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公开(公告)号：CN104908777B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510210131.7
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开了一种地下轨道风井间列车检测系统，该检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；记数单元根据列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量及列车运行方向，并将计算结果发送至计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息。
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公开(公告)号：CN103297008B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310181672.2
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: H03K17/082
Abstract: 本发明公开了一种隔离型双断输出的智能驱动板，该驱动板设置有若干条互相独立的驱动信号输出通道连接外部待控制部件，所述驱动信号输出通道设置有隔离变压器，隔离变压器通过双断输出端子连接外部待控制部件；在双断输出端子的路径之间串联有封连单元，所述封连单元在隔离变压器没有输出信号时对双断输出端子路径构成短路连接，在隔离变压器有输出信号时断开该短路连接。本发明的驱动板将动态信号控制与闭环检测控制结合起来，构成驱动信号发生电路，提升了驱动信号发生电路的安全性和可靠性；该驱动板采用双断输出加封连单元的方式对外输出驱动信号，提升了对驱动信号线混线时的有效防护能力。
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公开(公告)号：CN104847210A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510210134.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 一种屏蔽门开关控制装置及车门屏蔽门联动控制方法，其中该屏蔽门开关控制装置包括传感器和控制模块，传感器用于获取与该屏蔽门对应的车门的运动状态信息并将其发送到控制模块中，当控制模块根据车门的运动状态信息判断出车门处于正常的开启或关闭的运动状态过程中时，控制模块产生与所述车门联动的屏蔽门的开关信息。本发明提供的屏蔽门开关控制装置及车门屏蔽门联动控制方法的结构简单，屏蔽门及车门联动控制既可实现集中控制方式，又可实现独立控制方式，而且即使列车运行信息发生变化也能确保屏蔽门及车门的联动控制正确，确保安全。
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公开(公告)号：CN106286432A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610894364.8
申请日：2016-10-13
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成化液压动力总成，包括一体式油箱、电机、油泵和多个液压元件，电机和油泵通过一体式油箱的中心通孔用联轴器相连，各液压元件通过一体式油箱内部油路相通。液压元件包括溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤，溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤通过插装方式与一体式油箱连接。一体式油箱的盖板上集成了注油口、液位标尺和液位传感器。液位传感器和压力传感器与监控装置有线或无线连接。模块化的设计使得该结构更为紧凑，易于拆装，提高了防护等级，并且元件的互换性、一致性也得到有效保障。
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公开(公告)号：CN106201971A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610508118.4
申请日：2016-07-01
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 潘明 , 刚建雷 , 赵永清 , 管伟军 , 段武 , 张玲 , 胡燕来 , 梁志国 , 齐志华 , 徐登科 , 张宏韬 , 张杰 , 张素阳 , 王海腾 , 关恽珲 , 孙翼 , 杨磷
IPC: G06F13/42
CPC classification number: G06F13/4282
Abstract: 本发明公开了一种基于总线同步校验的铁路信号安全计算机平台，属于铁路信号安全计算机系统技术领域。包括两套各自独立的计算机单元A和计算机单元B，计算机单元A和计算机单元B还包括以下相同结构：包括ARINC659背板总线，各通信模块、处理器CPUx和处理器CPUy通过ARINC659总线通讯连接：VCU板设有ARINC659背板总线接口单元BIUx模块和BIUy模块，总线接口板MBI板上设有处理器CPU，总线接口板MBI板上还设有ARINC659背板总线接口单元BIUx模块和BIUy模块。本发明具有性能可靠、软件开发、维护工作量小、便于硬件维修等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104847210B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510210134.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 王俊高 , 刚建雷 , 潘明 , 冯浩楠 , 王鲲 , 姜庆阳 , 段宏伟 , 齐志华 , 梁志国 , 刘鹏 , 窦道飞 , 孙翼 , 王海腾 , 赵颖 , 高玉余 , 范楷 , 姜宁
Abstract: 一种屏蔽门开关控制装置及车门屏蔽门联动控制方法，其中该屏蔽门开关控制装置包括传感器和控制模块，传感器用于获取与该屏蔽门对应的车门的运动状态信息并将其发送到控制模块中，当控制模块根据车门的运动状态信息判断出车门处于正常的开启或关闭的运动状态过程中时，控制模块产生与所述车门联动的屏蔽门的开关信息。本发明提供的屏蔽门开关控制装置及车门屏蔽门联动控制方法的结构简单，屏蔽门及车门联动控制既可实现集中控制方式，又可实现独立控制方式，而且即使列车运行信息发生变化也能确保屏蔽门及车门的联动控制正确，确保安全。
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公开(公告)号：CN104908777A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510210131.7
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开了一种地下轨道风井间列车检测系统，该检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；记数单元根据列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量及列车运行方向，并将计算结果发送至计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息。
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公开(公告)号：CN103297008A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310181672.2
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: H03K17/082
Abstract: 本发明公开了一种隔离型双断输出的智能驱动板，该驱动板设置有若干条互相独立的驱动信号输出通道连接外部待控制部件，所述驱动信号输出通道设置有隔离变压器，隔离变压器通过双断输出端子连接外部待控制部件；在双断输出端子的路径之间串联有封连单元，所述封连单元在隔离变压器没有输出信号时对双断输出端子路径构成短路连接，在隔离变压器有输出信号时断开该短路连接。本发明的驱动板将动态信号控制与闭环检测控制结合起来，构成驱动信号发生电路，提升了驱动信号发生电路的安全性和可靠性；该驱动板采用双断输出加封连单元的方式对外输出驱动信号，提升了对驱动信号线混线时的有效防护能力。
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公开(公告)号：CN206206296U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621120548.0
申请日：2016-10-13
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成化液压动力总成，包括一体式油箱、电机、油泵和多个液压元件，电机和油泵通过一体式油箱的中心通孔用联轴器相连，各液压元件通过一体式油箱内部油路相通。液压元件包括溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤，溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤通过插装方式与一体式油箱连接。一体式油箱的盖板上集成了注油口、液位标尺和液位传感器。液位传感器和压力传感器与监控装置有线或无线连接。模块化的设计使得该结构更为紧凑，易于拆装，提高了防护等级，并且元件的互换性、一致性也得到有效保障。
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公开(公告)号：CN109104386A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811026074.7
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 郑长宗 , 梁志国 , 卢佩玲 , 韩安平 , 张宏韬 , 鲁剑锋 , 付伟 , 逄增文 , 赵立志 , 郝韬 , 齐志华 , 刚建雷 , 窦伟 , 胡燕来 , 潘明 , 李刚 , 徐德龙 , 刘鹏 , 王龙生 , 李士祥 , 王鹏 , 张放 , 宋志丹 , 郭亮 , 贾春肖 , 魏东冬 , 钱金龙
IPC: H04L12/953 , H04L12/951 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种大数据量通信的分时传送方法，包括：通过包含分片子层、规划子层以及异步拼接功能的传输层来实现应用层与总线层之间的数据信息传输；当应用层作为数据发送方时，通过规划子层根据应用层中应用程序的目标接口确定目标板卡地址，然后通过分片子层对数据信息进行分片操作，并将分片信息通过总线层中的BIU传输到目标板卡；当总线层作为数据发送方时，分片子层从BIU中取得分片信息后进行组片，通过规划子层确定相应的应用程序目标接口，再通过异步拼接功能将多次收到的分片信息进行组片操作，等待相应应用程序提取。该方法实现了ARINC659总线层与应用层之间的数据分片组片工作，解决了总线上各板卡之间不同运行周期设计引起的异步收发问题。
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