-
公开(公告)号：CN112504336A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011355420.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种滑坡区管道变形监测系统，包括滑坡稳定性监测模块、滑坡支护体监测模块、环境参量监测模块、管道应变监测模块和光纤光栅解调仪；滑坡稳定性监测模块、滑坡支护体监测模块、环境参量监测模块和管道应变监测模块使用若干个光纤光栅传感器监测管道变形及管道所处滑坡区的滑坡灾害情况；滑坡稳定性监测模块、滑坡支护体监测模块、环境参量监测模块和管道应变监测模块通过传输光纤与光纤光栅解调仪连接。本发明可远程实时监测管道设置的滑坡区岩土体变形的核心参量，具有引线少、抗干扰、耐腐蚀、测量操作方便、易于管理的优点。
-
公开(公告)号：CN213748552U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022805221.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种滑坡区管道变形监测系统，包括滑坡稳定性监测模块、滑坡支护体监测模块、环境参量监测模块、管道应变监测模块和光纤光栅解调仪；滑坡稳定性监测模块、滑坡支护体监测模块、环境参量监测模块和管道应变监测模块使用若干个光纤光栅传感器监测管道变形及管道所处滑坡区的滑坡灾害情况；滑坡稳定性监测模块、滑坡支护体监测模块、环境参量监测模块和管道应变监测模块通过传输光纤与光纤光栅解调仪连接。本实用新型可远程实时监测管道设置的滑坡区岩土体变形的核心参量，具有引线少、抗干扰、耐腐蚀、测量操作方便、易于管理的优点。
-
公开(公告)号：CN114622574B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210363377.8
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于深基坑修建技术领域，公开了一种富水抛填土深基坑截水开挖支护方法、支护装置。施工内侧围护桩和外侧截水帷幕，围护桩之间打设若干根桩间旋喷桩；施作桩顶冠梁和第一道混凝土支撑；超前小导管末端锚入外侧截水帷幕；超前小导管末端锚入截水帷幕；将超前小导管端部与钢筋网片及植入连接筋焊接为一体，喷射混凝土封闭桩间土体；斜向下打设超前小导管，注浆加固桩间土层；重复上述土体开挖、超前小导管的打设和桩间土注浆加固以及桩间网喷的施工流程，直至基坑开挖至设计基底标高。本发明减少了抽排水量，最大程度上减小地下水位下降对周边建构筑物的影响，保护了地下水资源；本发明围护桩施作成功率更高、造价更低廉，缩短工程工期的同时也降低了工程成本。
-
公开(公告)号：CN115982833B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310256861.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基坑工程领域，尤其涉及一种偏压基坑的半宽设计计算方法，包括：将偏压基坑围护结构分解为对称围护结构与偏压围护结构；利用所述对称围护结构与偏压围护结构得到偏压基坑的半宽设计结果，通过分解为两个结构模型，可用于设计计算偏压围护结构两侧的受力变形，达到设计计算安全经济、符合实际的应用目的，解决了一般的偏压基坑的半宽设计计算问题。
-
公开(公告)号：CN114320376B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210261746.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 王林辉 , 李爱东 , 田小芳 , 张继清 , 李军省 , 郭朝 , 杨守峰 , 时晓贝 , 张春雷 , 杨贵生 , 张建国 , 蒙姣 , 许程 , 张浩亮 , 靳瑞杰 , 费瑞振 , 刘颖 , 康镜 , 吴浩 , 杨跃
Abstract: 本发明涉及一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构及施工方法，包括框架钢架、小导洞负一榀初支钢架、横通道初支、顶纵梁、支撑、附加筋，所述顶纵梁设置于框架钢架顶部上方，所述顶纵梁的分布筋局部绕避支撑，所述横通道初支与顶纵梁通过附加筋连接，所述框架钢架设置于横通道初支的内侧，临时仰拱设置于横通道分台阶施工支撑处，小导洞超前支护设置于横通道小导洞施工支撑处，提前形成开洞处受力转换，有效的增加了施工安全性，通过顶纵梁、支撑、框架钢架以及小导洞负一榀钢架形成的受力体系，整体性强、施工简便，相比二衬及初支环梁进洞等节约了工期和造价。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114263166A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210122276.1
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 张春雷 , 杨贵生 , 王正松 , 李军省 , 张建国 , 张继清 , 马振海 , 侯靖宇 , 李欣 , 田小芳 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 胡奇凡 , 郭朝 , 刘颖 , 于学敏
Abstract: 本发明提供一种地下硐室的拱脚梁下地基加固结构及施工方法，包括钢管桩、混凝土梁结构、连接钢筋、锚杆、锚板；混凝土梁结构设置于地下硐室拱脚底部，钢管桩自混凝土梁结构底面延伸进入地层，锚杆自混凝土梁结构侧面延伸进入地层，锚板预埋于混凝土梁结构的底部内角处。本发明能够在有限狭窄的既有空间完成地基加固，并满足工程需要。
-
公开(公告)号：CN119412095A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411710674.0
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁五局集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种临近运营地铁的盾构隧道外挂式联络通道及施工方法，其通道包括新建地铁上行线隧道、新建地铁下行线隧道，新建地铁上行线隧道一侧施工有上行线联络通道横通道，新建地铁下行线隧道一侧施工有下行线联络通道横通道，上行线联络通道横通道、下行线联络通道横通道之间设置有连通二者的联络通道竖井。其施工方法，包括以下步骤：施工新建地铁上行线隧道、新建地铁下行线隧道；施工上行线联络通道横通道；施工联络通道竖井的上部断面；施工下行线联络通道横通道；联络通道竖井相交处开挖部分土层，架设支架；设置锁口圈梁，施工联络通道竖井；拆除临时支撑，施工二衬结构。本发明保证地铁运营安全，工程体量小，节省造价。
-
公开(公告)号：CN115982833A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310256861.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基坑工程领域，尤其涉及一种偏压基坑的半宽设计计算方法，包括：将偏压基坑围护结构分解为对称围护结构与偏压围护结构；利用所述对称围护结构与偏压围护结构得到偏压基坑的半宽设计结果，通过分解为两个结构模型，可用于设计计算偏压围护结构两侧的受力变形，达到设计计算安全经济、符合实际的应用目的，解决了一般的偏压基坑的半宽设计计算问题。
-
公开(公告)号：CN114780907B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210707775.7
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种地铁区间隧道下穿道路地表沉降限值的确定方法，包括：获取测量路面平整度的最大塞尺间隙在x0直尺的端部和最大塞尺间隙z0，将(x0,z0)带入路面沉降断面抛物线方程z=λx2，确定λ1；根据道路的指导车速v和指导加速度a，采用R1=v2/a，计算路面沉降断面竖曲线的曲率半径R1；计算路面沉降断面抛物线的曲率半径R2，令R1=R2，确定λ2；根据地表沉降槽正态分布曲线是对称分布的，将地表沉降槽宽度β的一半确定为x的最大值；根据x的最大值、λ1、λ2，确定满足路面平整度的地表沉降限值z1、满足行驶舒适性的地表沉降限值z2。本申请能够基于路面平整度或者行驶舒适性计算地表沉降限值。
-
公开(公告)号：CN113027495B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110574686.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖大跨度车站修建方法，包括：S1、沿车站方向由区间开挖并支护转换通道A；S2、在转换通道A端部范围内开挖横通道，并施作门式钢架，完成施作车站初支扣拱；S3、在横通道内破除转换通道B范围的门式钢架，开挖并支护转换通道B；S4、扩挖转换通道B至横通道，完成车站大断面一侧落底；S5、回填并按车站轮廓开挖支护转换通道A；S6、扩挖转换通道A至横通道，完成车站大断面另一侧落底；S7、完成横通道处与转换通道相对的一端的两侧的施工车站其余部分按照双侧壁工法进行组织开挖。本发明的方案，减少施工所需地表施工场地面积、减少施工对于地表交通影响、减少土方开挖量及造价。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.06 seconds)
