-
公开(公告)号：CN208328674U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820824915.8
申请日：2018-05-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 衡水中铁建工程橡胶有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/40
摘要： 本实用新型属于桥梁技术领域，具体的讲涉一种具有聚脲的重防腐体系桥梁支座。其技术方案：包括设置于桥梁梁体与桥墩之间的支座本体，所述支座本体的外露表面涂装聚脲防腐弹性体，所述聚脲防腐弹性体由内至外依次为封闭底漆层、聚脲涂层和聚氨酯面漆层。该具有聚脲重防腐体系的桥梁钢支座具有涂层耐磨性好、冲击韧性强且防腐蚀效果显著的特点。
-
公开(公告)号：CN111827091B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202010606644.0
申请日：2020-06-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明提供通过预应力连接的预制拼装空心桥墩及施工方法，涉及桥梁建造技术领域。该空心桥墩由下及上依次包括基础、底节段、中间节段和顶帽节段，基础顶部设置连接榫，连接榫侧面设置连接榫剪力键，连接榫周围设置预埋钢筋；底节段预制时底部设置内壁剪力键及钢筋预埋孔道，内壁剪力键与连接榫剪力键相互对应，两者中间填充高强混凝土，钢筋预埋孔道与基础上的预埋钢筋一一对应，施工时，将预埋钢筋穿入钢筋预埋孔道，再灌注连接钢筋浆料进行锚固，当底节段受力时，预埋钢筋、内壁剪力键与高强混凝土之间、高强混凝土与连接榫剪力键之间共同受力，使两者形成整体。以解决现有节段间仅通过通长预应力连接在接缝受力较大时不满足要求的技术问题。
-
公开(公告)号：CN118131823A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410552199.2
申请日：2024-05-07
申请人： 英迪格(天津)电气有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 崔小岳 , 王斌晓 , 关磊 , 胡文达 , 张莹 , 闫小伟 , 刘航 , 赵丽娜 , 周晋 , 张雷 , 王明明 , 吕晨 , 于敏行 , 石继阳 , 裴柳 , 任慧 , 马孟阳 , 杨俊强 , 陈虹
IPC分类号： G05D7/06
摘要： 本申请涉及电数字数据处理技术领域，特别是涉及一种控制异常情况的温度处理系统。所述温度处理系统包括处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时实现以下步骤：获取检测的温度值T；如果T≥T0，则获取用于存储目标材料的部件内充装的目标材料的质量W；如果W≥W0，则控制阀门完全开启；所述阀门用于控制目标材料从所述用于存储目标材料的部件中喷出的流量，W0为预设的目标材料的质量阈值，W0根据目标区域的体积得到。本发明提高了使用目标材料控制异常情况的安全性。
-
公开(公告)号：CN117188282A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310958102.3
申请日：2023-08-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置及施工方法，其半固定约束装置包括下部桥墩、上部桥墩，下部桥墩上端设置有下固定装置，上部桥墩下端设置有上滑动装置，上滑动装置与下固定装置相装配，且能进行滑动调节，上滑动装置、下固定装置之间还形成接长调节空间；其施工方法，包括以下步骤：施工桥墩；切断下固定装置、上滑动装置之间的桥墩主筋，并凿除二者之间的混凝土；安装千斤顶，顶升作业；安装嵌固钢板；浇筑混凝土封闭罩板的内腔空隙，拆除千斤顶；等强连接下固定装置、上滑动装置之间的桥墩主筋，绑扎箍筋及拉筋；浇筑顶升后浇墩身混凝土。本发明可满足结构提升改造过程中安全环保、快速高效、低交通影响等改造目标。
-
公开(公告)号：CN116971266A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310958147.0
申请日：2023-08-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于全预制拼装无支座刚构的连接构造及连接方法，其连接构造包括下部预制节段、上部预制节段，下部预制节段中设置有齿板，上部预制节段中设置有齿槽，齿板的探出部插入到齿槽中，上部预制节段中还设置有将齿板、齿槽锁紧固定的防脱锁紧件；其连接方法，包括以下步骤：预制加工齿板、齿槽；将齿板安装到下部预制节段中，将齿槽安装到上部预制节段中；在下部预制节段的接缝处涂抹密封胶或砂浆；吊装上部预制节段，将齿板卡入齿槽内；依次将抗剪限位栓插入锁紧，确保卡位帽内的卡位弹片卡住卡头；采用补偿收缩混凝土封堵预制节段混凝土销孔。本发明可缩短了施工周期，提升了工程质量，具有快速、环保、高效、优质等优点。
-
公开(公告)号：CN115860586A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310185452.0
申请日：2023-03-01
申请人： 英迪格(天津)电气有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/20 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供了一种铁路变配电故障的分析系统，所述系统包括：目标铁路变配电区域对应的故障日志列表、目标铁路变配电区域对应的目标元器件集、处理器、存储有计算机程序的存储器，当所述计算机程序被处理器执行时，实现以下步骤：从目标元器件集中获取目标元器件ID列表和目标元器件ID列表对应的初始装配时长列表；根据初始装配时长列表，获取到关键元器件组列表；根据目标铁路变配电区域对应的故障日志列表，获取关键元器件组列表对应的目标故障率列表；根据目标故障率列表，获取目标铁路变配电区域对应的故障分析报告；可知，本发明对处于不同时期的元器件故障率进行分析，考虑元器件的不确定性的影响以较准确的预测出铁路变配电系统的故障率。
-
公开(公告)号：CN112878486A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110006186.1
申请日：2021-01-05
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 黄学红 , 陶然 , 刘明 , 郭新贺 , 宋志文 , 杨志强 , 严晗 , 薛海龙 , 张雷 , 杨月新 , 李开 , 张胜超 , 葛红云 , 李国帅 , 尉文婷 , 于军港 , 郭峻嘉 , 郑修凯 , 张文超 , 李洪达 , 殷启阳 , 乔越
摘要： 本发明提供一种高铁站台装配整体式框架结构，包括本体，其具有依次呈垂直连接的第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面、底面和顶面，所述第一侧面由基座、T型梁柱、吸音复合墙板和帽檐板组成形成密封结构，T型梁柱设置在基座的顶部，且T型梁柱设置有多个，吸音复合墙板与多个所述T型梁柱的外侧相连接，且吸音复合墙板的顶部与帽檐板连接，第三侧面的结构与第一侧面的结构相同。本发明采用的一种高铁站台装配整体式框架结构结构可靠，施工便捷，采用吸音复合墙板可吸声降噪，同时提高站台结构的施工效率。
-
公开(公告)号：CN111827092A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010606645.5
申请日：2020-06-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明提供适用于带横隔板的预制拼装空心桥墩及施工方法，涉及桥梁建造技术领域。由下及上依次包括基础、一般节段和顶帽节段，基础的顶部设置基础连接钢筋和基础连接柱；一般节段的顶部和底部设置一般节段横隔板，位于底部的一般节段横隔板上设置一般节段预留槽，位于顶部的一般节段横隔板上设置一般节段连接钢筋；顶帽节段的底部设置顶帽节段横隔板，位于底部的顶帽节段横隔板上设置顶帽节段预留槽；拼装时将位于下方的连接钢筋和连接柱伸入位于上方的对应的各预留槽中，并在各预留槽中灌注高强浆料；基础、一般节段、顶帽节段均预埋预应力管道，通过穿入通长预应力束进行连接；采用本方案，能够使墩壁上预应力布置灵活、制造简便。
-
公开(公告)号：CN111284806A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010264458.3
申请日：2020-04-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 河北南皮铁路器材有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种用于铁路信号设备的室外箱盒，包括：盒底板、左侧板、前侧板、右侧板、后侧板、防水罩、盒盖以及泄水装置，左右侧板结构相同，前后侧板结构相同；盒底板通过螺栓固定在盒箱基础上；顶部分别设置有与左、前、右及后侧板通过侧板连接杆相连接的槽孔；中心呈凸起，顶部沿四侧方向，分别开设有排水槽；左侧板两侧沿立放方向设置有侧板连接凸起；前侧板两侧沿立放方向设置有用于插入侧板连接凸起的侧板连接凹槽；防水罩插入侧板和底板上的防水罩插槽；盒盖前部设置有用于放置液晶显示屏的凹槽；泄水装置放置在泄水装置安装槽内。可以在保证容纳在该室外箱盒内的信号室外设备运行可靠性的同时，减少维护量，同时方便储存和运输。
-
公开(公告)号：CN107700334A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710989749.7
申请日：2017-10-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型纵向约束体系，包括主梁结构和主梁结构下的桥墩，所述主梁结构的全梁均采用活动支座，所述桥墩的墩顶处设置有使伸缩零点处于全梁中部的限位装置。本发明采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本发明寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。本发明为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
77 条记录 (耗时 0.095 秒)
