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公开(公告)号：CN106044609B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610411082.8
申请日：2016-06-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 一种测夹片回缩值装置，包括由固定座、保护导套、压紧盖和端盖组成的固定部分和由测量调节座、滑动伸缩板、连接板、堵头和活塞套组成的活动部分，活塞套装在保护导套内，端盖、压紧盖分别位于保护导套的一端，压紧盖通过压缩弹簧把活塞套压缩在起始位置，微型自恢复式位移传感器固定安装在活塞套上；一种带测夹片回缩值装置的智能千斤顶，包括测夹片回缩值装置、千斤顶和计算机控制系统，测夹片回缩值装置的固定部分与固定在千斤顶活塞前端的连接垫环固定连接、其活动部分的测量调节座置于工具夹片表面上，整体跟着千斤顶张拉与回程，从而在千斤顶张拉过程中实时测量夹片的回缩值，并通过传感器得到精确的数值传给与传感器连接的计算机控制系统。
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公开(公告)号：CN106523448B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201611114719.3
申请日：2016-12-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 一种预应力束等力均匀张拉智能张拉系统，包括m台等力预紧整体张拉智能千斤顶、高压油管、数据线、n个智能液压泵站和控制系统，所述等力预紧整体张拉智能千斤顶由绞线等力预紧装置、整体张拉夹持装置、穿心整体张拉装置和位移测量装置组成；工作状态下，待张拉预应力束两端的钢绞线穿过工作锚板、工作夹片、限位板和工具夹片与等力预紧整体张拉智能千斤顶的绞线等力预紧装置的锚固端相连；等力预紧整体张拉智能千斤顶的各千斤顶与泵站之间通过高压油管连接，等力预紧整体张拉智能千斤顶与控制系统之间通过数据线相连接。该系统张拉质量好、工作效率高，能克服现有整束张拉的预应力智能张拉系统存在的问题。m、n为大于等于2小于50的任意偶数。
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公开(公告)号：CN107514097A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710953297.7
申请日：2017-10-13
申请人： 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 一种预应力波纹管组件，包括预应力波纹管、锚垫板和连接头，所述连接头一端与预应力波纹管连接，另一端与锚垫板连接；该预应力波纹管组件的连接头有多种结构形式，包括由锥形结构段Ⅰ、波纹结构段Ⅰ组成的连接头Ⅰ，由直管段Ⅰ、直管段Ⅱ以及位于直管段Ⅰ与直管段Ⅱ之间的过渡段组成的连接头Ⅱ，由锥形结构段Ⅱ和波纹结构段Ⅱ组成的连接头Ⅲ，由直管段Ⅲ、凸台结构、过渡结构段和波纹结构段Ⅲ组成的连接头Ⅳ，实现了锚垫板与不同规格的预应力波纹管切换过渡、密封连接，打破了铁路锚垫板只能与某一规格的抽拔管匹配使用的格局，有效解决了锚垫板与波纹管之间的连接与密封问题；该预应力波纹管组件结构简单、连接可靠，安装施工方便、效率高。
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公开(公告)号：CN107514097B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201710953297.7
申请日：2017-10-13
申请人： 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 一种预应力波纹管组件，包括预应力波纹管、锚垫板和连接头，所述连接头一端与预应力波纹管连接，另一端与锚垫板连接；该预应力波纹管组件的连接头有多种结构形式，包括由锥形结构段Ⅰ、波纹结构段Ⅰ组成的连接头Ⅰ，由直管段Ⅰ、直管段Ⅱ以及位于直管段Ⅰ与直管段Ⅱ之间的过渡段组成的连接头Ⅱ，由锥形结构段Ⅱ和波纹结构段Ⅱ组成的连接头Ⅲ，由直管段Ⅲ、凸台结构、过渡结构段和波纹结构段Ⅲ组成的连接头Ⅳ，实现了锚垫板与不同规格的预应力波纹管切换过渡、密封连接，打破了铁路锚垫板只能与某一规格的抽拔管匹配使用的格局，有效解决了锚垫板与波纹管之间的连接与密封问题；该预应力波纹管组件结构简单、连接可靠，安装施工方便、效率高。
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公开(公告)号：CN208984265U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821808059.3
申请日：2018-11-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 宁波艾恩电子有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 一种测量预应力混凝土桥梁预应力筋张拉力的轮辐式传感器，包括弹性体及设于弹性体上构成惠斯通电桥的应变计和电缆线以及一个压头和一个底座；所述弹性体为加工成型的辐条式结构，辐条有6～12根、均匀间隔分布，辐条的两侧呈对称内凹的弧形，应变区的应变孔呈腰形孔结构；应变计通过粘贴的方式设置在辐条的左右两侧应变区上；所述压头上表面作为轮辐式传感器的受力面、其上有凹槽以及螺孔Ⅲ，压头底面安装于弹性体上表面，通过连接螺钉Ⅰ与弹性体固定连接；所述底座上有两个螺孔，弹性体下端面安装于底座上、连接螺钉Ⅱ通过螺孔Ⅱ将轮辐式传感器整体安装在千斤顶的定位螺母上。该轮辐式传感器结构合理、测量精度高、重复性好、抗偏载能力强。
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公开(公告)号：CN207526003U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721323382.7
申请日：2017-10-13
申请人： 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 一种预应力波纹管组件，包括预应力波纹管、锚垫板和连接头，所述连接头一端与预应力波纹管连接，另一端与锚垫板连接；该预应力波纹管组件的连接头有多种结构形式，包括由锥形结构段Ⅰ、波纹结构段Ⅰ组成的连接头Ⅰ，由直管段Ⅰ、直管段Ⅱ以及位于直管段Ⅰ与直管段Ⅱ之间的过渡段组成的连接头Ⅱ，由锥形结构段Ⅱ和波纹结构段Ⅱ组成的连接头Ⅲ，由直管段Ⅲ、凸台结构、过渡结构段和波纹结构段Ⅲ组成的连接头Ⅳ，实现了锚垫板与不同规格的预应力波纹管切换过渡、密封连接，打破了铁路锚垫板只能与某一规格的抽拔管匹配使用的格局，有效解决了锚垫板与波纹管之间的连接与密封问题；该预应力波纹管组件结构简单、连接可靠，安装施工方便、效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN106044609A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610411082.8
申请日：2016-06-08
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 一种测夹片回缩值装置，包括由固定座、保护导套、压紧盖和端盖组成的固定部分和由测量调节座、滑动伸缩板、连接板、堵头和活塞套组成的活动部分，活塞套装在保护导套内，端盖、压紧盖分别位于保护导套的一端，压紧盖通过压缩弹簧把活塞套压缩在起始位置，微型自恢复式位移传感器固定安装在活塞套上；一种带测夹片回缩值装置的智能千斤顶，包括测夹片回缩值装置、千斤顶和计算机控制系统，测夹片回缩值装置的固定部分与固定在千斤顶活塞前端的连接垫环固定连接、其活动部分的测量调节座置于工具夹片表面上，整体跟着千斤顶张拉与回程，从而在千斤顶张拉过程中实时测量夹片的回缩值，并通过传感器得到精确的数值传给与传感器连接的计算机控制系统。
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公开(公告)号：CN106523448A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611114719.3
申请日：2016-12-07
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 一种预应力束等力均匀张拉智能张拉系统，包括m台等力预紧整体张拉智能千斤顶、高压油管、数据线、n个智能液压泵站和控制系统，所述等力预紧整体张拉智能千斤顶由绞线等力预紧装置、整体张拉夹持装置、穿心整体张拉装置和位移测量装置组成；工作状态下，待张拉预应力束两端的钢绞线穿过工作锚板、工作夹片、限位板和工具夹片与等力预紧整体张拉智能千斤顶的绞线等力预紧装置的锚固端相连；等力预紧整体张拉智能千斤顶的各千斤顶与泵站之间通过高压油管连接，等力预紧整体张拉智能千斤顶与控制系统之间通过数据线相连接。该系统张拉质量好、工作效率高，能克服现有整束张拉的预应力智能张拉系统存在的问题。m、n为大于等于2小于50的任意偶数。
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公开(公告)号：CN109902369B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201910119644.5
申请日：2019-02-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F113/26
摘要： 本发明公开了一种基于本构关系的铁路桥梁工程结构强度计算方法，包括以下步骤：采用多段线离散方式将不同截面形式转变为任意截面形式；对于任意截面形式，使用数值分块积分方法将复杂截面离散并计算每一部分的面积、重心轴高度和惯性矩等截面属性；使用循环计算将各部分截面属性求和得到整个截面的截面属性；对于钢筋混凝土结构，以两种材料共同变形为基础，通过迭代计算获得截面应力分布状态；对于预应力混凝土结构，以截面内外力平衡为基础，迭代计算不同受力下截面应力分布状态；校核所需计算位置应力是否满足限值要求并对其积分获得结构强度。本发明可以解决铁路桥梁工程中几乎所有截面形式、复杂配筋情况的单、双向受力结构强度计算问题。
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公开(公告)号：CN109914237B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811638124.7
申请日：2018-12-29
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/08 , C09D175/04 , C09D7/61 , C08G18/63 , C08F283/06 , C08F220/20 , C08F220/14 , C08F220/18
摘要： 本发明提供一种用于铁路有砟轨道混凝土桥面的复合防水层及其施工方法。该复合防水层从上至下包括：混凝土保护层、改性聚氨酯漆层和封闭底漆层。本发明还提供形成所述改性聚氨酯漆层的聚氨酯组合物及其制备方法。本发明利用高分子材料直接喷涂或滚涂在混凝土桥面形成防水层，再铺设混凝土保护层，这样的结构既可以避免现有防水卷材与混凝土桥面粘接薄弱的自身不足，有效减少窜水的发生，又可杜绝防水卷材施工搭接部位多给防水带来的隐患。因此，本发明对提高铁路混凝土桥梁耐久性具有重要意义。
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