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公开(公告)号：CN112477929A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011463475.6
申请日：2020-12-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 王海忠 , 齐亚娜 , 梁朝辉 , 武长海 , 孙屹枫 , 张昱 , 王林 , 徐贵富 , 童湖东 , 邓伟龙 , 黄虹苇 , 杨莉 , 杨瑞宇 , 倪建军
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供了一种列车运行控制方法、装置和电子设备，方法应用于车载主机；首先接收目标设备发送的第一信息；其中，目标设备包括：地面控制中心和/或当前列车的前一列车中的第一车载北斗模块；第一信息包括前一列车的位置数据和速度数据；然后获取当前列车的位置信息；最后基于第一信息、位置信息以及预先存储的第二信息，对当前列车进行控制。该方法中，车载主机可以接收地面控制中心和/或当前列车的前一列车中的第一车载北斗模块所发送的第一信息，并且，该车载主机可以基于获取到的第一信息、位置信息，以及预先存储在车载设备中的第二信息实现对列车的控制，由于降低了对地面轨旁设备的功能需求，从而可以减少地面轨旁设备，进而降低成本。
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公开(公告)号：CN112477920A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011464801.5
申请日：2020-12-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 王海忠 , 奇亚娜 , 梁朝辉 , 武长海 , 孙屹枫 , 张昱 , 王林 , 徐贵富 , 童湖东 , 邓伟龙 , 黄虹苇 , 肖锦绣 , 叶慧敏 , 王肖玉
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明提供了一种动车组自动驾驶方法、装置、控制终端及动车组，涉及动车组控制领域，该方法包括获取预设的驾驶信息；所述驾驶信息包括目标车站、运行轨迹及发车时间；根据所述发车时间控制所述动车组发车；获取所述动车组行进路线上的行驶环境信息；基于所述行驶环境信息、所述运行轨迹以及所述目标车站控制所述动车组进行自动驾驶。本发明能够实现动车组由动车段到车站的自动驾驶，无需人工干预，降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN115968076A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211643623.1
申请日：2022-12-20
申请人： 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 交控科技股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本申请是一种轨道电路的修改方法，通过将所述控灯继电器的前节点与第一灯丝复试继电器的节点并联，以使路段的实际状态与所述路段在铁路调度系统中的显示状态相符合。本申请通过在1DJF(第一灯丝复试继电器)的节点并联KDJ(控灯继电器)的前节点，克服了通信车驶入时出现的路段实际情况与铁路调度系统中所显示状态不符合的问题，以使路段的实际状态与所述路段在铁路调度系统中的显示状态相符合。
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公开(公告)号：CN112477929B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011463475.6
申请日：2020-12-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 王海忠 , 齐亚娜 , 梁朝辉 , 武长海 , 孙屹枫 , 张昱 , 王林 , 徐贵富 , 童湖东 , 邓伟龙 , 黄虹苇 , 杨莉 , 杨瑞宇 , 倪建军
IPC分类号： B61L27/20
摘要： 本发明提供了一种列车运行控制方法、装置和电子设备，方法应用于车载主机；首先接收目标设备发送的第一信息；其中，目标设备包括：地面控制中心和/或当前列车的前一列车中的第一车载北斗模块；第一信息包括前一列车的位置数据和速度数据；然后获取当前列车的位置信息；最后基于第一信息、位置信息以及预先存储的第二信息，对当前列车进行控制。该方法中，车载主机可以接收地面控制中心和/或当前列车的前一列车中的第一车载北斗模块所发送的第一信息，并且，该车载主机可以基于获取到的第一信息、位置信息，以及预先存储在车载设备中的第二信息实现对列车的控制，由于降低了对地面轨旁设备的功能需求，从而可以减少地面轨旁设备，进而降低成本。
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公开(公告)号：CN112508419A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011463796.6
申请日：2020-12-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 王海忠 , 齐亚娜 , 梁朝辉 , 武长海 , 孙屹枫 , 张昱 , 王林 , 徐贵富 , 童湖东 , 邓伟龙 , 黄虹苇 , 李浩钊 , 赵越 , 李雪菲
摘要： 本发明提供了一种车站综合自动化系统、调度方法和控制终端，涉及铁路车站控制及管理领域，该系统包括：车站综合数据云平台以及与其分别通信连接的行车调度子系统和客运调度子系统；行车调度子系统用于对多个第一业务子系统进行第一调度；客运调度子系统用于对多个第二业务子系统进行第二调度；车站综合数据云平台用于接收第一调度信息和第二调度信息，并根据第一调度信息和/或第二调度信息控制行车调度子系统和客运调度子系统各自的调度行为。本发明可以通过该车站综合自动化系统进行协调指挥，提升了信息畅通性及车站管理效率。
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公开(公告)号：CN113570253A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110867887.4
申请日：2021-07-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 闫俊俊 , 周宪宝 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 武长海 , 孙屹枫 , 王喜军 , 张昱 , 陈瑞朝 , 闫宇航 , 刘巍 , 赵越 , 邹枫 , 黄虹苇 , 童湖东 , 朱冰 , 李浩钊 , 肖锦绣 , 杨瑞宇 , 李雪菲 , 孙浩洋 , 周游
摘要： 本申请提供一种动态场景的考核方法、系统、电子设备及存储介质，涉及铁路运营仿真技术领域，该方法包括：根据考题内容生成对应的动态场景，对动态场景进行处理，生成一个或多个考核终端对应的考核场景；将考核场景发送给对应的一个或多个考核终端；对一个或多个考核终端基于考核场景产生的考核数据进行采集；对考核数据进行计算，得到考核结果。本申请实施例能够将多个考核终端对应的可视化考核场景发送给对应的考核终端，实现多个考核终端进行协调、配合地考核，提供多种不同的故障场景，满足多个不同考核终端的考核需求，能够提高考核的效率，提升参加考核的工作人员的业务能力和应急处置水平，以提高铁路运营的安全性。
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公开(公告)号：CN113386825A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110776609.8
申请日：2021-07-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 孙屹枫 , 张昱 , 陈瑞朝 , 童湖东 , 王林 , 孟亚松 , 胡臣 , 王海忠 , 齐亚娜 , 武长海 , 王喜军 , 徐贵富 , 邓伟龙 , 赵越 , 南迪
摘要： 本申请涉及高速磁浮列车运行控制技术领域，具体涉及一种监测处理系统以及方法。该监测处理系统包括：数据采集装置，用于获取磁悬浮列车的监测数据；其中，所述数据采集装置包括：天气数据采集模块，用于获取所述磁悬浮列车的天气监测数据；建筑沉降数据采集模块，用于获取所述磁悬浮列车的建筑沉降监测数据；通信装置，用于将所述监测数据传输至数据处理装置；数据处理装置，用于根据所述监测数据确定所述磁悬浮列车的运行情况。该监测处理系统可以获取磁悬浮列车的运行情况，以对磁悬浮列车的运行情况进行监督，提高磁悬浮列车应对灾害的能力，为磁悬浮列车的运行安全提供保障。
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公开(公告)号：CN113570253B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110867887.4
申请日：2021-07-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 闫俊俊 , 周宪宝 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 武长海 , 孙屹枫 , 王喜军 , 张昱 , 陈瑞朝 , 闫宇航 , 刘巍 , 赵越 , 邹枫 , 黄虹苇 , 童湖东 , 朱冰 , 李浩钊 , 肖锦绣 , 杨瑞宇 , 李雪菲 , 孙浩洋 , 周游
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/20 , G06Q10/0639
摘要： 本申请提供一种动态场景的考核方法、系统、电子设备及存储介质，涉及铁路运营仿真技术领域，该方法包括：根据考题内容生成对应的动态场景，对动态场景进行处理，生成一个或多个考核终端对应的考核场景；将考核场景发送给对应的一个或多个考核终端；对一个或多个考核终端基于考核场景产生的考核数据进行采集；对考核数据进行计算，得到考核结果。本申请实施例能够将多个考核终端对应的可视化考核场景发送给对应的考核终端，实现多个考核终端进行协调、配合地考核，提供多种不同的故障场景，满足多个不同考核终端的考核需求，能够提高考核的效率，提升参加考核的工作人员的业务能力和应急处置水平，以提高铁路运营的安全性。
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公开(公告)号：CN112550366B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011463715.2
申请日：2020-12-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 王海忠 , 齐亚娜 , 梁朝辉 , 武长海 , 孙屹枫 , 张昱 , 陈瑞朝 , 王林 , 徐贵富 , 童湖东 , 邓伟龙 , 黄虹苇 , 杨莉 , 姜泽
摘要： 本发明提供了一种高速磁浮列车的运行控制方法、装置和电子设备，首先接收中央控制系统发送的报文，控制高速磁浮列车启动；然后根据报文，获取至少一个行驶区间；最后根据行驶区间，控制高速磁浮列车运行。该方式中，以车载设备为执行主体，接收中央控制系统发送的报文，控制列车运行，与传统的牵引分区控制系统控制列车运行的方式不同，能够最大程度的减少牵引分区的设备，从而减少了对房屋、供电的需求，提高了列车的控制功能，有益于节能环保，进而降低了初期建设成本，以及后期现场维修维护工作量，提高了全生命周期内运输效率和经济效益。
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公开(公告)号：CN113353128A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110778312.5
申请日：2021-07-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 孙屹枫 , 张昱 , 陈瑞朝 , 童湖东 , 王林 , 孟亚松 , 胡臣 , 王海忠 , 齐亚娜 , 武长海 , 王喜军 , 徐贵富 , 邓伟龙 , 赵越 , 南迪
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本申请提供一种高速磁浮运行控制系统，包括中央运行控制装置、多个区域控制器和多个车站级控制中心；中央运行控制系统用于向多个车站级控制中心发送第一控制指令；所述车站级控制中心用于接收并执行中央运行控制系统发送的第一控制指令，以及向对应的区域控制器发送第二控制指令；区域控制器用于接收并执行车站级控制中心发送的第二控制指令，以及获取对应的轨旁设备的状态信息，并向车站级控制中心反馈第二控制指令的执行结果和所述状态信息。本申请每个车站级控制中心控制指定的多个区域控制器，将以往在分区运行控制系统控制的众多计装置整合至所述车站级控制中心，减少设备分散布置，降低初期建设成本，提高列车的运输效率。
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