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公开(公告)号：CN117189491A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311146871.X
申请日：2023-09-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道风机发电系统及控制方法，包括隧道通风系统、控制系统、工况切换系统和储能系统，通过工况切换系统对隧道通风系统的运行状态进行检测，并控制隧道通风系统切换到通风模式或发电模式，并在发电模式下利用温度传感器采集隧道内、外部温度信息，结合隧道所处区域以及计算机模拟出的发电模式切换节点温度来选择匹配的发电模式。利用隧道内风机停止运行的闲置时间，通过活塞风来推动风机的扇叶转动发电，经过电源转换、储能设备供车站内照明等负载使用，同时根据隧道内温度与隧道所在地区等信息对发电模式进行调节，平衡隧道内温度需求与发电效率间的关系，对活塞风的利用更加高效，实现能源回收。
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公开(公告)号：CN115680211A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211273072.4
申请日：2022-10-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 天津城建大学
IPC分类号： E04D13/03 , E04D13/035
摘要： 本发明涉及智能窗技术领域，尤其是涉及一种智能天窗遮阳装置及其控制方法，包括板一，板一的周围设置有遮阳构件，遮阳构件包括四个板二、四个板三、四个板四、四个板五，四个板二各有一个梯形腰边分别与板一的四边转动连接，四个板二的另一个梯形腰边分别与板五的一边转动连接，四个板四各有一长边与板二的下底边一一对应且固定连接，四个板四的另一长边分别与板三的梯形斜边转动连接，四个板三的直角边分别与板五的一边转动连接，板一上设有动力装置，遮阳构件的外部设有控制组件。本发明由单一的动力装置驱动，结构简单，展开后表面平整，能够提升室内光热环境的舒适度，并有效减少空调热负荷，从而达到节约能源、降低建筑碳排放的目的。
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公开(公告)号：CN114001566A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111438903.4
申请日：2021-11-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种带显示及监视报警功能的冷却塔，包括塔体，在所述塔体上设置有显示器、监视报警装置和控制器，所述显示器固定在所述塔体的外壁上，所述控制器与所述监视报警装置和所述显示器电连接。通过摄像机可以在塔体四周不设置围栏的情况下对塔体进行保护，监视报警装置在监视状态下通过塔体顶部设置的摄像头监视周围情况，当有无关人员靠近至设定距离时，显示器显示警示信息，报警器发出报警提示音，而且显示器的设置解决了繁华地区冷却塔不美观的问题，还能替代围栏的功能，对冷却塔进行防护，还可投放商业广告、公益广告及各类民生信息，有极大的经济效益、社会效益。
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公开(公告)号：CN112485840A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011477408.X
申请日：2020-12-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于带有吹扫及消毒功能的安检机，涉及安检装置领域，包括安检机本体，其特征在于，所述安检机本体包括双层机壳，所述双层机壳的相对两端开放，所述双层外壳内设有至少一个装配腔，所述双层外壳的第一表面设有与装配腔内部相连通的进风口或/和排风口；所述双层外壳的第二表面设有与装配腔内部相连通的至少一组吹扫送风孔组；还包括：传送带，所述传送带横穿双层外壳的相对两端；至少一个过滤器，所述过滤器设置于装配腔内；至少一个紫外线消毒装置，所述紫外线消毒装置设置于装配腔内；送风机以及排风机，所述送风机以及排风机均设置于装配腔内。本公开技术方案相对于在出入口单独设置吹扫消毒装置，具有便捷、节省设备空间的优势。
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公开(公告)号：CN118378523A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410495038.4
申请日：2024-04-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F16/906 , G06F17/18 , G06N3/04 , G06F119/08 , G06F119/06
摘要： 本发明公开了一种基于大数据与云平台的城轨通风空调系统节能控制算法，包括以下步骤：通过数据感知模块采集空调系统的运行数据及环境状况，得到采集数据；根据采集数据对空调系统运行工况进行判断，并进行工况切换；根据采集数据计算冷负荷，控制冷机台数；建立暖通系统全设备能耗模型，利用智能优化算法对空调系统进行能耗优化；将采集数据及能耗优化结果上传到云端数据库，对能耗模型进行训练升级。本发明利用人工神经网络，对灰盒模型进行参数拟合，提高了模型的精确性，通过云端互联，实现数据实时上传，数据库实时进行模型训练，实现优化模型的自适应更新，提高了暖通空调能耗优化系统的自动化、智能化水平。
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公开(公告)号：CN117846678A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410219934.8
申请日：2024-02-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多肋梁轨顶风道低阻平衡结构及安装方法，其结构包括轨顶风道土建结构，轨顶风道土建结构内部围合形成风道，轨顶风道土建结构内设置有多组垂直于风道方向的肋梁，肋梁之间设置有防火板低阻结构，肋梁内设置有气流导向结构。其安装方法，包括以下步骤：确定预埋钢板、肋梁风孔、轨顶风口孔洞、风道总风口的尺寸和位置；施工轨顶风道土建结构、预埋钢板、肋梁风孔、轨顶风口孔洞、风道总风口；安装角钢；裁切防火板，通过轨顶风口孔洞进入，并通过角钢安装在肋梁之间；安装扁钢；在轨顶风口孔洞处安装插板风口。本发明减小了风道内气流阻力，增强了轨顶风口间的风量平衡，减小了风机突然启动时防火板上下承受的压差，稳定可靠。
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公开(公告)号：CN117391732A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311172883.X
申请日：2023-09-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 北京交通大学 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G06Q30/0201 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种考虑乘客效益的城市轨道交通票价制定方法，包括如下步骤：构建上层优化模型，所述上层优化模型用于运营企业根据总出行时间最小的目标来决策不同时段的票价，寻求目标不同时段的最优票价率集P，并将最优票价率集P作为下层模型的已知变量，来决策多方式交通网络的所有出行路径的流量集q；构建下层模型，所述下层模型用于乘客根据上层运营企业设定的票价选择线路，从而根据总效用最大化的目标决定线路的客流量，将已知所有出行路径的流量集q代入上层模型，计算出上层模型的目标函数，从而再次寻求上层模型的最优解，通过分时段定价实现对通勤乘客总出行时间的降低。所述方法在考虑乘客利益的同时能够有效的降低乘客通勤时间。
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公开(公告)号：CN117115998A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311114074.3
申请日：2023-08-31
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车火源定位系统及定位方法，其定位系统包括火源识别单元，安装于隧道内，对通行的列车进行火源识别；定位信号发射接收单元，安装于隧道内，对通行的列车发射并接收定位信号；定位信号反射单元，安装于列车外，对定位信号进行反射；数据处理单元，对数据进行记录、存储、分析；其定位方法，包括以下步骤：设定火源识别单元的实际监测频率、火灾临界温度值；设定定位信号发射接收单元的实际监测频率；设定临界距离，并计算得到实际距离；判断是否启动火源识别单元、定位信号发射接收单元；对通行列车进行监测；计算列车火源的相对位置；得到并上传报警信息。本发明能够将报警信息上传，提供灭火救援的信息帮助。
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公开(公告)号：CN116397377A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310196528.X
申请日：2023-03-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学
IPC分类号： D04H1/4282 , D04H1/413 , D01F6/44 , D01F1/10
摘要： 本发明公开了一种用于辐射冷却的SEBS‑SnO2复合膜，涉及辐射制冷技术领域，包括氢化苯乙烯‑丁二烯嵌段共聚物(SEBS)、氧化锡(SnO2)、四氢呋喃(THF)、无水乙醇；其中，所述SEBS‑SnO2复合膜基体为SEBS薄膜，添加粒子为SnO2颗粒，SEBS基体薄膜内纤维的直径不相等、纤维分布密度不均一，且基体薄膜具有一定的厚度，有利于太阳光全波段的反射和中红红外发射。本发明采用SnO2颗粒作为添加粒子，对于紫外线有较好的掩蔽效果。添加的SnO2颗粒粒径非均一分布，不同粒径的颗粒对不同波段的太阳光散射效果不同，可以更好地实现太阳光全波段的反射。
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公开(公告)号：CN115163109A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210780725.1
申请日：2022-06-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种设置服务隧道的铁路救援站及人员疏散和烟气控制方法。铁路救援站包括服务隧道、疏散横通道、防护门、排烟风道、防火隔断密闭装置、排烟防火阀、风机、射流风机、排烟口、风速风向传感器和疏散站台。本发明提供了一种不依赖铁路隧道紧急救援站就近设置排烟用风井疏散救援方案，实现了直接利用地质勘探用的超前导坑(服务隧道)作为排烟通路，避免了在服务隧道顶部设置排烟风道导致服务隧道断面过大带来的施工风险和工程投资提高。另外，利用风速风向传感器和射流风机，保证排烟效果的情况下，防止烟气向救援站火灾隧道两端内扩散，提高了超长隧道内其他列车安全行，并能降低烟气对隧道内设施的影响范围，利于灾后快速恢复运营。
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