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公开(公告)号：CN117341546A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311650321.1
申请日：2023-12-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张宇 , 董志杰 , 蒋先国 , 杨立新 , 李波 , 魏建忠 , 杨嘉琛 , 邢晓乾 , 尚国旭 , 张海波 , 王雅婷 , 张涛 , 王财华 , 陈翼龙 , 王溢斐 , 李富强 , 王爽
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通基于专用回流轨的冗余牵引供电系统，基于牵引变电所SS1、牵引变电所SS2、专用回流轨、钢轨、接触网，在牵引变电所SS1内装设第一转换开关K1、第二转换开关K2、第三转换开关K3、第四转换开关K4，在牵引变电所SS2内装设第五转换开关K5、第六转换开关K6、第七转换开关K7、第八转换开关K8；正常工况和接触网故障工况时切换八个转换开关的状态，实现牵引供电系统正常工况供电、回流方式与故障工况供电、回流方式的转换。本发明实现接触网系统从无备用到有备用的突破；充分利用专用回流轨功能实现故障救援灵活供电模式；降低车载蓄电池重量、列车运行能耗和制造成本，提高运营社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN107119711B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201710545302.0
申请日：2017-07-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/00
摘要： 本发明公开了一种大范围邻接既有换乘车站的衔接结构及施工方法，补强纵梁及柱为混凝土现浇结构，通过植筋技术使其与既有结构结合连接在一起，之后在补强结构与新建结构之间设置变形缝来完成新旧结构的连通，最后通过补强结构、分段静力破除等措施保证既有结构物的安全。通过盖挖逆筑大范围邻接部分新建车站，分层连接技术，及时提供侧向支撑，可以严格控制既有车站变形保证既有结构安全。于此同时，本发明通过加设底板下凹纵梁增长底板变形缝处渗水路径也大大提高了防水性能，控制既有结构变形及内力转换非常有利，尤其适用于大范围邻接工程及周边环境复杂的工程。
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公开(公告)号：CN114001566A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111438903.4
申请日：2021-11-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种带显示及监视报警功能的冷却塔，包括塔体，在所述塔体上设置有显示器、监视报警装置和控制器，所述显示器固定在所述塔体的外壁上，所述控制器与所述监视报警装置和所述显示器电连接。通过摄像机可以在塔体四周不设置围栏的情况下对塔体进行保护，监视报警装置在监视状态下通过塔体顶部设置的摄像头监视周围情况，当有无关人员靠近至设定距离时，显示器显示警示信息，报警器发出报警提示音，而且显示器的设置解决了繁华地区冷却塔不美观的问题，还能替代围栏的功能，对冷却塔进行防护，还可投放商业广告、公益广告及各类民生信息，有极大的经济效益、社会效益。
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公开(公告)号：CN108791371A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810656144.0
申请日：2018-06-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0088 , B61L27/0094
摘要： 本发明公开一种全自动车辆段信号ATC系统架构，室内设备包括ATS主机、联锁主机、ATP地面主机、ATO地面主机、室内车‑地双向通信机和ATS/联锁一体工作站；室外设备包括两组室外车‑地双向通信机和两组室外联锁设备；ATS主机和室内联锁主机之间设置有试车线ATS/联锁一体工作站；室内车‑地双向通信机与室外第二组车‑地双向通信机连接；室内联锁主机与室外第二组联锁设备连接。有益效果，共用一套试车线室内设备，减少自动化车辆段信号设备成本；减少试车线室内相关设备和建筑面积，节省车辆段整体成本；本发明采用系统内部软件逻辑接口，降系统成本，特别将车辆段和试车线值班员工作岗位复合，降低运营成本，减少工作接口。
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公开(公告)号：CN118504376A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410419212.7
申请日：2024-04-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于金枪鱼算法的城轨通风空调系统能耗优化方法，包括以下步骤：通过数据感知模块获取在场景内HVAC系统中影响能耗的因素，并采集因素对应的原始数据；对采集的原始数据进行数据预处理，得到预处理数据；根据预处理数据，构建HVAC系统的能耗灰盒模型；通过人工神经网络对能耗灰盒模型进行参数拟合，得到完整的能耗模型；基于金枪鱼优化算法，对能耗模型进行迭代；在对应时刻，能耗模型能耗最小值时，求解出设备设定数据；采用求解得的设备设定数据控制HVAC系统，并进行上传。本发明显著地提高此系统的自动控制水平以及减小系统能源消耗，省去了大量的人力和财力，节约了计算成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN117341546B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311650321.1
申请日：2023-12-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张宇 , 董志杰 , 蒋先国 , 杨立新 , 李波 , 魏建忠 , 杨嘉琛 , 邢晓乾 , 尚国旭 , 张海波 , 王雅婷 , 张涛 , 王财华 , 陈翼龙 , 王溢斐 , 李富强 , 王爽
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通基于专用回流轨的冗余牵引供电系统，基于牵引变电所SS1、牵引变电所SS2、专用回流轨、钢轨、接触网，在牵引变电所SS1内装设第一转换开关K1、第二转换开关K2、第三转换开关K3、第四转换开关K4，在牵引变电所SS2内装设第五转换开关K5、第六转换开关K6、第七转换开关K7、第八转换开关K8；正常工况和接触网故障工况时切换八个转换开关的状态，实现牵引供电系统正常工况供电、回流方式与故障工况供电、回流方式的转换。本发明实现接触网系统从无备用到有备用的突破；充分利用专用回流轨功能实现故障救援灵活供电模式；降低车载蓄电池重量、列车运行能耗和制造成本，提高运营社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN108204240B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201810042708.1
申请日：2018-01-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新建隧道近距离上跨既有隧道的抗上浮加固体系及其加固方法，其加固体系包括既有隧道，所述既有隧道上设置有新建隧道超前小导管和大管棚施作空间的支护体系，所述支护体系中设置有管棚施作用的导向架，所述导向架中沿地铁区间隧道打设有导向管，所述导向架中还设置有沿着导向管方向打设的大管棚；其加固方法包括如下步骤：开挖管棚施工工作室、做好初期支护、施工拱顶部超前小导管、架设导向架，施作导向管，施工大管棚，注浆加固拱底下注浆范围内的土层、施作拱顶和边墙初期支护，仰拱初期支护封闭成环、施作仰拱二次衬砌、二次衬砌封闭成环。本发明加固效果好，施工效率高，严格控制既有隧道变形，不影响结构安全和正常运营。
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公开(公告)号：CN113701264B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111260235.0
申请日：2021-10-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： F24F3/14 , F24F11/64 , F24F11/72 , F24F11/80 , F24F11/88 , F24F13/22 , F24F110/10 , F24F110/12 , F24F110/22
摘要： 本发明公开了一种结构表面防结露温度调节系统及控制方法，包括连接室内与室外的连接通道，连接通道内沿延伸方向依次设置若干调节空间，各个调节空间内均设置有温度调节组件，温度调节组件包括设置在调节空间上部的空调单元和设置在连接通道主体结构内的加热单元，加热单元和空调单元均与控制单元连接，控制单元还连接设置有监测装置。通过对调节系统的分区设置，使各单元组成的空间内形成温度梯度，达到舒适过渡的目的；通过对主体结构加热，以牺牲很少的热量为代价，保证结构表面不结露，特别是地面位置进行防结露设计后，可以避免因湿滑导致的乘客摔伤现象，同时避免了对设备、管线、支吊架的锈蚀。
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公开(公告)号：CN113701264A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111260235.0
申请日：2021-10-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： F24F3/14 , F24F11/64 , F24F11/72 , F24F11/80 , F24F11/88 , F24F13/22 , F24F110/10 , F24F110/12 , F24F110/22
摘要： 本发明公开了一种结构表面防结露温度调节系统及控制方法，包括连接室内与室外的连接通道，连接通道内沿延伸方向依次设置若干调节空间，各个调节空间内均设置有温度调节组件，温度调节组件包括设置在调节空间上部的空调单元和设置在连接通道主体结构内的加热单元，加热单元和空调单元均与控制单元连接，控制单元还连接设置有监测装置。通过对调节系统的分区设置，使各单元组成的空间内形成温度梯度，达到舒适过渡的目的；通过对主体结构加热，以牺牲很少的热量为代价，保证结构表面不结露，特别是地面位置进行防结露设计后，可以避免因湿滑导致的乘客摔伤现象，同时避免了对设备、管线、支吊架的锈蚀。
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公开(公告)号：CN117115998A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311114074.3
申请日：2023-08-31
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车火源定位系统及定位方法，其定位系统包括火源识别单元，安装于隧道内，对通行的列车进行火源识别；定位信号发射接收单元，安装于隧道内，对通行的列车发射并接收定位信号；定位信号反射单元，安装于列车外，对定位信号进行反射；数据处理单元，对数据进行记录、存储、分析；其定位方法，包括以下步骤：设定火源识别单元的实际监测频率、火灾临界温度值；设定定位信号发射接收单元的实际监测频率；设定临界距离，并计算得到实际距离；判断是否启动火源识别单元、定位信号发射接收单元；对通行列车进行监测；计算列车火源的相对位置；得到并上传报警信息。本发明能够将报警信息上传，提供灭火救援的信息帮助。
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