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公开(公告)号：CN111979859A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010836884.X
申请日：2020-08-19
摘要： 本发明提供了一种轨道不平顺检测系统及方法，该系统包括：数据采集单元、时空同步单元和数据处理单元，其中，时空同步单元用于：接收运营列车的里程信息和速度信息，并发送至数据采集单元；数据采集单元用于：接收里程信息和速度信息；采集运营列车的设定车厢的设定轴的左轴箱和右轴箱的垂向加速度信息；将里程信息、速度信息和垂向加速度信息发送至数据处理单元；数据处理单元用于：根据接收的里程信息、速度信息和垂向加速度信息，获得轨道高低不平顺信息。本发明可以进行轨道不平顺检测，应用于运营列车上，准确度高，检测速度快。
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公开(公告)号：CN111204360A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010060879.4
申请日：2020-01-19
摘要： 本发明提供一种铁路在线检测设备的防护系统，包括罩设于相机组件及激光器组件外侧的外罩，外罩上设有激光器视窗及相机视窗，外罩外表面上凸设有环形挡缘，激光器视窗及相机视窗位于环形挡缘内侧，本发明还包括刮扫装置、供给装置及控制装置，刮扫装置设于环形挡缘的开口处，刮扫装置对相机视窗进行刮扫，供给装置与刮扫装置连通，供给装置通过刮扫装置向相机视窗及激光器视窗喷水或喷气，控制装置与供给装置、刮扫装置电连接。本发明通过对相机视窗及激光器视窗进行冲洗及吹干，并对相机视窗进行刮扫，能有效保证相机视窗及激光器视窗的清洁，从而保证铁路在线检测设备的正常工作。
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公开(公告)号：CN108891443A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810863298.7
申请日：2018-08-01
摘要： 本发明公开了一种无缝钢轨温度应力的监测系统，该系统包括：嵌入式子系统、温度监测子系统以及编码器；编码器和温度监测子系统均连接嵌入式子系统，编码器安装在列车的轮对转向架轴头上，温度监测子系统和嵌入式子系统安装在列车的车体上。编码器产生采样信号，温度监测子系统采集无缝钢轨的实时温度，嵌入式子系统在列车运行时，根据采样信号控制温度监测子系统采集无缝钢轨的实时温度，根据实时温度确定无缝钢轨的实时温度应力。本发明将编码器安装在列车的轮对转向架轴头上，温度监测子系统和嵌入式子系统安装在列车的车体上，可以在列车运行的同时，动态实时监测钢轨温度应力，提高钢轨温度应力的监测效率和准确率。
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公开(公告)号：CN111204360B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010060879.4
申请日：2020-01-19
摘要： 本发明提供一种铁路在线检测设备的防护系统，包括罩设于相机组件及激光器组件外侧的外罩，外罩上设有激光器视窗及相机视窗，外罩外表面上凸设有环形挡缘，激光器视窗及相机视窗位于环形挡缘内侧，本发明还包括刮扫装置、供给装置及控制装置，刮扫装置设于环形挡缘的开口处，刮扫装置对相机视窗进行刮扫，供给装置与刮扫装置连通，供给装置通过刮扫装置向相机视窗及激光器视窗喷水或喷气，控制装置与供给装置、刮扫装置电连接。本发明通过对相机视窗及激光器视窗进行冲洗及吹干，并对相机视窗进行刮扫，能有效保证相机视窗及激光器视窗的清洁，从而保证铁路在线检测设备的正常工作。
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公开(公告)号：CN108891443B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201810863298.7
申请日：2018-08-01
摘要： 本发明公开了一种无缝钢轨温度应力的监测系统，该系统包括：嵌入式子系统、温度监测子系统以及编码器；编码器和温度监测子系统均连接嵌入式子系统，编码器安装在列车的轮对转向架轴头上，温度监测子系统和嵌入式子系统安装在列车的车体上。编码器产生采样信号，温度监测子系统采集无缝钢轨的实时温度，嵌入式子系统在列车运行时，根据采样信号控制温度监测子系统采集无缝钢轨的实时温度，根据实时温度确定无缝钢轨的实时温度应力。本发明将编码器安装在列车的轮对转向架轴头上，温度监测子系统和嵌入式子系统安装在列车的车体上，可以在列车运行的同时，动态实时监测钢轨温度应力，提高钢轨温度应力的监测效率和准确率。
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公开(公告)号：CN117033957A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310920922.3
申请日：2023-07-25
摘要： 本发明公开了高速铁路车辆加速度信号分离的方法及装置，方法包括采集车辆加速度信号；将车辆加速度信号标准正态化，得到车辆加速度信号的变换值；将车辆加速度信号的变换值输入基于径向基函数神经网络的非线性混合和去混合模型中，将车辆加速度信号的变换值中的源信号分离出来；根据分离出的源信号确定对应的加速度分量信号，本发明将车辆加速度信号标准正态化后通过基于径向基函数神经网络的非线性混合和去混合模型实现了车辆加速度信号分离，采用盲源分离，提高了车辆加速度信号分离的准确性。
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公开(公告)号：CN116956569A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310835138.2
申请日：2023-07-07
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种轮轨横向力确定方法及装置，该方法包括：获取轮对与钢轨之间相互作用的动态响应数据；所述动态响应数据包括轴箱加速度数据、构架加速度数据、轮轨接触半径差数据；根据轮对受力情况建立轮轨垂向力辨识模型、轮轨横向力辨识模型及动力学仿真模型；根据轴箱加速度数据、构架加速度数据及轮轨垂向力辨识模型，确定轮轨垂向力；根据轮轨接触半径差数据及动力学仿真模型，确定轮轨接触角；根据轮轨垂向力、轮轨接触角及轮轨横向力辨识模型确定轮轨横向力。本发明能够实现对轮轨横向力的评估、对轮轨相互作用状态的精确评估及对线路状态的辅助评判。
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公开(公告)号：CN116577004A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310484532.6
申请日：2023-04-28
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种轮轨垂向力评估方法及装置，其中该方法包括：获取参振质量、轴箱加速度和构架加速度，所述轴箱加速度包括轴箱垂向、横向加速度，构架加速度包括构架垂向、横向加速度；对轴箱加速度和构架加速度进行分段滤波，得到滤波后的加速度数据；根据滤波后的加速度数据，确定轴箱相对于构架的横向、垂向位移和轴箱相对于构架的横向、垂向速度；根据轮对的垂向位移确定车辆的侧滚角；利用轴箱加速度和构架加速度，轴箱相对于构架的横向、垂向位移和轴箱相对于构架的横向、垂向速度，车辆的侧滚角以及参振质量，输入多自由度轮轨垂向力辨识评估模型，进行轮轨垂向力的评估。本发明实现垂向轮轨接触力在线计算和评估的要求。
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公开(公告)号：CN111979859B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010836884.X
申请日：2020-08-19
摘要： 本发明提供了一种轨道不平顺检测系统及方法，该系统包括：数据采集单元、时空同步单元和数据处理单元，其中，时空同步单元用于：接收运营列车的里程信息和速度信息，并发送至数据采集单元；数据采集单元用于：接收里程信息和速度信息；采集运营列车的设定车厢的设定轴的左轴箱和右轴箱的垂向加速度信息；将里程信息、速度信息和垂向加速度信息发送至数据处理单元；数据处理单元用于：根据接收的里程信息、速度信息和垂向加速度信息，获得轨道高低不平顺信息。本发明可以进行轨道不平顺检测，应用于运营列车上，准确度高，检测速度快。
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公开(公告)号：CN116451502A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310487374.X
申请日：2023-04-28
摘要： 本发明公开了一种轨道横向不平顺状态分析方法及装置，包括：获得高速列车的轴箱加速度数据；对轴箱加速度数据进行二次积分变换，得到不同波段轮对相对于轨道的横向位移；根据动力学仿真模型获取轮轨接触半径差与轮对相对于钢轨的横向位移之间的关系；获取轮轨接触半径差，根据轮轨接触半径差、轮轨接触半径差与轮对相对于钢轨的横向位移之间的关系，计算轮对相对于钢轨的横向位移；根据轮对相对于钢轨的横向位移与轮对相对于轨道的横向位移获取轨道的横向不平顺数据；将不同波段的轨道横向不平顺数据转化为空间采样处理的全波段轨道不平顺数据，将全波段轨道不平顺数据与全波段轨道不平顺的预设评判标准对比，确定全波段轨道不平顺是否存在缺陷。
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