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公开(公告)号：CN114964350A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110189559.3
申请日：2021-02-19
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中交二航局第四工程有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种超大型沉井基础施工监测系统，属于大型桥梁沉井基础施工技术领域。所述施工监测系统包括数据采集组和上位机；数据采集组用于采集监测点组的数据信息，包括沉井结构应力采集组件、沉井几何姿态采集组件和沉井控制参数采集组件；数据采集组还包括全站仪，用于周期性测量基准点组的数据信息并校核测量监测点组的数据信息。上位机用于接收数据采集组的数据信息，并对所采集的数据信息进行计算处理及存储。本发明所述施工监测系统智能采集沉井基础施工过程中几何变形、结构应力、地基土压、泥面高程等参数，同时结合全站仪校核测量，避免了自动监测异常数据干扰沉井状态评判，在监测数据的基础上实现即时监测、自动预警。
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公开(公告)号：CN214574094U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120379038.X
申请日：2021-02-19
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种装配式预应力沉井基础，属于大型桥梁基础结构技术领域。所述沉井基础包括预制混凝土构件和预制混凝土构件内的预应力钢束，其中所述预制混凝土构件由四周外墙和内隔墙拼接而成，所述内隔墙在四周外墙内侧形成井格；所述四周外墙依次由纵墙角点、纵墙中墙、横墙角点、横墙中墙、纵墙角点、纵墙中墙、横墙角点和横墙中墙拼接围成一周。所述内隔墙包括纵墙直墙、横墙直墙和内隔墙节点，所述纵墙直墙和横墙直墙之间通过内隔墙节点连接。本实用新型通过预制混凝土构件工厂化制作并配合现场预应力张拉能够拼装成完整的沉井，提高了工程质量和效率，且所述沉井具有超强的抗开裂能力。
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公开(公告)号：CN108149702B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810069942.3
申请日：2018-01-24
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC分类号： E02D23/00
摘要： 本发明公开了一种装配式沉井井壁刃脚结构，属于桥梁的基础领域，井壁刃脚包括连接成整体的外侧竖向板、内侧竖向板、水平板和加劲板，井壁刃脚通过对拉螺杆装配于沉井井壁上；外侧竖向板贴合井壁外侧，内侧竖向板贴合井壁内侧，水平板贴合井壁底，外侧竖向板和内侧竖向板之间通过穿过井壁的对拉螺杆与井壁铰接，外侧竖向板和内侧竖向板均伸出井壁底以下，且外侧竖向板长于内侧竖向板，直角三角形的加劲板位于水平板下方，垂直连接外侧竖向板、内侧竖向板和水平板，加劲板与外侧竖向板、内侧竖向板和水平板围成直角三角形断面结构的井壁刃脚的刃尖。本发明是一种受力合理、经济性较好，同时施工又较为方便的新型沉井井壁刃脚结构。
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公开(公告)号：CN109682349B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811404547.2
申请日：2018-11-23
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了一种泥面标高快速预警辨识方法及系统，所述方法包括：S1，存储泥面高程标准值，以及泥面标高和预警颜色的映射关系；S2，输入所述泥面标高测点的泥面高程实测值；S3，根据所述泥面高程标准值和所述泥面高程实测值计算本次泥面标高；S4，将显示界面划分为多个子区域；每个所述子区域显示一个泥面标高测点的本次泥面标高和本次泥面标高映射的预警颜色。本发明通过直观显示本次泥面标高和本次泥面标高对应的预警颜色，使得在泥面标高分析时，省时省力，方便，直观，快捷。
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公开(公告)号：CN108316365B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810134126.6
申请日：2018-02-09
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 武汉长江航道救助打捞局 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁沉井水下三维机械扫描声呐监测方法，属于桥梁沉井基础下沉施工中监测方法领域，包括以下步骤：选择未施工沉井隔仓，将三维机械扫描声呐下放至水下，进行扫测；对三维机械扫描声呐采集的数据采用处理软件进行拼图和除噪，得到三维点云立体图像；在三维点云立体图像中获取所需信息。沉井水下情况控制至关重要，本发明针对测绳法的缺陷，提供一种客观合理，科学可靠，能够应用于大型沉井基础不排水下沉施工中水下监测方法。
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公开(公告)号：CN109682349A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811404547.2
申请日：2018-11-23
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC分类号： G01C5/00
CPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了一种泥面标高快速预警辨识方法及系统，所述方法包括：S1，存储泥面高程标准值，以及泥面标高和预警颜色的映射关系；S2，输入所述泥面标高测点的泥面高程实测值；S3，根据所述泥面高程标准值和所述泥面高程实测值计算本次泥面标高；S4，将显示界面划分为多个子区域；每个所述子区域显示一个泥面标高测点的本次泥面标高和本次泥面标高映射的预警颜色。本发明通过直观显示本次泥面标高和本次泥面标高对应的预警颜色，使得在泥面标高分析时，省时省力，方便，直观，快捷。
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公开(公告)号：CN108049419A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810069918.X
申请日：2018-01-24
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC分类号： E02D23/00
摘要： 本发明公开了一种装配式沉井隔墙刃脚结构，属于桥梁的基础领域，隔墙刃脚包括连接成整体的外侧竖向板、中部竖向板、水平板和加劲板，隔墙刃脚通过对拉螺杆装配于沉井隔墙上；两块外侧竖向板贴合隔墙两侧，水平板贴合隔墙底，两块外侧竖向板之间通过穿过隔墙的对拉螺杆与隔墙铰接，两块外侧竖向板均伸出隔墙底以下，中部竖向板固定于水平板下方并平行位于两块外侧竖向板之间，两块直角三角形的加劲板位于水平板下方，并分置于中部竖向板两侧垂直连接外侧竖向板、中部竖向板和水平板，围成等腰三角形断面结构的隔墙刃脚的刃尖。本发明是一种受力合理、经济性较好，同时施工又较为方便的新型沉井隔墙刃脚结构。
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公开(公告)号：CN108049419B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810069918.X
申请日：2018-01-24
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC分类号： E02D23/00
摘要： 本发明公开了一种装配式沉井隔墙刃脚结构，属于桥梁的基础领域，隔墙刃脚包括连接成整体的外侧竖向板、中部竖向板、水平板和加劲板，隔墙刃脚通过对拉螺杆装配于沉井隔墙上；两块外侧竖向板贴合隔墙两侧，水平板贴合隔墙底，两块外侧竖向板之间通过穿过隔墙的对拉螺杆与隔墙铰接，两块外侧竖向板均伸出隔墙底以下，中部竖向板固定于水平板下方并平行位于两块外侧竖向板之间，两块直角三角形的加劲板位于水平板下方，并分置于中部竖向板两侧垂直连接外侧竖向板、中部竖向板和水平板，围成等腰三角形断面结构的隔墙刃脚的刃尖。本发明是一种受力合理、经济性较好，同时施工又较为方便
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公开(公告)号：CN108149702A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810069942.3
申请日：2018-01-24
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC分类号： E02D23/00
摘要： 本发明公开了一种装配式沉井井壁刃脚结构，属于桥梁的基础领域，井壁刃脚包括连接成整体的外侧竖向板、内侧竖向板、水平板和加劲板，井壁刃脚通过对拉螺杆装配于沉井井壁上；外侧竖向板贴合井壁外侧，内侧竖向板贴合井壁内侧，水平板贴合井壁底，外侧竖向板和内侧竖向板之间通过穿过井壁的对拉螺杆与井壁铰接，外侧竖向板和内侧竖向板均伸出井壁底以下，且外侧竖向板长于内侧竖向板，直角三角形的加劲板位于水平板下方，垂直连接外侧竖向板、内侧竖向板和水平板，加劲板与外侧竖向板、内侧竖向板和水平板围成直角三角形断面结构的井壁刃脚的刃尖。本发明是一种受力合理、经济性较好，同时施工又较为方便的新型沉井井壁刃脚结构。
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公开(公告)号：CN109858837A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910157210.4
申请日：2019-03-01
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路上海局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型桥梁工程风险评估方法。该方法实施中，采用工作-风险分解结构WBS-RBS对施工项目按照施工流程和风险种类进行双向分解，构建风险分解矩阵RBM，再通过多位业内专家进行意见调查了解风险特性，对风险概率及损失量化分级计算初始风险值r；确定风险源的修正权重ω时，采用FAHP进行风险相对重要性判断和意见一致性检验，及对风险值进行加权修正；汇总多位专家调查数据计算得综合风险值；依据多层次比较综合风险值的量值并结合风险评价指标阈值确定风险严重性等级，使评估结果符合工程实际。本方法能够准确、客观、系统识别与评估风险，可为大型桥梁施工的安全性和高质量奠定基础。
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