡面三角网格以计算线与面交点的方式计算边坡面在各个加密点位置与地形的交点，计算简单，运算效率高。

公开(公告)号：CN116628827A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310898734.5

申请日：2023-07-21

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 安然 ,  苏林 ,  杨绪坤 ,  渠涧涛 ,  齐春雨 ,  郑志霖 ,  王凯军 ,  孟鹤 ,  王自超 ,  赵飞飞 ,  刘新宇 ,  齐成龙 ,  姚一鸣

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F17/16

摘要： 本发明公开了一种基于线性定位系统的BIM构件联动方法，包括：S1，构建线路计算模型，提供公共计算接口；S2，构造线性定位单元及线性定位系统；S3，通过位置推断函数计算局部坐标系；S4，定义线性定位单元与构件间的关联关系；S5，构件的空间定位及放置；S6，基于线性定位系统的BIM构件联动。该方法构建了BIM构件间的树形关联结构，清楚描述关联构件间的逻辑关系，实现快速查询和定位构件；该方法建立了构件自动更新机制，大幅提高了构件的修改效率；该方法将不同专业构件的放置逻辑注册到映射表内，通过线性定位单元的推断函数索引引用不同专业构件的放置逻辑，实现了在统一的自动更新机制下不同专业构件的位置更新。

公开(公告)号：CN114925506A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210475500.5

申请日：2022-04-29

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 王凯军 ,  苏林 ,  杨绪坤 ,  王自超

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  E01C1/00

摘要： 本发明公开了一种站场路基面BIM模型正向设计方法，属于铁路工程及信息化领域，包括：S1，确定初始路基面边界；S2，设计路基面控制特征线；S3，以S1中得到的初始路基面边界、S2中得到的分坡线空间曲线、各股道位置的路基面控制线、各排水槽顶面中心线空间曲线和控制位置横断面轮廓线为特征线进行路基面拟合计算；S4，通过调整控制特征线，优化路基面。具体包括：综合使用横断面视图、纵断面视图对路基面特征线局部平面位置和高程进行编辑，调整S3得到的路基面，得到优化路基面。

公开(公告)号：CN118484867A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410909812.1

申请日：2024-07-09

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 王凯军 ,  齐春雨 ,  赵飞飞 ,  苏林 ,  杨绪坤 ,  王然 ,  相子喜 ,  安然 ,  刘新宇 ,  王自超 ,  孟鹤 ,  渠涧涛

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06T17/20

摘要： 本发明公开了一种铁路路基边坡面的BIM设计方法，具体包括以下步骤：S1，在BIM软件中处理设计数据；S2，生成特征点；S3，确定虚拟终点边坡线；S4，使用和生成边坡面三角网；S5，确定交点；S6，生成最终边坡面三角网；S7，划分特征段；S8，循环计算至模型输出。利用本方法构建的铁路路基边坡面沿路肩线的前进方向生长，很好地适应了铁路路基边坡面长、大、条带状的特点，所构建的边坡面三角网格以计算线与面交点的方式计算边坡面在各个加密点位置与地形的交点，计算简单，运算效率高。