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公开(公告)号：CN104933664A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510345791.6
申请日：2015-06-19
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及可视化技术领域，提出了一种客票数据可视化方法，包括：S1：收集不同数据来源的客票数据，对不同业务类型的客票数据进行分类统计，生成业务主题数据表并存储在后台数据库中；S2：按业务类型从所述后台数据库中提取客票数据；S3：按预设的可视化框架对不同业务类型的客票数据进行可视化显示。本发明通过对客票数据进行收集、处理，再调用可视化框架对处理后的客票数据进行可视化显示，从而实现了对客票数据的可视化。铁路客票数据可视化一方面能够让客票数据更加直观，一目了然；另一方面能够为客运业务的辅助决策提供参考依据。
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公开(公告)号：CN113627971B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110739661.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 单杏花 , 卫铮铮 , 朱建生 , 王洪业 , 吕晓艳 , 张永 , 张军锋 , 刘彦麟 , 赵翔 , 李仕旺 , 王梓 , 武晋飞 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 王煜 , 潘跃 , 田秘 , 李福星 , 王炜炜 , 张晨阳 , 李聚宝
IPC: G06Q30/0201 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及票额动态分配技术领域，尤其涉及一种票额分配方法和装置。该方法包括：建立列车的票价收益控制模型；根据所述票价收益控制模型，确定当所述列车的票价收益最大时，所述列车的各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和参考票额；根据所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和边际成本，确定所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的价值；根据所述列车的客流类型，以及所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的价值，对所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的参考票额进行共用。本方案以列车票价收益最大化为原则，根据列车客流类型实现列车各个上车‑下车区段票价和票额的动态调整。
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公开(公告)号：CN116933484A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310649284.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 李祯怡 , 单杏花 , 王洪业 , 吕晓艳 , 武晋飞 , 赵烁 , 赵翔 , 郭根材 , 毛子今 , 张立涛 , 刘敏 , 臧广智 , 孟歌 , 李永 , 田秘 , 李仕旺 , 刘彦麟 , 周姗琪 , 王梓 , 刘典 , 刘卓华 , 程默 , 孔德越
IPC: G06F30/20 , G06Q50/30 , G06Q10/047
Abstract: 本申请公开了一种高铁列车停站方案设计方法，方法包括：针对新增高铁列车根据有同向参考列车或无完全同向参考列车进行停站方案的设计，若有完全同向列车则参考高客座率列车设计停站方案；若无完全同向的参考列车，则结合新增高铁列车部分区段在参考图期内有无参考列车、停站比及到发送人数排序设计停站方案，并最终输出新增列车的停站方案；针对新增停站方案，基于多层OD客流需求满足度输出一次停站调整方案，基于一次停站调整方案，进一步根据列车运输能力输出二次停站调整方案后，采用列车客座率进行二次停站调整方案的优化，输出最终的高铁列车整体停站方案。本申请还公开了一种高铁列车停站方案设计系统、介质及设备。
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公开(公告)号：CN118861859A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410900269.9
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁路12306科创中心 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: G06F18/2415 , G06Q50/40
Abstract: 本申请公开了一种跨线客流分类计算方法，包括：针对待分类客流，采用预构建的客票系统线路字典表和/或列车经由字典表，判断任意列车是否经由至少两条的铁路线路，则定义列车为跨线列车，并识别出跨线列车经由的跨线线路；针对每条线路的待分类客流，根据客票系统线路字典表，判断客流的上下车站与线路之间的隶属关系，进行跨线客流分类，并分别计算各个跨线客流分类的客流量。本发明提出了跨线列车客流结构划分规则，对跨线列车的客流进行精准计算。
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公开(公告)号：CN117408461A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311349120.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 赵烁 , 单杏花 , 武晋飞 , 张军锋 , 李祯怡 , 臧广志 , 孟歌 , 刘续颖 , 毛子今 , 张立涛 , 赵翔 , 贾成强 , 刘敏 , 艾青奥 , 郝晓培 , 吕晓艳 , 李仕旺 , 刘彦麟
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/43
Abstract: 本申请公开了一种列车开行方案优化生成方法，包括：基于新图期的客流预测数据，对客流需求沿出行路径进行推送，获得路网各区间客流密度；根据各区间客流密度，针对初始列车开行方案进行评价，获取当前列车开行方案；对当前列车开行方案进行调整区段划分，并基于列车调整策略构造邻域列车开行方案；根据客流密度与累积运输能力分布，计算各区间供需对比度并进行区间阈值等级划分，采用开行方案优化模型，计算并不断迭代更新当前列车开行方案，获得趋近最优解的目标值；当满足迭代终止条件时，迭代计算结束，自动生成最优的新图期列车开行方案。本申请还公开了一种列车开行方案优化生成系统、设备及介质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112990645B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202011486140.6
申请日：2020-12-16
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 卫铮铮 , 单杏花 , 吕晓艳 , 张永 , 张军锋 , 王洪业 , 刘彦麟 , 赵翔 , 李仕旺 , 王梓 , 武晋飞 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 王煜 , 潘跃 , 田秘 , 李福星
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及客流需求预测技术领域，尤其涉及一种客流需求非限化确定方法和相关设备。该方法包括：当第一车次的第一客票的发车时间在非聚集性时段时，确定第一客票在预售期的已售票数和售票关闭节点；将第一客票的售票关闭节点至预售期结束确定为第一时间段；确定与第一时间段对应的第二时间段，并获取第一车次的第二客票在第二时间段内的已售票数，第二客票在第二时间段内的余票量大于或者等于第一阈值；根据第一客票在预售期的已售票数和第二客票在第二时间段的已售票数，确定第一客票的非限化客流需求。本发明实施例的客流需求非限化确定方案，可以使预测出的客流非限化需求更加准确。
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公开(公告)号：CN113627971A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110739661.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 单杏花 , 卫铮铮 , 朱建生 , 王洪业 , 吕晓艳 , 张永 , 张军锋 , 刘彦麟 , 赵翔 , 李仕旺 , 王梓 , 武晋飞 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 王煜 , 潘跃 , 田秘 , 李福星 , 王炜炜 , 张晨阳 , 李聚宝
Abstract: 本发明涉及票额动态分配技术领域，尤其涉及一种票额分配方法和装置。该方法包括：建立列车的票价收益控制模型；根据所述票价收益控制模型，确定当所述列车的票价收益最大时，所述列车的各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和参考票额；根据所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和边际成本，确定所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的价值；根据所述列车的客流类型，以及所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的价值，对所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的参考票额进行共用。本方案以列车票价收益最大化为原则，根据列车客流类型实现列车各个上车‑下车区段票价和票额的动态调整。
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公开(公告)号：CN112990645A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011486140.6
申请日：2020-12-16
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 卫铮铮 , 单杏花 , 吕晓艳 , 张永 , 张军锋 , 王洪业 , 刘彦麟 , 赵翔 , 李仕旺 , 王梓 , 武晋飞 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 王煜 , 潘跃 , 田秘 , 李福星
Abstract: 本发明涉及客流需求预测技术领域，尤其涉及一种客流需求非限化确定方法和相关设备。该方法包括：当第一车次的第一客票的发车时间在非聚集性时段时，确定第一客票在预售期的已售票数和售票关闭节点；将第一客票的售票关闭节点至预售期结束确定为第一时间段；确定与第一时间段对应的第二时间段，并获取第一车次的第二客票在第二时间段内的已售票数，第二客票在第二时间段内的余票量大于或者等于第一阈值；根据第一客票在预售期的已售票数和第二客票在第二时间段的已售票数，确定第一客票的非限化客流需求。本发明实施例的客流需求非限化确定方案，可以使预测出的客流非限化需求更加准确。
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公开(公告)号：CN112258229A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011134628.2
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 王煜 , 单杏花 , 朱建生 , 王洪业 , 张军锋 , 吕晓艳 , 韩慧婷 , 孟歌 , 史智杰 , 岳帅 , 武晋飞 , 王梓 , 李仕旺 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 潘跃 , 卫铮铮 , 孔德越 , 田秘 , 刘彦麟 , 李福星 , 周珊琪 , 廖凤华 , 程默
Abstract: 本发明实施例提供了一种票价档位与列车的对应关系的生成方法和装置。通过根据获取的需求分布函数，生成每个票价档位对应的席位数量；建立列车与席位数量的对应关系；将每个票价档位对应的席位数量和每个列车对应的席位数量建立起对应关系；根据票价档位与席位数量的对应关系、列车与席位数量的对应关系、票价档位和列车集合，生成票价档位与列车的对应关系。本发明提供的技术方案中，能够根据票价档位与席位数量的对应关系、列车与席位数量的对应关系、票价档位和列车集合，生成票价档位与列车的对应关系，提高了生成票价档位与列车对应关系的准确性、科学性，辅助各趟列车制定出更科学的价格。
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公开(公告)号：CN119692689A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411763214.4
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
Inventor： 单杏花 , 郭根材 , 王洪业 , 张军锋 , 卫铮铮 , 刘彦麟 , 李祯怡 , 郝晓培 , 周姗琪 , 吕晓艳 , 武晋飞 , 李仕旺 , 潘跃 , 毛子今 , 张立涛 , 李永 , 孟歌 , 赵翔 , 赵烁 , 孔德越 , 臧广智 , 刘典
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q50/40
Abstract: 本申请公开了一种城际铁路公交化列车开行计划生成方法及其系统，方法包括：根据城际铁路运力资源条件，确定列车可开行区间，构建可行列车交路集合；将客流需求按时间周期进行离散化处理，构建沿线各车站客流周期特征叠加关系，计算客流周期特征叠加的分时段车站客流密度，利用客流周期特征叠加关系及客流密度反推不同时段的列车开行需求；基于站间客流密度、站间运行时分差、列车结构比例，协同计算生成大站停、大站带小站等不同停站结构的多套城际列车越行方案；根据列车开行结构等匹配分析接续服务需求，生成多套列车开行计划。本发明实现城际铁路运力供给与分时段客流需求高度匹配，为快速生成城际铁路公交化列车开行计划提供了一种新方法。
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