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公开(公告)号：CN115795181A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211371284.6
申请日：2022-11-03
发明人： 卫铮铮 , 单杏花 , 朱建生 , 王洪业 , 吕晓艳 , 王庆 , 王煜 , 李仕旺 , 王梓 , 李永 , 郝晓培 , 尹伊伊 , 赵翔 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 潘跃 , 田秘 , 李福星
IPC分类号： G06F16/9537 , G06F16/2458 , G06F30/20 , G06Q10/04
摘要： 本申请公开了一种基于稳态客流的铁路客流预测方法，包括：稳定客流筛选步骤：对获取的历史发送量数据进行客流的标记识别并筛选出稳态客流，按照全客流图谱筛选不同分组的数据，获取同一标记和分组下的稳态客流发送量数据；数据分解步骤：采用STL数据分解方法对稳态客流发送量数据进行加法分解，分解成多个不同的稳态客流序列项，分别针对不同的客流序列项选择不同的预测方法预测并验证，分别输出预测结果；复合预测模型建立步骤：合并预测结果，针对预测结果进行误差评价并调整各个预测方法中的参数，生成复合预测模型，以实现铁路客流发送量的预测。本申请还公开了一种基于稳态客流的铁路客流预测系统。
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公开(公告)号：CN113627971B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110739661.6
申请日：2021-06-30
发明人： 单杏花 , 卫铮铮 , 朱建生 , 王洪业 , 吕晓艳 , 张永 , 张军锋 , 刘彦麟 , 赵翔 , 李仕旺 , 王梓 , 武晋飞 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 王煜 , 潘跃 , 田秘 , 李福星 , 王炜炜 , 张晨阳 , 李聚宝
IPC分类号： G06Q30/0201 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
摘要： 本发明涉及票额动态分配技术领域，尤其涉及一种票额分配方法和装置。该方法包括：建立列车的票价收益控制模型；根据所述票价收益控制模型，确定当所述列车的票价收益最大时，所述列车的各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和参考票额；根据所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和边际成本，确定所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的价值；根据所述列车的客流类型，以及所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的价值，对所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的参考票额进行共用。本方案以列车票价收益最大化为原则，根据列车客流类型实现列车各个上车‑下车区段票价和票额的动态调整。
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公开(公告)号：CN113627971A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110739661.6
申请日：2021-06-30
发明人： 单杏花 , 卫铮铮 , 朱建生 , 王洪业 , 吕晓艳 , 张永 , 张军锋 , 刘彦麟 , 赵翔 , 李仕旺 , 王梓 , 武晋飞 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 王煜 , 潘跃 , 田秘 , 李福星 , 王炜炜 , 张晨阳 , 李聚宝
摘要： 本发明涉及票额动态分配技术领域，尤其涉及一种票额分配方法和装置。该方法包括：建立列车的票价收益控制模型；根据所述票价收益控制模型，确定当所述列车的票价收益最大时，所述列车的各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和参考票额；根据所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的参考票价和边际成本，确定所述各个上车‑下车区段中各个等级席位的价值；根据所述列车的客流类型，以及所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的价值，对所述列车的不同上车‑下车区段中同一等级席位的参考票额进行共用。本方案以列车票价收益最大化为原则，根据列车客流类型实现列车各个上车‑下车区段票价和票额的动态调整。
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公开(公告)号：CN118779543A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411274139.5
申请日：2024-09-12
IPC分类号： G06F16/9537 , G06Q10/02 , G06Q10/04 , G06F18/23213
摘要： 本申请实施例中提供一种车票推荐方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括对于每个乘车日，实时获取车次票和单日票的销售量和检票量，其中，车次票为按车次乘车的车票，单日票为按乘车日期乘车的车票；根据历史客流量确定目标乘车日期下的客流预测量；接收用户发送的购票请求，根据购票请求中的目标乘车日期、出发站和到达站以及目标乘车日期下客流预测量、车次票和单日票的销售量确定是否推荐目标乘车日期下的车次票和单日票，能够适应旅客的随到随走灵活出行的要求和满足客票系统的拓展式发展。
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公开(公告)号：CN117495428A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311464991.4
申请日：2023-11-06
IPC分类号： G06Q30/0202 , G06Q30/0201 , G06Q50/40 , G06F18/24
摘要： 本申请公开了一种城际铁路票额分配及存量控制方法，包括：抽取城际铁路的枢纽站及普通站，按热冷门客流分类，再以时段客流进行分类，以不同站间相同时段客流最优分布为目标，进行各个OD时段客流预测，并基于客流预测完成不同的列车形态定义；针对各个时段开行的列车，根据整体收益最大化为目标构建铁路存量控制模型，并根据客流预测得到按时段分布的OD时间段票额分配，实现同方向不同时段列车收益最大化及列车最优不超员状态下的存量票额分配；定义枢纽站及所述普通站的各站及各站形成的分组之间不同的存量嵌套关系，通过不同的存量嵌套关系实现城际铁路基于旅客需求预测的存量票额控制。本申请还公开了一种城际铁路票额分配及存量控制系统、介质及设备。
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公开(公告)号：CN112990645B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202011486140.6
申请日：2020-12-16
发明人： 卫铮铮 , 单杏花 , 吕晓艳 , 张永 , 张军锋 , 王洪业 , 刘彦麟 , 赵翔 , 李仕旺 , 王梓 , 武晋飞 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 王煜 , 潘跃 , 田秘 , 李福星
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/26
摘要： 本发明涉及客流需求预测技术领域，尤其涉及一种客流需求非限化确定方法和相关设备。该方法包括：当第一车次的第一客票的发车时间在非聚集性时段时，确定第一客票在预售期的已售票数和售票关闭节点；将第一客票的售票关闭节点至预售期结束确定为第一时间段；确定与第一时间段对应的第二时间段，并获取第一车次的第二客票在第二时间段内的已售票数，第二客票在第二时间段内的余票量大于或者等于第一阈值；根据第一客票在预售期的已售票数和第二客票在第二时间段的已售票数，确定第一客票的非限化客流需求。本发明实施例的客流需求非限化确定方案，可以使预测出的客流非限化需求更加准确。
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公开(公告)号：CN112990645A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011486140.6
申请日：2020-12-16
发明人： 卫铮铮 , 单杏花 , 吕晓艳 , 张永 , 张军锋 , 王洪业 , 刘彦麟 , 赵翔 , 李仕旺 , 王梓 , 武晋飞 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 王煜 , 潘跃 , 田秘 , 李福星
摘要： 本发明涉及客流需求预测技术领域，尤其涉及一种客流需求非限化确定方法和相关设备。该方法包括：当第一车次的第一客票的发车时间在非聚集性时段时，确定第一客票在预售期的已售票数和售票关闭节点；将第一客票的售票关闭节点至预售期结束确定为第一时间段；确定与第一时间段对应的第二时间段，并获取第一车次的第二客票在第二时间段内的已售票数，第二客票在第二时间段内的余票量大于或者等于第一阈值；根据第一客票在预售期的已售票数和第二客票在第二时间段的已售票数，确定第一客票的非限化客流需求。本发明实施例的客流需求非限化确定方案，可以使预测出的客流非限化需求更加准确。
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公开(公告)号：CN112258229A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011134628.2
申请日：2020-10-21
发明人： 王煜 , 单杏花 , 朱建生 , 王洪业 , 张军锋 , 吕晓艳 , 韩慧婷 , 孟歌 , 史智杰 , 岳帅 , 武晋飞 , 王梓 , 李仕旺 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 潘跃 , 卫铮铮 , 孔德越 , 田秘 , 刘彦麟 , 李福星 , 周珊琪 , 廖凤华 , 程默
摘要： 本发明实施例提供了一种票价档位与列车的对应关系的生成方法和装置。通过根据获取的需求分布函数，生成每个票价档位对应的席位数量；建立列车与席位数量的对应关系；将每个票价档位对应的席位数量和每个列车对应的席位数量建立起对应关系；根据票价档位与席位数量的对应关系、列车与席位数量的对应关系、票价档位和列车集合，生成票价档位与列车的对应关系。本发明提供的技术方案中，能够根据票价档位与席位数量的对应关系、列车与席位数量的对应关系、票价档位和列车集合，生成票价档位与列车的对应关系，提高了生成票价档位与列车对应关系的准确性、科学性，辅助各趟列车制定出更科学的价格。
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公开(公告)号：CN115239102A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210812859.7
申请日：2022-07-11
发明人： 单杏花 , 郭根材 , 潘跃 , 王洪业 , 张军锋 , 吕晓艳 , 武晋飞 , 李仕旺 , 孟歌 , 李永 , 郝晓培 , 卫铮铮 , 朱颖婷 , 贾新茹 , 刘彦麟 , 赵翔 , 赵烁 , 周姗琪 , 李祯怡 , 韩慧婷 , 王煜
摘要： 本申请公开了一种轨道交通区段运输能力评估方法，该方法包括：区段能力数据集构建步骤、区段运行图压缩步骤、区间能力利用区域划分步骤以及运输能力评估参数计算步骤；针对轨道车辆运行区段，收集数据构建轨道交通区段能力利用分析数据集，计算相邻轨道车辆在同一运行区间内运行的最小间隔时间，根据最小间隔时间对列车运行图进行空闲状态的压缩调整后，确定区间能力利用的关键时间点，并根据关键时间点划分轨道交通区间能力利用特征区域，分别计算轨道车辆的区间能力利用特征、区间运输能力损失率、时空能力占用时长及单位旅客能力使用特征，以实现轨道交通区段运输能力的评估。本发明还提供了一种轨道交通区段运输能力评估系统。
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公开(公告)号：CN113642599A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110717931.3
申请日：2021-06-28
发明人： 单杏花 , 张永 , 卫铮铮 , 赵翔 , 王洪业 , 吕晓艳 , 张军锋 , 刘彦麟 , 李仕旺 , 王梓 , 武晋飞 , 李永 , 郝晓培 , 郭根材 , 孟歌 , 韩慧婷 , 王煜 , 潘跃 , 田秘 , 李福星 , 王炜炜
摘要： 本申请实施例提供一种收入预测方法、运输系统以及电子设备，所述方法包括：获取多个样本，每个所述样本中包含停靠站的收入率以及与收入率相关联的停靠站信息；对多个所述样本进行离散化处理，得到离散化结果，其中，所述离散化结果中包括多个收入率分类以及每个收入率分类对应的取值范围；从每个所述收入率分类对应的取值范围内，选取到与每个收入率分类对应的最优收入率；将离散化结果输入预设模型中进行训练，得到分类模型；获取待预测停靠站信息，并将待预测停靠站信息输入分类模型中，得到所述待预测停靠站的收入率分类；基于与待预测停靠站的收入率分类对应的最优收入率以及每个运输工具的日均收入，得到待预测停靠站的收入。
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