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公开(公告)号：CN111614035A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010598232.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁电气化局集团第一工程有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通盾构管片预埋槽道装配式弱电支架，包括支架主体、线缆托板、漏缆吊挂件，所述支架主体包括支柱、托臂，所述托臂平行且间隔固定于所述支柱上，所述线缆托板包括外框、纵向加强板、横向加强板，所述纵向加强板和横向加强板位于外框内侧，所述线缆托板固定于所述托臂上，所述漏缆吊挂件包括吊板、漏缆卡具，所述吊板固定于托臂远离预埋槽道的一侧，所述漏缆卡具固定于所述吊板上。本发明通过使用线缆托板、漏缆吊挂件连接在电缆支架托臂上，解决传统支架型式无法满足线缆绑扎间距及吊挂漏缆的问题，且线缆托板及漏缆吊挂件可根据区间盾构环间隔调整线缆托板宽度，保证电缆承托间隔。
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公开(公告)号：CN212210374U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202021216379.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁电气化局集团第一工程有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道交通盾构管片预埋槽道装配式弱电支架，包括支架主体、线缆托板、漏缆吊挂件，所述支架主体包括支柱、托臂，所述托臂平行且间隔固定于所述支柱上，所述线缆托板包括外框、纵向加强板、横向加强板，所述纵向加强板和横向加强板位于外框内侧，所述线缆托板固定于所述托臂上，所述漏缆吊挂件包括吊板、漏缆卡具，所述吊板固定于托臂远离预埋槽道的一侧，所述漏缆卡具固定于所述吊板上。本实用新型通过使用线缆托板、漏缆吊挂件连接在电缆支架托臂上，解决传统支架型式无法满足线缆绑扎间距及吊挂漏缆的问题，且线缆托板及漏缆吊挂件可根据区间盾构环间隔调整线缆托板宽度，保证电缆承托间隔。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN115807621A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211633848.9
申请日：2022-12-19
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团第一工程有限公司
IPC: E21B7/02 , E21B15/00 , E21B21/16 , E21B21/015
Abstract: 本发明公开了一种隧道打孔机器人，包括支撑平台、钻孔机构、钢筋探测机构、吹吸尘机构、机械臂、升降机构、水平伸缩机构、行走机构和控制机构，钻孔机构、钢筋探测机构和吹吸尘机构固定在机械臂的末端，钢筋探测机构用于探测隧道墙壁内是否存在钢筋，钻孔机构用于在隧道墙壁上无钢筋处打孔，吹吸尘机构用于吹出孔内的灰尘并吸走，机械臂的底部固定在升降机构上，升降机构固定在水平伸缩机构上，水平伸缩机构固定在支撑平台上，行走机构固定在支撑平台下方，控制机构分别与钻孔机构、钢筋探测机构、吹吸尘机构、机械臂、升降机构、水平伸缩机构和行走机构电连接。本发明的隧道打孔机器人，能进行智能打孔，提高了施工效率以及安全性。
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公开(公告)号：CN118808819A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411203566.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团第一工程有限公司
IPC: B23K3/00 , B23K3/08 , B23K1/00 , B23K101/36
Abstract: 本发明公开了一种两兆头焊接机及其焊接方法，属于两兆头焊接领域，其中两兆头焊接机包括两兆头焊接机本体，两兆头焊接机本体的底部设置有具有平移滑动功能的操作台，两兆头焊接机本体两侧设置有与用于与机架连接的支撑，操作台通过滑动结构与两兆头焊机本体连接，操作台上设置有用于固定两兆线的固线钳和固定钳、用于压线的压线钳、用于焊接的电焊枪、用于剥线的剥线钳、用于清扫废弃物的清扫器、以及用于照明的折叠式照明灯。本发明采用上述一种两兆头焊接机及其焊接方法，解决两兆头焊接难度大、成端效果不一的问题，保证了焊接质量同时节省了工期与成本，并有效的提高了全线成端及业务传输整体工艺水平。
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公开(公告)号：CN116182795B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310466641.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种普速铁路纵断面精密测量方法，包括对待测轨道的纵断面进行数据采集，获取轨道中线的大地经度、大地纬度和大地高，利用建立的铁路沿线带状区域高程异常残差模型，对轨道纵断面的大地高进行校准；其中，铁路沿线带状区域高程异常残差模型，利用已知水准/GNSS联测点，采用顾及地球重力场模型XGM2019e和全球数字高程模型SRTM3的移去‑拟合‑恢复法；分段建立而成。本申请相较于现有的轨道纵断面测量方法，极大地提升了工作效率，降低了生产成本，对于复杂地理环境下的铁路工作区域，轨道纵断面正常高的获取更加高效和精准，达到四等水准精度，满足轨道纵断面平顺性检测要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117367367A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311638644.9
申请日：2023-12-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于北斗/GNSS的超长距离跨河、跨海高程传递测量方法，包括，收集待测区域的地形数据，根据高程异常等值线模型进行水准点和北斗/GNSS控制点的选点和布设；测定河流两岸各GNSS控制点大地高高程并解算，获得跨河水准点至非跨河水准点之间的大地高高差；利用高精度水准测量方法，求得河流两岸各GNSS控制点间的水准高差，并通过假定河流两岸某点的高程，平差求取各测线上跨河水准点至非跨河水准点的高程差；根据大地高高差、正常高高差、高程异常变化率三者之间的关系，求取跨河水准点之间的正常高高差；进行精度验证，以确保该测量方法的有效性。本申请实现方便快捷，同时结果稳定可靠的利用北斗/GNSS进行跨河水准高差的测量。
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公开(公告)号：CN115597535B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211502677.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于惯性导航的高速磁悬浮轨道不平顺检测系统及方法，该系统包括轻型移动测量车体、安装于所述轻型移动测量车体的传感器和数据采集模块，所述传感器包括INS/GNSS组合导航系统、激光测距传感器、里程计和倾角传感器；采用该方法实现了基于惯性导航的多传感器组合导航测量技术，高精度和高效率的完成高速磁悬浮轨道不平顺精密测量。
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公开(公告)号：CN114319142A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210217693.4
申请日：2022-03-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自由标靶的高速磁浮轨道梁精密定位方法，属于铁路测绘技术领域，包括S1、根据偏角检测法，计算标靶点所在的平面线型；S2、根据标靶点所属的平面线型，将标靶点测量坐标系转换为对应线型的线路坐标系；S3、根据标靶点的线路坐标系以及标靶点与高速磁浮轨道梁的位置关系，计算定位过程中标靶点的调整量。实现了测量标靶在磁浮轨道梁上自由摆放可对磁浮轨道梁进行精密定位，避免了在轨道梁上进行钻孔破坏其整体性，并且提高了作业效率。
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公开(公告)号：CN116182795A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310466641.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种普速铁路纵断面精密测量方法，包括对待测轨道的纵断面进行数据采集，获取轨道中线的大地经度、大地纬度和大地高，利用建立的铁路沿线带状区域高程异常残差模型，对轨道纵断面的大地高进行校准；其中，铁路沿线带状区域高程异常残差模型，利用已知水准/GNSS联测点，采用顾及地球重力场模型XGM2019e和全球数字高程模型SRTM3的移去‑拟合‑恢复法；分段建立而成。本申请相较于现有的轨道纵断面测量方法，极大地提升了工作效率，降低了生产成本，对于复杂地理环境下的铁路工作区域，轨道纵断面正常高的获取更加高效和精准，达到四等水准精度，满足轨道纵断面平顺性检测要求。
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公开(公告)号：CN115711078A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211439913.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E06B3/38 , E05F15/627 , E05F1/10 , E06B7/02
Abstract: 本发明公开了一种机械隐藏式自弹排烟通风窗结构，包括窗框，所述窗框中设置有能够开合的排烟通风窗扇，排烟通风窗扇下部内侧与窗框之间设置有转动支撑组件，排烟通风窗扇内侧与窗框之间设置有弹开组件，排烟通风窗扇上部内侧与窗框之间设置有手动电动收拉组件，手动电动收拉组件包括设置在窗框中的拉索收放器，所述拉索收放器中设置有收拉动作的拉索，所述拉索的自由端与排烟通风窗扇的上端相固定。本发明机械隐藏式自弹排烟通风窗结构，原理简洁有效、美观实用，排烟有保障，本发明反映迅速有效，操作简洁；本发明不需配备电力支撑设备开启窗扇，可消防联动或一键式手动开启。本发明同时具备设置在高处供日常通风换气使用。
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